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1、(10)申请公布号 CN 103992630 A (43)申请公布日 2014.08.20 C N 1 0 3 9 9 2 6 3 0 A (21)申请号 201410219832.2 (22)申请日 2014.05.22 C08L 71/12(2006.01) C08L 77/06(2006.01) C08L 77/02(2006.01) C08L 63/00(2006.01) C08J 3/22(2006.01) C08K 7/14(2006.01) B29C 47/92(2006.01) (71)申请人深圳市沃特新材料股份有限公司 地址 518000 广东省深圳市南山区南头关口 二路智恒。
2、战略性新兴产业园10栋 (72)发明人李海涛 何征 吴宪 孙伟 张宝军 张国军 (74)专利代理机构深圳中一专利商标事务所 44237 代理人张全文 (54) 发明名称 用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及 其制备方法 (57) 摘要 本发明公开了一种用于汽车轮毂外罩的聚苯 醚树脂合金材料及其制备方法。该用于汽车轮毂 外罩的聚苯醚树脂合金材料包括如下重量份的组 分：聚苯醚树脂10-70份、尼龙树脂20-60份、弹 性体1-8份、玻璃纤维8-22份、聚烯烃1-8份、接 枝体5-30份、功能母粒1-5份、黑母粒1-3份、主 抗氧剂0.2-0.5份、辅助抗氧剂0.1-0.5份。本发 明用于汽车轮毂。
3、外罩的聚苯醚树脂合金材料在能 有效保持聚苯醚树脂优异性质的基础上，抗脆性 强，流动性好、耐溶剂性以及在线喷涂油漆的附着 性好。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书8页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书8页 (10)申请公布号 CN 103992630 A CN 103992630 A 1/2页 2 1.一种用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料，包括如下重量份的组分： 2.根据权利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：以所述功能母粒总重量 为100计，所述功能母粒包括下列配方组成： 所述树脂基体为聚苯醚树脂、尼龙树脂、乙烯-丁烯。
4、共聚物中的至少一种。 3.根据权利要求2所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述手性有机无机杂化 介孔材料为以C-Si键为主链、具有手性结构、具有介孔结构材料；和/或 所述润滑剂为石蜡类、脂肪酸及其酯类、脂肪酸酰胺、有机硅化合物中的至少一种；和 /或 所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂、酚醛型环氧树脂中的至少一种；和/或 所述无机填充物为介孔二氧化硅、介孔二氧化钛、纳米蒙脱土、超细滑石粉中的至少一 种。 4.根据权利要求2或3所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述功能母粒是按 照如下方法制备获得： 将所述树脂基料、手性有机无机杂化介孔材料、润滑剂、环氧树脂、无机填充物进行 混料处理后，于20。
5、0280条件下熔融挤出，其中，熔融挤出过程中螺杆转速为260 300RPM，真空度为0.50.8MPa。 权 利 要 求 书CN 103992630 A 2/2页 3 5.根据权利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述接枝体是以聚苯醚 树脂、尼龙树脂、乙烯-丁烯共聚物中的至少一种为基材，以顺丁烯二酸酐、苯甲酸酐、邻苯 二甲酸酐、乙酸酐、丙酸酐、衣康酸酐、柠檬酸中的至少一种为接枝物。 6.根据权利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述聚苯醚树脂为 2,6-二甲基苯酚的聚合物、2,6-二甲基苯酚和2,3,6-三甲基苯酚的共聚物，其特性粘度为 0.2-0.6dl/g。 7.根据权。
6、利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述尼龙树脂为尼龙6 或者尼龙66中的一种或者两种的混合物。 8.根据权利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述弹性体为聚丁二烯、 氯丁橡胶、异戊橡胶、反式聚异戊二烯、丁苯橡胶、氢化丁苯橡胶、氢化丁晴橡胶、乙丙橡胶、 乙烯共聚物中的至少一种。 9.根据权利要求1所述的聚苯醚树脂合金材料，其特征在于：所述聚烯烃为聚乙烯、聚 丙烯、聚1-丁烯、聚4-甲基-1-戊烯、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-丁烯共聚物中的至少一种。 10.一种用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料的制备方法，包括以下步骤： 按照权利要求19任一项所述的聚苯醚树脂合金材料分别称取各。
7、组分； 将称取的所述聚苯醚树脂与接枝体进行混料处理，得到第一混合物料； 将称取的所述弹性体、聚烯烃、功能母粒、黑母粒、主抗氧剂和辅抗氧剂进行混料处理， 得到第二混合物料； 将所述第一混合物料、第二混合物料和尼龙树脂分别从主喂料口加入，将所述玻璃纤 维从侧喂料口加入进行混合熔融挤出。 权 利 要 求 书CN 103992630 A 1/8页 4 用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及其制备方法 技术领域 0001 本发明属于高分子材料技术领域，特别涉及一种用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚 树脂合金材料及其制备方法。 背景技术 0002 聚苯醚树脂具有很多优异的性能，比如机械性能、耐热性能、尺寸稳定性。
8、、自阻燃 性能等等，其合金被广泛用于电子电器、汽车零部件、通信光伏等领域。近年来，聚苯醚合金 材料越来越多的用于汽车零配件领域，但是由于其脆性以及流动性上的缺陷，特别是在线 喷涂方面，不耐有机化学溶剂，容易产生应力开裂或者喷涂附着力差等原因，使得聚苯醚合 金材料在很多汽车零部件上的运用受到了很大的限制，特别是涉及到较大的注塑制件，如 汽车轮毂外罩部件。这些缺陷限制了其在汽车领域中的应用。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种用于加工汽车轮毂外罩的 聚苯醚树脂合金材料及其制备方法，以解决现有聚苯醚树脂抗脆性、流动性和耐有机化学 溶剂差的缺陷。 0004 为了实现上。
9、述发明目的，本发明的技术方案如下： 0005 一种用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料，包括如下重量份的组分： 0006 0007 0008 以及，一种用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料的制备方法，包括以下步 骤： 说 明 书CN 103992630 A 2/8页 5 0009 按照上述的聚苯醚树脂合金材料分别称取各组分； 0010 将称取的所述聚苯醚树脂与接枝体进行混料处理，得到第一混合物料； 0011 将称取的所述弹性体、聚烯烃、功能母粒、黑母粒、主抗氧剂和辅抗氧剂进行混料 处理，得到第二混合物料； 0012 将所述第一混合物料、第二混合物料和尼龙树脂分别从主喂料口加入，将所述玻 璃纤维。
10、从侧喂料口加入进行混合熔融挤出。 0013 与现有技术相比，上述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料通过在聚苯醚树 脂、尼龙树脂等基体树脂中加入接枝体、功能母粒以及其他组分，使其发生协同作用，赋予 本发明聚苯醚树脂合金材料在能有效保持聚苯醚树脂材料的机械性能、耐热性能等优异性 质的基础上，对聚苯醚树脂脆性、流动性、耐溶剂性以及在线喷涂油漆的附着性进行改善， 使其能够很好的满足汽车轮毂外罩的注塑、后续加工处理以及使用要求。 0014 上述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料制备方法只需将各组分进行混料 处理后熔融挤出即可，其制备方法能使得各组分分散均匀并发生协同作用，在实现本发明 聚苯醚树脂合金。
11、材料上述优异性能的同时，使得其性能稳定。另外，其制备方法工艺简单， 条件易控，成本低廉，对设备要求低的特点，适于工业化生产。 具体实施方式 0015 为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合 实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本发明，并不用于限定本发明。 0016 本发明实施例提供一种抗脆性强，流动性好、耐溶剂性以及在线喷涂油漆的附着 性好的用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料。该用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金 材料包括如下重量组分： 0017 说 明 书CN 103992630 A 3/8页 6 0018 具体地。
12、，上述聚苯醚树脂与尼龙树脂为基体成分，在优选实施例中，该聚苯醚树脂 为2,6-二甲基苯酚的聚合物、2,6-二甲基苯酚和2,3,6-三甲基苯酚的共聚物，其特性粘度 为0.2-0.6dl/g。 0019 在具体实施例中，该聚苯醚树脂的含量可以是10份、20份、30份、40份、50份、60 份、70份等重量份。 0020 上述尼龙树脂选用尼龙6或者尼龙66中的一种或者两种的混合物，在进一步 优选实施例中，该尼龙6选用相对粘度为2.430.03的尼龙6，尼龙66选用相对粘度为 2.670.03的尼龙66。 0021 在具体实施例中，该尼龙树脂的含量可以是20份、25份、30份、35份、40份、45份、。
13、 50份、55份、60份等重量份。 0022 上述弹性体优选为聚丁二烯、氯丁橡胶、异戊橡胶、反式聚异戊二烯、丁苯橡胶、氢 化丁苯橡胶、氢化丁晴橡胶、乙丙橡胶、乙烯共聚物中的至少一种。 0023 在具体实施例中，该弹性体的含量可以是1份、2份、3份、4份、5份、6份、7份、8份 等重量份。 0024 上述玻璃纤维提高上述聚苯醚树脂合金材料的刚性强度，因此，在优选实施例中， 该玻璃纤维选用无碱玻纤。 0025 在具体实施例中，该玻璃纤维的含量可以是8份、10份、12份、14份、15份、16份、 17份、18份、20份、21份、22份等重量份。 0026 上述聚烯烃能提高上述聚苯醚树脂合金材料的流动。
14、性、表面光泽以及降低成本，。 因此，在优选实施例中，聚乙烯、聚丙烯、聚1-丁烯、聚4-甲基-1-戊烯、乙烯-丙烯共聚物、 乙烯-丁烯共聚物中的至少一种。 0027 在具体实施例中，该聚烯烃的含量可以是1份、2份、3份、4份、5份、6份、7份、8份 等重量份。 0028 上述接枝体能够使各树脂之间相容性以及树脂与玻璃纤维之间的结合度提高。因 此，在优选实施例中，该接枝体是以聚苯醚树脂、尼龙树脂、乙烯-丁烯共聚物中的至少一 种为基材，以顺丁烯二酸酐、苯甲酸酐、邻苯二甲酸酐、乙酸酐、丙酸酐、柠檬酸中的至少一 种为接枝物。该基材与接枝物可以按照已知的接枝方法形成该接枝体。该接枝体可以将 基材和接枝物通。
15、过熔融挤出造粒得到，在优选实施例中，基材和接枝物的重量比为(6 9):(41)。在另一优选实施例中，基材和接枝物熔融挤出处理的条件为：温度为200 300，真空度为0.50.8MPa，螺杆转速为260300RPM。该熔融挤出处理可以采用双螺 杆挤出机来实现。 0029 在具体实施例中，该接枝体的含量可以是5份、10份、15份、20份、25份、30份等重 量份。 0030 上述功能母粒在线喷涂附着力强，抑制小分子有机物析出导致表面凹凸不平或者 麻点的出现。因此，在优选实施例中，以所述功能母粒总重量为100计，所述功能母粒包括 下列百分含量的组成： 0031 说 明 书CN 103992630 A。
16、 4/8页 7 0032 其中，树脂基料选用聚苯醚树脂、尼龙树脂、乙烯-丁烯共聚物中的至少一种。手 性有机无机杂化介孔材料优选为以C-Si键为主链、具有手性结构、具有介孔结构材料。润 滑剂优选为石蜡类、脂肪酸及其酯类、脂肪酸酰胺、有机硅化合物中的至少一种。环氧树脂 优选为双酚A型环氧树脂、酚醛型环氧树脂中的至少一种。无机填充物为介孔二氧化硅、介 孔二氧化钛、纳米蒙脱土、超细滑石粉中的至少一种。该优选的各组分在线喷涂附着力更 强，更有效抑制小分子有机物析出导致表面凹凸不平或者麻点的出现。 0033 在具体实施例中，该功能母粒的含量可以是1份、2份、3份、4份、5份等重量份。 0034 上述各实施。
17、例中功能母粒可以按照如下方法制备获得： 0035 将如上述功能母粒各组分如60-90树脂基料、3-15手性有机无机杂化介孔材 料、3-10润滑剂、1-12环氧树脂、3-8无机填充物进行混料处理，然后进行熔融挤出处 理。其中，熔融挤出处理的条件为：温度为200280，真空度为0.50.8MPa，螺杆转速 为260300RPM。该熔融挤出处理可以采用双螺杆挤出机来实现。 0036 上述黑母粒能提高上述聚苯醚树脂合金材料喷涂着色，抗紫外线功能，降低材料 本身的老化速度。其可以直接选用卡博特高性能材料(天津)有限公司生产的黑母粒功能 母粒。在具体实施例中，该黑母粒的含量可以是1份、2份、3份等重量份。。
18、 0037 上述主抗氧剂和辅助抗氧剂赋予上述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料 抗氧化作用，延缓老化。该主抗氧剂和辅助抗氧剂主要是材料在挤出造粒和注塑成型过程 中协同作用实现该聚苯醚树脂合金材料的抗热氧老化。因此，在优选实施例中，该主抗氧剂 为3,5-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸十八醇酯、-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸十八 醇酯中的一种或者两种的混合物，辅助抗氧剂为双(2,4-二叔丁基)季戊四醇二亚磷酸酯、 三(2,4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯中的一种或者两种的混合物。在具体实施例中，该主抗 氧剂的含量可以是0.2份、0.3份、0.4份、0.5份等重量份；该辅助抗氧剂的含量可以是0.1。
19、 份、0.2份、0.3份、0.4份、0.5份等重量份。 0038 由上所述，上述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料通过各组分互相作用， 赋予本发明聚苯醚树脂合金材料在能有效保持聚苯醚树脂材料的机械性能、耐热性能等优 异性质的基础上，对聚苯醚树脂脆性、流动性、耐溶剂性以及在线喷涂油漆的附着性进行改 善，使其能够很好的满足汽车轮毂外罩的注塑、后续加工处理以及使用要求。同时，该用于 汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料抗氧化性强，用其制备的汽车轮毂外罩使用寿命长。 0039 相应地，本发明实施例还提供了上述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料的 制备方法。该方法包括如下步骤： 0040 S01.按照上。
20、述用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料分别称取各组分； 0041 S02.将称取的所述聚苯醚树脂与接枝体进行混料处理，得到第一混合物料； 说 明 书CN 103992630 A 5/8页 8 0042 S03.将称取的所述弹性体、聚烯烃、功能母粒、黑母粒、主抗氧剂和辅抗氧剂进行 混料处理，得到第二混合物料； 0043 S04.将所述第一混合物料、第二混合物料和尼龙树脂分别从主喂料口加入，将所 述玻璃纤维从侧喂料口加入进行混合熔融挤出。 0044 具体地，上述步骤S01中的用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料以及其各组 分优选含量和种类如上文所述，为了节约篇幅，在此不再赘述。 0045 上述步骤。
21、S02、S03中的混料处理可以按照常规的混料方式进行，如搅拌等，只要 将各组分混合均匀即可。 0046 上述步骤S04中，第一混合物料、第二混合物料、尼龙树脂可以分别从失重的主料 口加入、玻璃纤维从侧喂料口加入。熔融挤出可以采用螺杆机进行熔融挤出，如双螺杆机。 各物料被送入螺杆机中之后，各物料在高压和高温的作用下被塑化、熔融，在此期间，各组 分间发生作用。在优选实施例中，该熔融挤出的工艺条件为：温度为250300，真空度 为0.50.8MPa，螺杆转速为260300RPM 0047 当然，在熔融挤出后，可以还包括拉条、冷却、切粒以及对粒子进行干燥等处理步 骤。 0048 上述用于汽车轮毂外罩的。
22、聚苯醚树脂合金材料制备方法能使得各组分分散均匀 并发生协同作用，在实现本发明聚苯醚树脂合金材料上述优异性能的同时，使得其性能稳 定。另外，其制备方法工艺简单，条件易控，成本低廉，对设备要求低的特点，适于工业化生 产。 0049 现以用于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料组分含量和制备方法为例，对本发 明进行进一步详细说明。 0050 其中，下述各实施例中，聚苯醚树脂选用三菱工程塑料有限公司的产品，尼龙树脂 选用江苏瑞美福实业有限公司、中国平煤神马集团的产品，弹性体选用中国石化集团资产 经营管理有限公司巴陵石化分公司的产品，玻璃纤维选用重庆国际复合材料有限公司的产 品，聚烯烃选用中国石化上海石油化。
23、工股份有限公司的产品，接枝体、功能母粒按照上文方 法制备，黑母粒选用卡博特高性能材料(天津)有限公司的产品，抗氧剂、辅助抗氧剂选用 上海金海雅宝精细化工有限公司的产品。 0051 实施例1 0052 用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及其制备方法。其中，用于加工汽 车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料所包含重量比组分如下文表1中所述。其中，接枝体的 基材为聚苯醚树脂，接枝物为柠檬酸；基材和接枝物的重量为6:4,功能母粒包含的组分有 (重量比)：聚苯醚树脂基料81，C-Si键为主链、具有介孔结构材料手性有机无机杂化介 孔材料10，润滑剂4，环氧树脂2、无机填充物3。 0053 其制备方法：15份。
24、聚苯醚树脂(PPO)和20份接枝体从第一失重式加料器口加入， 31.7份尼龙树脂从第二失重加料器口加入，8份弹性体、1份聚烯烃、3份功能母粒、1份黑母 粒、0.2份主抗氧剂和0.1份辅抗氧剂经过高混后从第三失重加料器口加入，20份玻璃纤维 从侧向喂料口加入，然后经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风 机干燥烘箱110干燥2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。 0054 实施例2 说 明 书CN 103992630 A 6/8页 9 0055 用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及其制备方法。其中，用于加工汽 车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料所包含重量比组分如下文表1中。
25、所述。其中，接枝体的 基材为聚苯醚树脂，接枝物为柠檬酸，基材和接枝物的重量比为6:4；功能母粒包含的组分 有(重量比)：聚苯醚树脂基料81，C-Si键为主链、具有介孔结构材料手性有机无机杂化 介孔材料10，润滑剂4，环氧树脂2、无机填充物3。 0056 其制备方法：20份聚苯醚树脂(PPO)和15份接枝体从第一失重式加料器口加入， 31.7份尼龙树脂从第二失重加料器口加入，8份弹性体、1份聚烯烃、3份功能母粒、1份黑母 粒、0.2份主抗氧剂和0.1份辅抗氧剂经过高混后从第三失重加料器口加入，20份玻璃纤维 从侧向喂料口加入，然后经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风 机。
26、干燥烘箱110干燥2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。 0057 实施例3 0058 用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及其制备方法。其中，用于加工汽 车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料所包含重量比组分如下文表1中所述。其中，接枝体的 基材为聚苯醚树脂，接枝物为柠檬酸,基材和接枝物的重量为6:4；功能母粒包含的组分有 (重量比)：聚苯醚树脂基料81，C-Si键为主链、具有介孔结构材料手性有机无机杂化介 孔材料10，润滑剂4，环氧树脂2、无机填充物3。 0059 其制备方法：25份聚苯醚树脂(PPO)和10份接枝体从第一失重式加料器口加入， 31.7份尼龙树脂从第二失重加料器口加入，8份弹性。
27、体、1份聚烯烃、3份功能母粒、1份黑母 粒、0.2份主抗氧剂和0.1份辅抗氧剂经过高混后从第三失重加料器口加入，20份玻璃纤维 从侧向喂料口加入，然后经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风 机干燥烘箱110干燥2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。 0060 实施例4 0061 用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料及其制备方法。其中，用于加工汽 车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料所包含重量比组分如下文表1中所述。其中，接枝体的 基材为聚苯醚树脂，接枝物为柠檬酸，基材和接枝物的重量为6:4；功能母粒包含的组分有 (重量比)：聚苯醚树脂基料81，C-Si键为主链、具有介孔结。
28、构材料手性有机无机杂化介 孔材料10，润滑剂4，环氧树脂2、无机填充物3。 0062 其制备方法：30份聚苯醚树脂(PPO)和5份接枝体从第一失重式加料器口加入， 31.7份尼龙树脂从第二失重加料器口加入，8份弹性体、1份聚烯烃、3份功能母粒、1份黑母 粒、0.2份主抗氧剂和0.1份辅抗氧剂经过高混后从第三失重加料器口加入，20份玻璃纤维 从侧向喂料口加入，然后经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风 机干燥烘箱110干燥2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。 0063 对比例1 0064 一种聚苯醚树脂合金材料及其制备方法。其中，聚苯醚树脂合金材料所包含重量 比组分如下。
29、文表1中所述。 0065 其制备方法：将35份聚苯醚树脂(PPO)从第一失重式加料器口加入，34.7份尼龙 树脂从第二失重加料器口加入，8份弹性体、1份聚烯烃、1份黑母粒、0.2份主抗氧剂和0.1 份辅抗氧剂经过高混后从第三失重加料器口加入，20份玻璃纤维从侧向喂料口加入，然后 经过双螺杆挤出机塑化、熔融、挤出、拉条、冷却、切粒。粒料在鼓风机干燥烘箱110干燥 说 明 书CN 103992630 A 7/8页 10 2h，然后注塑成型制备测试样条或制品。 0066 性能测试： 0067 将上述实施例1至实施例4制备的用于加工汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料 以及对比实例1所制备的聚苯醚树脂合金。
30、材料分别进行如表2中的性能测试。相关性能测 试方法如下： 0068 (1)拉伸强度：所述的拉伸强度按ASTM D-638测试。 0069 (2)弯曲强度：所述的弯曲强度按ASTM D-790测试。 0070 (3)弯曲模量：所述的弯曲强度按ASTM D-790测试。 0071 (4)Izod缺口冲击：所述的Izod缺口冲击按ASTM D-256测试。 0072 (5)热变形温度：所述的热变形温度击按ASTM D-648测试。 0073 (6)流动性：对一定厚度的阿基米德螺旋线型腔板进行所生产聚苯醚树脂合金材 料的注塑试验。注塑壁厚为2mm，宽度为5mm，注塑温度为270300，注塑压力为90 。
31、110MPa，冷却时间为10s，保压压力为6090MPa，保压时间为510s。 0074 (7)有机溶剂浸泡实验：注塑好的制品浸泡在甲苯和二甲苯溶液中，滴入少量的 甲基红溶液，密封并浸泡24小时，取出制品观察，重复3次，观察制品是否有开裂现象。 0075 (8)百格实验：注塑好的制品经过在线喷涂后，烘干，24小时后，取出制品，冷却至 室温，让后用工具刀在制件表面划出5mm5mm的小格子，用胶带黏贴在表面，粘牢后，迅速 撕去胶带，看喷涂后的油漆是否被胶带粘落，如果没有粘落，则视为百格试验合格，反之亦 然。 0076 经测试，上述实施例1至实施例4和对比实例1材料相关性能见表2。 0077 表1：实施例14、对比例1的原料重量份数配比 0078 0079 表2： 0080 说 明 书CN 103992630 A 10 8/8页 11 0081 由表2可知，与不含有接枝体和功能母粒的对比例1相比，实施例1至4制备的用 于汽车轮毂外罩的聚苯醚树脂合金材料抗脆性强，流动性好、耐溶剂性的同时，其他机械性 能优异。 0082 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书CN 103992630 A 11 。