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1、(10)申请公布号 CN 102623207 A (43)申请公布日 2012.08.01 C N 1 0 2 6 2 3 2 0 7 A *CN102623207A* (21)申请号 201210102287.X (22)申请日 2012.04.04 H01H 3/16(2006.01) (71)申请人叶春林 地址 322000 浙江省义乌市北苑工业园景一 路10号 (72)发明人叶春林 (54) 发明名称 拉线滑动式触通的增强方法及其构成 (57) 摘要 本发明公开了一种简便获取动作信号的方法 及其构成，用于获取各种机构器件的动作信号，它 由锥形滑动件、导体件、增强件、壳体件和刚性线 形件。
2、构成。它能够切实有效的适用于多种场合， 通用性强并易于施行。将刚性线形件的外部连接 端，连接于欲获取动作信号的机构器件上，当所述 的机构器件动作时，同步的带动了所述的锥形滑 动件在壳体件的导槽内动作，由锥形部分的滑移 开原处于隔开状的导体件，使导体件的两部件接 触而形成回路；所述的增强件使导体件的触通可 靠性更有保证；在所述的机构器件回程时，以锥 形滑动件上的锥形结构，分离开触通状的导体件 使回路断开。能够切实有效的适用于多种场合，通 用性强并易于施行。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页。
3、 说明书 4 页 附图 2 页 1/1页 2 1.一种拉线滑动式触通的增强方法及其构成，用于获取各种机构器件的动作信号，其 特征在于，它由锥形滑动件、导体件、增强件、壳体件和刚性线形件构成；所述的锥形滑动 件，为绝缘材质的以锥形滑动形式分离开导体件的器件，它置有与刚性线形件的连接结构； 所述的导体件，由导电体的两部件构成，其一端为可以分离的触通或是隔开状，另一端以绝 缘分开固定的形式布设在壳体件内；所述的增强件，是置设于壳体件上增加导体件触通可 靠性的器件；所述的壳体件，在其内设置有锥形滑动件和刚性线形件的定位导向结构，导体 件的固定安装位置；所述的刚性线形件，用于带动锥形滑动件的动作及与外部。
4、的连接；将 刚性线形件的外部连接端，连接于欲获取动作信号的机构器件上，当所述的机构器件动作 时，同步的带动了所述的锥形滑动件在壳体件的导槽内动作，由锥形部分的滑移开原处于 隔开状的导体件，使导体件的两部件接触而形成回路；所述的增强件使导体件的触通可靠 性更有保证；在所述的机构器件回程时，以锥形滑动件上的锥形结构，分离开触通状的导体 件使回路断开。 2.根据权利要求1所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，所述 的增强件，是单一弹性的结构性器件；它可以是柔性的弹性结构件。 3.根据权利要求1、2所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，所 述的增强件，也可以是刚性的弹性。
5、结构件。 4.根据权利要求1所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，所述 的刚性线形件，它可以是刚性的，也可以是柔性的；通常情况是锥形滑动件考虑与机构器件 随动复位的，选择刚性的较方便，如果复位动作另有处理时，可以选择柔性的线形件。 5.根据权利要求1、4所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，所 述的刚性线形件，它与锥形滑动件是以卡入套牢的形式连接时，其端部由成型机螺旋成一 端头，可用其形成的弹性消除连接中留有的间隙。 6.根据权利要求1所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，在所 述的线形件连接机构器件端的壳体件外的部位上可以设置弹簧，使在滑动触通。
6、后至壳体件 内的限位时壳体件能因其而随动，它可以解决机构器件的动作行程大于锥形滑动件在壳体 件内有效可动余地的状况；利于壳体件的小型化设计；也可以将所述此弹簧的功能，以支 架或外加壳体的形式设置，便于整体式的应用。 7.根据权利要求1所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，在所 述的锥形滑动件上，或是在其周边的位置及壳体件上，可以增加用于锥形滑动件动作后的 弹力或是结构性的复位机构；能用其消除各器件连接中如有形成的间隙，增强锥形滑动件 复位的可靠性；便于将所述的线形件设计为柔性的。 8.根据权利要求1所述的一种简便获取动作信号的方法及其构成，其特征在于，在所 述的锥形滑动件的两端。
7、及壳体件的两端，可以单端或同时的增设弹簧结构，使其能够兼顾 锥形滑动件在壳体件内的行程不足和可靠复位，利于更好的扩大适用范围。 权 利 要 求 书CN 102623207 A 1/4页 3 拉线滑动式触通的增强方法及其构成 技术领域 0001 本发明涉及通用性器件领域，尤其是涉及一种应用于获取各种机构器件动作信号 的拉线滑动式触通的增强方法及其构成。 背景技术 0002 目前，公知的获取各种机构器件动作信号的方式很多，但一般都没有通用性；特别 是要从已经在应用中的机构上获取器件的动作信号，且其空间位置是有所限制，使用上又 有可靠和耐用的要求时，符合条件的产品确是不好找，它容易成为比较麻烦的难题。
8、。 发明内容 0003 本发明是为了克服现有技术的通用性不够，及日常的要在机构上获取器件动作信 号的较为难问题，提供一种通用性强，结构简单合理又增加可靠性的拉线滑动式触通的增 强方法及其构成。 0004 为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：一种拉线滑动式触通的增强 方法及其构成，它由锥形滑动件、导体件、增强件、壳体件和刚性线形件构成；所述的锥形滑 动件，为绝缘材质的以锥形滑动形式分离开导体件的器件，它置有与刚性线形件的连接结 构；所述的导体件，由导电体的两部件构成，其一端为可以分离的触通或是隔开状，另一端 以绝缘分开固定的形式布设在壳体件内；所述的增强件，是置设于壳体件上增加导体件触。
9、 通可靠性的器件；所述的壳体件，在其内设置有锥形滑动件和刚性线形件的定位导向结构， 增强件和导体件的固定安装位置；所述的刚性线形件，用于带动锥形滑动件的动作及与外 部的连接；将刚性线形件的外部连接端，连接于欲获取动作信号的机构器件上，当所述的机 构器件动作时，同步的带动了所述的锥形滑动件在壳体件的导槽内动作，由锥形部分的滑 移开原处于隔开状的导体件，使导体件的两部件接触而形成回路；所述的增强件使导体件 的触通可靠性更有保证；在所述的机构器件回程时，以锥形滑动件上的锥形结构，分离开触 通状的导体件使回路断开。 0005 其中，所述的增强件，是单一弹性的结构性器件；它可以是柔性的弹性结构件，也 可。
10、以是刚性的弹性结构件。 0006 其中，所述的锥形滑动件，它的锥形部分可以是对称的锥形设置，或者是单侧的锥 形设置。 0007 其中，所述的导体件，它可以相对于锥形滑动件的对称设置，或者是采用触动单边 导体件的形式。 0008 其中，所述的壳体件，它可以是对合式的塑胶注射成形件，也可以是其它材质和工 艺构成的器件；在装配上可以是预成形的卡扣组合形成，也可以是对合加螺钉的，以及仅用 定位和螺钉或胶粘的形式。 0009 其中，所述的刚性线形件，它可以是刚性的，也可以是柔性的；通常情况是锥形滑 动件考虑与机构器件随动复位的，选择刚性的较方便，如果复位动作另有处理时，可以选择 说 明 书CN 1026。
11、23207 A 2/4页 4 柔性的线形件。 0010 其中，所述的刚性线形件与锥形滑动件和机构器件的连接，可以采用压线紧固式 的连接、卡入套牢的或者是挂钩式的连接，也可以选取加用连接件形式的连接。 0011 作为优选，所述的刚性线形件，它与锥形滑动件是以卡入套牢的形式连接时，其端 部由成型机螺旋成一端头，可用其形成的弹性消除连接中留有的间隙。 0012 作为优选，在所述的线形件连接机构器件端的壳体件外的部位上可以设置弹簧， 使在滑动触通后至壳体件内的限位时壳体件能因其而随动，它可以解决机构器件的动作行 程大于锥形滑动件在壳体件内有效可动余地的状况；利于壳体件的小型化设计；也可以将 所述此弹簧。
12、的功能，以支架或外加壳体的形式设置，便于整体式的应用。 0013 作为优选，在所述的锥形滑动件上，或是在其周边的位置及壳体件上，可以增加用 于锥形滑动件动作后的弹力或是结构性的复位机构；能用其消除各器件连接中如有形成的 间隙，增强锥形滑动件复位的可靠性；便于将所述的线形件设计为柔性的。 0014 作为优选，在所述的锥形滑动件的两端及壳体件的两端，可以单端或同时的增设 弹簧结构，使其能够兼顾锥形滑动件在壳体件内的行程不足和可靠复位，利于更好的扩大 适用范围。 0015 本发明所具有的有益效果是：具有合理简单又可靠耐用的特性，设置的增强件使 导体件触通的可靠性更有保证，能够切实有效的适用于多种场合。
13、，通用性强并易于施行。 附图说明 0016 图1是本发明触动单导体件的示意图； 0017 图2是本发明触动两导体件的示意图； 0018 图3是本发明带有复位形式的示意图。 0019 图中：1、锥形滑动件，2、导体件，3、增强件，4、壳体件，5、线形件，6、弹簧。 具体实施方式 0020 下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步具体的说明。 0021 实施例1：本发明应用在与要获取信号的机构器件连接后随之动作的场合，本例 用于获取车辆门锁到位与否的确认信号。如附图1所示的，它包括锥形滑动件1、导体件2、 增强件3、壳体件4和线形件5。所述的锥形滑动件1，它是由尼龙1010注塑成形的单侧锥 形。
14、器件，在其上置有卡入式连接线形件5的结构，用于在壳体件4的导槽内滑动分离开导体 件2的触合端和脱开它后使之触合形成回路。所述的导体件2，它由一件的平直加双头折弯 固定，和另一件的一端触动式成形另一端的折弯用于固定的两部件构成，其均为厚度0.25 毫米，宽度3毫米的磷铜片冲压件。所述的增强件3，是硅橡胶圆空形材3毫米高度的切割 件。所述的壳体件4，为对合式的内置有锥形滑动件1、导体件2、增强件3和线形件5的固 定、导向和动作的位置及空间的器件，它为尼龙1010的注塑成形件。所述的线形件5，取用 直径0.8毫米的弹簧钢丝，以直条钢丝的一端由成型机螺旋成一端头，用其卡入式的和锥 形滑动件1连接。应用。
15、时，将线形件5直条状的一端，以压线紧固的形式连接于车辆门锁的 连杆上，随着车门锁连杆的动作，线形件5连带锥形滑动件1随之同步在壳体件4的导槽 内滑动，由锥形滑动件1使导体件2实现触通和断开，也就顺利的获取了车辆门锁的动作信 说 明 书CN 102623207 A 3/4页 5 号。设置在导体件2与壳体件4间的增强件3，使导体件2在良好的自复位基础上更增加 其可靠性；线形件5选用弹簧钢丝，锥形滑动件1和壳体件4选用尼龙系基于耐用性考虑。 将此信号用于确认车辆门锁的是否已锁到位，利于用车安全。 0022 实施例2：本发明也是应用在与要获取信号的机构器件连接后随之动作的场合， 本例还是用于获取车辆门。
16、锁到位与否的确认信号。如附图2所示的，它包括锥形滑动件1、 导体件2、增强件3、壳体件4和线形件5。所述的锥形滑动件1，它是由尼龙1010注塑成形 的双侧锥形器件，在其上置有卡入式连接线形件4的结构，用于在壳体件4的导槽内滑动分 离开导体件2的触合端和脱开它后使之触合形成回路。所述的导体件2，它由一端的触动 式成形和另一端的折弯固定于壳体件4的两部件对称设置，其为厚度0.25毫米，宽度3毫 米的磷铜片冲压件。所述的增强件3，是厚度0.2毫米，宽度3毫米的磷铜片冲压件。所述 的壳体件4，为对合式的内置有锥形滑动件1、导体件2、增强件3和线形件5的固定、导向 和动作的位置及空间的器件，它为尼龙10。
17、10的注塑成形件。所述的线形件5，取用直径0.8 毫米的弹簧钢丝，以直条钢丝的一端由成型机螺旋成一端头，用其卡入式的和锥形滑动件1 连接。应用时，将线形件5直条状的一端，以压线紧固的形式连接于车辆门锁的连杆上，随 着门锁连杆的动作，线形件5连带着锥形滑动件1随之同步在壳体件4的导槽内滑动，由锥 形滑动件1使导体件2实现触通和断开，也就顺利的获取了车辆门锁的动作信号。设置在 导体件2与壳体件4间的增强件3，使导体件2在良好的自复位基础上更增加其可靠性；所 述的导体件2和增强件3的对称式布设，便于结构上的设置。 0023 实施例3：本发明应用在与要获取信号的机构器件连接后随之动作的场合，本例 用于。
18、获取车辆内开车门的动作信号，考虑到器件连接中易有的间隙和使它能够适用于不与 机构器件随动的场合。如附图3所示的，它包括锥形滑动件1、导体件2、增强件3、壳体件4、 线形件5和弹簧6。所述的锥形滑动件1，它是由尼龙1010注塑成形的，其上置有双侧锥形 结构和卡入式连接线形件5的结构，用于在壳体件4的导槽内滑动分离开导体件2的触合 端和脱开它后使之触合形成回路；在双侧锥形的背面上设置有与壳体件4动配合的弹簧6 置放腔，在弹簧6置放腔的底部对中位置，设有和壳体件4相对应的用于线形件5拉动锥形 滑动件1的通孔，在弹簧6置放腔底部的反面上，设有置放线形件5拉动端头的扩孔沉腔。 所述的导体件2，它由一端的。
19、触动式成形和另一端的折弯固定于壳体件4的两部件对称设 置，其为厚度0.25毫米，宽度3毫米的磷铜片冲压件。所述的增强件3，是硅橡胶园空形材 3毫米高度的切割件。所述的壳体件4，为对合式的内置有锥形滑动件1、导体件2、增强件 3、线形件5和弹簧6置放腔的固定、导向和动作的位置及空间的器件，它为尼龙1010的注 塑成形件。所述的线形件5，取用直径0.8毫米的弹簧钢丝，以直条钢丝的一端由成型机螺 旋成一端头，用其卡入式的和锥形滑动件1连接。所述的弹簧6，采用了直径0.5毫米钢丝 的外径4.5毫米，长度30毫米的弹簧。应用时，先将线形件5穿入锥形滑动件1上弹簧6置 放腔底部的通孔，在套入所述的弹簧6后。
20、置于壳体件4的导槽内，再将另半的已安装好导体 件2并已接好引线的壳体件4卡合好，然后将线形件5直条状的一端，以压线紧固的形式连 接于车辆门锁的连杆上，把壳体件4固定在车门的内侧，随着门锁连杆的动作，线形件5连 带着锥形滑动件1随之同步在壳体件4的导槽内滑动，由锥形滑动件1使导体件2实现触 通和断开，也就顺利的获取了车辆门锁的动作信号。设置在导体件2与壳体件4间的增强 件3，使导体件2在良好的自复位基础上更增加其可靠性；所述的弹簧6，用于消除线形件5 说 明 书CN 102623207 A 4/4页 6 和锥形滑动件1连接间存有的间隙，且其复位功能使之能够应用于不随机构器件动作的场 合，扩大了适用范围；所述的导体件2的对称式布设，便于结构上的设置和动作可靠性；线 形件5选用弹簧钢丝，锥形滑动件1和壳体件4选用尼龙系基于耐用性考虑。将此信号用 于警示司乘人员开车门注意安全，能够防止匆忙开车门易引发的碰撞事故，利于用车安全。 0024 显然，本领域的技术人员可以时本发明的结构进行各种改变而不脱离本发明的精 神范围。因此，如果这些改变属于本发明权利要求书及其等同的技术范围内，则本发明也意 图涵盖这些改变。 说 明 书CN 102623207 A 1/2页 7 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102623207 A 2/2页 8 图3 说 明 书 附 图CN 102623207 A 。