线束.pdf

本发明提供一种线束，由外装用胶带进行的电线组的保护在不需要作业和熟练度且不会成为重度劳动的情况下能够均匀地进行且得到较高的质量，能够大幅地减少胶带的使用量，能够柔软地保护电线组且容易地弯曲并布线。线束(1)是对于电线组(2)的需要由外装用胶带(3)被覆的区域部分由外装用胶带卷绕于电线组而成，以使外装用胶带的长度方向与电线组(2)的延伸方向一致，并且外装用胶带(3)的被覆厚度为要求基准值以上。

权利要求书1.  一种线束，其特征在于，对于电线组的需要由外装用胶带被覆的区域部分，由所述外装用胶带卷绕所述电线组而成，以使所述外装用胶带的长度方向与所述电线组的延伸方向一致，并且所述外装用胶带的被覆厚度为要求基准值以上。2.  根据权利要求1所述的线束，其特征在于，所述外装用胶带的厚度为所述要求基准值的1/2以上，所述外装用胶带以卷绕两圈以上的方式卷绕于所述电线组。3.  根据权利要求1所述的线束，其特征在于，所述外装用胶带的厚度为所述要求基准值以上，所述外装用胶带对所述电线组卷绕一圈且所述外装用胶带的两侧的长边的粘接部彼此呈合掌状粘接。

说明书线束
技术领域
本发明涉及一种通过外装用胶带保护电线组的线束。
背景技术
在现有的线束中，通过由外装用胶带以使胶带宽度的一部分重叠的方式呈螺旋状卷绕、即所谓的重叠缠绕来保护电线组(例如参照专利文献1)。
以往，如图4所示，电线组由外装用胶带重叠缠绕保护。在重叠缠绕中，外装用胶带在重叠的部位与不重叠的部位的被覆厚度不同，但是在任一部位都需要确保要求基准的被覆厚度。在此，要求基准的被覆厚度是指实施了重叠缠绕后的外装用胶带的厚度最薄的部位的胶带厚度，且在存在不重叠的部位的情况下表示外装用胶带厚度。具体而言，要求基准的被覆厚度例如是0.5mm以上。由此，由外装用胶带进行的重叠缠绕以例如将0.3mm的胶带厚度的胶带在任一部位均形成两片重叠的方式进行1/2重叠缠绕。由于重叠缠绕通过人手进行，如果进行半重叠卷绕，则即使在稍微产生没有形成两片重叠的部位的情况下也不能作为商品交纳，因此进行将带宽的2/3重叠的2/3重叠缠绕。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-010474号公报
发明内容
但是，一直以来，进行如上所述的螺旋状的重叠缠绕作业需要作业员的熟练度，且作为重度劳动存在成为腱鞘炎的可能性，还存在耗 费作业工时、胶带使用量较多、成本增高的问题。
进而，例如2/3重叠缠绕的作业是将胶带以三片重叠的方式呈螺旋状且极其迅速地卷绕于电线组的作业。由此，即使故意以较松弛地缠绕的方式进行卷绕，由于施加了三重的由胶带缠绕实现的张力，其结果是成为由胶带紧缚电线组的状态。
电线组在收纳室内的转角部等弯曲的情况下在曲率半径小的内侧与曲率半径大的外侧之间电线彼此产生滑动。直径越大则其滑动产生得越大。如果不产生其滑动则电线组不会弯曲。由此，由胶带进行2/3重叠缠绕的电线组至少被胶带三重束缚，因此电线彼此难以滑动，直径变得越大则使电线组越难以弯曲。
其结果是，对于具有由胶带进行2/3重叠缠绕的电线组的线束，在车辆的发动机室内等狭窄的空间中，成为布线障碍的部件较多，弯曲的部位较多且需要较大地弯曲，使布线困难，布线性较差。
本发明为了解决上述课题而完成，目的在于提供一种线束，由外装用胶带进行的电线组的保护在不需要作业和熟练度且不会成为重度劳动的情况下能够均匀地进行且得到较高的质量，能够大幅地减少胶带的使用量，能够柔软地将电线组扎束并进行保护且容易地弯曲并布线。
为了实现上述目的，本发明所涉及的线束为如下结构：对于电线组的需要由外装用胶带被覆的区域部分，由所述外装用胶带卷绕所述电线组至少一圈以上而成，以使所述外装用胶带的长度方向与所述电线组的延伸方向一致，并且所述外装用胶带的被覆厚度为要求基准值以上。
根据该结构，本发明所涉及的线束是在使外装用胶带的长度方向 与电线组的延伸方向一致的状态下通过外装用胶带卷绕电线组，因此与半重叠卷绕的情况相比容易制作出质量稳定的线束，且不需要重度劳动。另外，由于不会像半重叠卷绕的情况那样在相对于电线组的延伸方向倾斜的方向上通过外装用胶带卷绕电线组，因此不会卷绕过度，能够减少外装用胶带的使用量，并由外装用胶带在柔软地卷绕的状态下保护电线组，因此线束的弯曲布线性变得良好。
另外，在上述线束中，也可以是如下结构：所述外装用胶带的厚度为所述要求基准值的1/2以上，所述外装用胶带以卷绕两圈以上的方式卷绕于所述电线组。
根据该结构，在本发明所涉及的线束中，外装用胶带的厚度为要求基准值的1/2以上，并以卷绕两圈以上的方式卷绕于所述电线组，因此能够使外装用胶带的被覆厚度在任何位置都切实地在要求基准值以上，柔软地将电线组扎束，并保护其不受外部干扰。
另外，在上述线束中，也可以是如下结构：所述外装用胶带的厚度为所述要求基准值以上，所述外装用胶带对所述电线组卷绕一圈且所述外装用胶带的两侧的长边的粘接部彼此呈合掌状粘接。
根据该结构，在本发明所涉及的线束中，通过要求基准值以上的较厚的外装用胶带柔软地进行扎束并卷绕一圈，胶带长边缘彼此呈合掌状粘接，外装用胶带柔软地将电线组扎束并进行保护，因此能够更容易地进行外装用胶带的卷绕。
根据本发明，能够提供一种线束，由外装用胶带进行的电线组的保护在不需要作业和熟练度且不会成为重度劳动的情况下能够均匀地进行且得到较高的质量，能够大幅地减少胶带的使用量，能够柔软地将电线组扎束并进行保护且容易地弯曲并布线。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的线束的图，(a)图是主视图，(b)图是(a)图中的A-A剖面图。
图2是表示利用外装用胶带卷绕本发明的第1实施方式所涉及的线束之前的状态的图。
图3是表示本发明的第2实施方式所涉及的线束的立体图及剖面图。
图4是表示现有的线束中的重叠缠绕的图。
具体实施方式
接着，参照附图对本发明所涉及的一个实施方式进行说明。
(第1实施方式)
首先，线束1搭载于车辆，并构成为保护多个电线组的状态，在车辆的各空间布线，例如能够将各单元电连接。
如图1(a)所示，线束1具备电线组2和保护电线组2的外装用胶带3。
如图1所示，电线组2由多个电线2a构成。电线2a由导线和保护导线的绝缘覆膜构成。绝缘覆膜例如由聚氯乙烯构成。
外装用胶带3卷绕于电线组2的需要被覆的区域。外装用胶带3是在具备绝缘性、耐久性、耐热性的合成树脂片材例如由聚氯乙烯构成的带状材料的单面涂敷强力粘接剂而成。
如图1(b)所示，外装用胶带3呈卷绕两圈以上的寿司卷状地进行卷绕。对于外装用胶带3，使从胶带的坯布辊(原反ロール)抽出的长度方向的尺寸为电线组2的保护范围以上，胶带宽度是相对于电线组2卷绕两圈以上的尺寸，使长度方向与电线组2的延伸方向一致并呈卷 绕两圈以上的寿司卷状进行卷绕。
对于外装用胶带3相对于电线组2的被覆厚度，在要求基准值例如为0.5mm的情况下，外装用胶带3使用厚度例如为0.3mm的外装用胶带以卷绕两圈以上的方式进行卷绕，从而以0.6mm以上的厚度保护电线组2。
在此，要求基准的被覆厚度是指实施了重叠缠绕后的外装用胶带的厚度最薄的部位的胶带厚度，在存在没有重叠缠绕的部位的情况下是指外装用胶带的厚度。要求基准值是例如汽车制造厂等部件交纳方所要求的值。
如图2所示，对于线束1，在使外装用胶带3的长度方向与电线组2的延伸方向一致的状态下，将外装用胶带3的上侧的长边部放置在电线组2上并卷绕半圈，将垂到下侧的部分用两手进行手动推送并沿箭头X卷绕1圈半以上，从而通过外装用胶带3卷绕电线组2，因而与半重叠卷绕的情况相比，容易制作出质量稳定的线束，且不需要重度劳动。另外，由于不会像半重叠卷绕的情况那样在相对于电线组2的延伸方向倾斜的方向上通过外装用胶带3卷绕电线组2，因此卷绕不会过度，能够减少外装用胶带3的使用量，线束1的弯曲布线性变得良好。
另外，本实施方式所涉及的线束将外装用胶带3的被覆厚度保持在汽车制造厂的要求基准值以上，因此能够切实地保护电线组2不受外部干扰。
(第2实施方式)
图3表示第2实施方式所涉及的线束1A。线束1A具备电线组2和外装用胶带3A。电线组2与第1实施方式相同。
外装用胶带3A的厚度为要求基准值以上。例如如果汽车制造厂要求基准值是0.5mm，则外装用胶带3A使用厚度例如为0.6mm的外装用胶带对电线组2卷绕一圈且两侧的长边的粘接部彼此呈合掌状粘接。
对于线束1A，在例如使外装用胶带3A的长度方向与电线组2的延伸方向一致的状态下，将外装用胶带3A的上侧的长边部抵在电线组2的侧面，使其上端保持竖起的状态，将垂到下侧的部分用两手手动推送到电线组2的相对侧并卷绕于电线组2，在电线组2的上侧以两侧的长边部相对的方式使竖起的端边缘一致并互相紧贴，从而通过外装用胶带3A卷绕于电线组2一圈而进行保护，因而与半重叠卷绕的情况相比能得到高质量且稳定的线束。线束1A的制作不需要重度劳动。另外，不会卷绕过度，能够减少外装用胶带3的使用量，线束3A的弯曲布线性变得良好。
如上所述，在本实施方式中的线束1A中，外装用胶带3A呈合掌状粘接，因此能够容易地进行带卷绕。
本发明并不限定于上述实施方式，在权利要求书的技术范围内，包含不脱离发明要旨的范围内的各种改变了设计的方式。
如以上所说明，本发明所涉及的线束具有如下效果：提供一种线束，由外装用胶带进行的电线组的保护在不需要作业和熟练度且不会成为重度劳动的情况下能够均匀地进行且能够得到较高的质量，能够大幅地减少胶带的使用量，能够柔软地将电线组扎束并进行保护，并且本发明所涉及的线束适用作例如在车辆的发动机室等狭小的空间中不得已将大直径(根数多)的电线组较大地弯曲并布线的线束。
标号说明
1、1A线束
2电线组
2a电线
3、3外装用胶带