本发明属于电阻材料领域，需要用许多大容量电阻，例如铁路道叉加热电阻、电动机启动电阻等。目前，铁路道叉加热电阻使用金属丝电阻。这种电阻丝的容量限制了电阻功率不能做得太大，而且由于它的形状为圆形，使它与铁道的接触面积小，加热效果差，虽然比人工扫雪省力，但仍有可能不能完全熔化冰雪，使道叉合不严，从而有可能引起严重的火车掉道事故。而且，金属丝电阻的成长很高。又如，现有的电动机启动电阻有金属片电阻和水电阻等。这些电阻都是线性电阻，其阻值恒定。而电动机要求在启动的瞬间，电阻呈现较大的阻值，使启动电流较小，启动力矩较大，在启动之后，阻值逐渐减少到额定值，从而保证电动机稳定启动并保持电网电压稳定，阻值恒定的线性电阻无法实现这一要求。 “国外导电混凝土的研究和应用”一文指出用导电钠质水玻璃混凝土（以水玻璃为胶凝材料，掺入适当比例的碳墨、矿碴和石英砂配制而成），可以制造大型电阻器、加热器和接地装置。但没有给出配比和制作工艺。
本发明的目的是对上述导电混凝土的配方加以改进，加入促硬剂，以提高矿渣混凝土的性能和缩短养护时间。
本发明的另一个目的是提供矿渣半导体电阻的配方和制作工艺。
本发明的再一个目的是提供一种适用于铁路道叉加热用的大型电阻，它与道叉接触面积大，加热效果好，使用寿命长，彻底解决了道叉加热防冻问题。
本发明的最后一个目的是提供一种电动机启动电阻，这种电阻具有半导体性能，在启动过程中阻值由大变小，完全能适应电动机启动特性要求。
按照本发明的矿渣半导体电阻，用水玻璃做胶凝材料，用矿渣和石墨做集料，用氟硅酸钠做促硬剂配制而成。矿渣用矿渣粉和矿渣砂两种。不论是矿渣粉还是矿渣砂，都具有非线性半导体特性，并且有电阻率负的温度特性，冷态时阻值较大，随着温度上升阻值降低。
按照本发明的矿渣半导体电阻，其配比（重量比）范围为：水玻璃（比重为1.36～1.52）∶氟硅酸钠∶石墨∶矿渣粉∶矿渣砂＝1.15～1.5∶0.02～0.15∶0～2.5∶0.05～1∶0.45～2。
对于不同应用，配比可有不同的变化。例如，用于制作铁路道叉加热器的矿渣半导体电阻，其配比为：
水玻璃（比重为1.36～1.52）∶氟硅酸钠∶石墨∶矿渣粉∶矿渣砂＝1.15～1.5∶0.08～0.15∶1～2∶0.1～0.7∶0.9～1.3（重量比）。
对于制作电动机启动电阻，其配比为：
水玻璃（比重为1.36～1.52）∶氟硅酸钠∶石墨∶矿渣粉∶矿渣砂＝1.15～1.5∶0.08～0.15∶1.5～2.5∶0.05～0.5∶0.45～1.0（重量比）。
按照本发明的矿渣半导体电阻，其制作工艺是：
1.搅拌与成型
将按配比称好地集料（矿渣粉、矿渣砂、石墨）和促硬剂（氟硅酸钠）搅拌均匀，再加入按比例称出的水玻璃，再搅拌几分钟，用机械或手工在模子内压制成型。
2.养护和烘干
将成型后的矿渣半导体电阻进行自然养护，养护温度为15～35℃，时间为8～16小时，然后放入干燥炉中进行干燥，最高干燥温度不得超过110℃，烘干时间为7～8小时。
本发明的实施例。
1.铁路道叉加热电阻
配比（重量比）
水玻璃（比重为1.36）∶氟硅酸钠：石墨（土状）∶矿渣粉∶矿渣砂＝1.45∶0.1∶1.7∶0.29∶1.33。
形状与尺寸：电阻截面为矩形，尺寸为：13×30×500mm。
此种铁道道义加热电阻的阻值为4Ω。
2.电动机启动电阻
配比（重量比），水玻璃（比重为1.36)：氟硅酸钠：石墨（土状）：矿渣粉：矿渣粉＝1.45∶0.1∶1.9∶0.29∶1.13。
形状与尺寸：其横截面为矩形，尺寸为：26×30×250mm。
启动电阻阻值为0.75Ω。
矿渣半导体电阻表面极限温度不应超过800℃，其抗压强度为5～20MPa。
实际使用结果效果良好。