用于车辆的空气清洁器 相关申请的交叉引用
本 申 请 要 求 2010 年 9 月 28 日 在 韩 国 知 识 产 权 局 提 交 的 韩 国 专 利 申 请 第 10-2010-0093935 号的优先权及权益， 上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有 目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的空气清洁器， 更具体而言， 本发明涉及一种用于车辆 的空气清洁器， 其可以由塑料制成。 背景技术 一般而言， 车辆发动机的进气系统装备有空气清洁器， 该空气清洁器从大气吸入 空气， 过滤来自空气的杂质， 然后将过滤的空气供给至发动机。
空气清洁器包括容纳过滤器元件等等的本体， 覆盖所述本体的上部的盖子， 以及 使用弹簧的弹性将所述盖子夹持至所述本体的多个夹持单元。
在普通的汽油发动机车辆中， 空气清洁器由塑料制成， 并且安装为远离喷射器， 从 而使得爆炸压力不直接传递至空气清洁器 ； 因此， 本体和盖子由夹持单元所固定。
另一方面， 在使用 LPG 燃料的车辆中， 由于将 LPG 燃料与空气混合的混合器安装 在进气软管和节气门本体之间， 发动机中的燃烧甚至到达混合器周围， 从而导致爆炸压力 ( 在下文中称为 “回火压力” ) 传递至空气清洁器的内部。
因此， 当 LPG 车辆装备有空气清洁器 ( 该空气清洁器由塑料制成并且具有本体和 盖子都由夹持单元所固定的结构 ) 时， 施加了回火压力作为本体和盖子之间的较大内部压 力； 因此， 空气清洁器的部件 ( 本体、 盖子、 过滤元件以及夹持单元等等 ) 受到回火压力的损 害。
因此， 在相关技术中， 在 LPG 车辆中由塑料制成的空气清洁器被由钢制成的空气 清洁器所替代， 但是在这种情况下， 空气清洁器的重量和制造成本都增大了。
公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解， 而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技 术。 发明内容
本发明的各个方面已经致力于提供一种用于车辆的空气清洁器， 其优点是， 能够 由塑料制成并且通过以简单的结构消除回火压力而防止了回火压力的损害。
本发明的一个方面提供了一种空气清洁器， 其由塑料制成并且包括 ： 容纳过滤元 件的本体， 覆盖所述本体顶部的盖子， 以及夹持所述本体和所述盖子的夹持单元， 其中所述 夹持单元包括夹具， 所述夹具借助于弹簧的弹力夹持所述本体和所述盖子的边缘， 并且借 助于钥匙的旋转而对所述本体和所述盖子进行锁定和解锁。本发明的另一方面提供了一种空气清洁器， 其由塑料制成并且包括 ： 容纳过滤元 件的本体， 覆盖所述本体顶部的盖子， 以及夹持所述本体和所述盖子的夹持单元， 其中所述 夹持单元包括夹具， 所述夹具借助于弹簧的弹力夹持所述本体和所述盖子的边缘， 并且起 到使得所述盖子能够相对于所述本体旋转的铰接点的作用。
本发明的再一方面提供了一种用于车辆的空气清洁器， 其由塑料制成并且包括 ： 容纳过滤元件的本体， 覆盖所述本体顶部的盖子， 以及夹持所述本体和所述盖子的夹持单 元， 其中所述夹持单元包括 ： i) 至少一个第一夹具， 所述第一夹具借助于第一弹簧的弹力 夹持所述本体和所述盖子的侧面， 并且起到使得所述盖子能够相对于所述本体旋转的铰接 点的作用 ； 以及 ii) 至少一个第二夹具， 所述第二夹具借助于第二弹簧的弹力夹持所述本 体和所述盖子的另一侧面， 并且借助于钥匙的旋转而对所述本体和所述盖子进行锁定和解 锁。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 通过所述本体和所述盖子之间的内部 压力抵抗所述第一弹簧和所述第二弹簧的弹力， 可以在所述本体和所述盖子之间形成 (define) 间隙。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第一夹具和所述第二夹具可以由塑 料制成。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第一夹具可以安装在形成于所述本 体的一个边缘的第一安装部分中。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 铰接至所述第一夹具的铰接突出部可以 形成于所述盖子的一个边缘。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述铰接突出部可以以轭形形状形成， 底 部相对于顶部倾斜， 并且可以具有铰接凹槽， 所述第一夹具装配于所述铰接凹槽。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第二夹具可以安装在形成于所述本 体的另一边缘的第二安装部分中。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 通过所述第二夹具锁定至所述第二安装 部分的锁定突出部可以形成于所述盖子的另一边缘。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述锁定突出部可以从所述盖子的边缘 向外突出， 并且可以具有锁定凹槽， 所述第二夹具装配于所述锁定凹槽。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第一夹具可以包括第一轴， 所述第一 轴安装在所述第一安装部分中以便能够上 / 下移动， 并且装配在所述铰接突出部的铰接凹 槽中 ； 第一锁定部分， 所述第一锁定部分整体地形成于所述第一轴的顶部并且锁定至所述 铰接突出部的顶部 ； 第一帽， 所述第一帽安装在所述第一安装部分， 并且所述第一轴的下端 装配在所述第一帽中 ； 以及第一帽螺栓， 所述第一帽螺栓装配在所述第一轴的下端中， 在所 述第一帽中所述第一弹簧装配在所述第一轴上。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第一锁定部分可以具有第一表面和 第二表面， 所述第一表面是平的以支撑所述铰接突出部的顶部， 所述第二表面向上形成圆 形并且连接至所述第一表面。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 其中所述第一轴可以具有引导突出部， 所 述引导突出部与所述第一锁定部分整体地连接， 并且垂直地装配在所述第一安装部分的引导凹槽中。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 所述第二夹具可以包括第二轴， 所述第二 轴安装在所述第二安装部分中以便能够上 / 下移动并且能够旋转， 并且装配在所述锁定突 出部的锁定凹槽中 ； 第二锁定部分， 所述第二锁定部分整体地形成于所述第二轴的顶部并 且借助于所述第二轴的旋转锁定至所述锁定突出部 ； 第二帽， 所述第二帽安装在所述第二 安装部分中， 并且所述第二轴的下端装配在所述第二帽中 ； 以及第二帽螺栓， 所述第二帽螺 栓装配在所述第二轴的下端中， 在所述第二帽中所述第二弹簧装配在所述第二轴上。
此外， 在所述用于车辆的空气清洁器中， 用于握持的把手可以整体形成于所述第 二锁定部分。
根据本发明的各个方面， 由于实现了由塑料制成并且能够消除回火压力的构造， 因此该空气清洁器能够用于使用汽油的车辆， 并且可以减轻重量降低制造成本， 并且防止 回火压力的损害。
此外， 由于在各个方面， 第一夹具起到使得盖子能够相对于所述本体旋转的铰接 点的作用， 该空气清洁器可以在不足以使得盖子连接至本体 / 从本体脱离的较小空间中使 用。 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实 施方式， 本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说 明。
附图说明 图 1 是显示了根据本发明的用于车辆的示例性空气清洁器的立体图。
图 2 是图 1 的分解立体图。
图 3 是显示了在根据本发明的用于车辆的空气清洁器中使用的示例性第一夹具 的组合结构的部分分解立体图。
图 4 是显示了图 3 中所示的部件的组装的横截面视图。
图 5 是显示了在根据本发明的用于车辆的空气清洁器中使用的示例性第二夹具 的组合结构的部分分解立体图。
图 6 是显示了图 5 中所示的部件的组装的横截面视图。
图 7A 和图 7B 是示出了根据本发明的用于车辆的示例性空气清洁器的操作的图。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的各个实施方案， 这些实施方案的实例被显示在附图中 并描述如下。 尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述， 但是应当意识到， 本说明书 并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反， 本发明旨在不但覆盖这些示例性实 施方案， 而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种 选择形式、 修改形式、 等效形式及其它实施方案。
本质上， 附图和描述被视为是说明性的而不是限制性的。 在整个说明书及附图中， 同样的附图标记表示同样的元件。
此外， 在图中显示的每个部件的尺寸和厚度是为了理解和便于描述而任意显示的， 但本发明并不限于此， 各部件、 区域等等的厚度为了清楚起见而有所夸大。
参考附图， 根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气清洁器 100 能够用于使 用液化石油气 ( 在下文中称为 “LPG” ) 作为燃料的 LPG 车辆。
根据各个实施方案的用于 LPG 车辆的空气清洁器 100 可以布置在包括混合器的 LPG 发动机的进气系统中， 该混合器 ( 未示出 ) 将空气与 LPG 混合。
LPG 发动机的进气系统由用于本领域公知的 LPG 发动机的普通进气系统而实现， 不再进行具体描述。
用于车辆的空气清洁器 100 设置为从大气吸入空气， 过滤来自空气的杂质， 然后 将过滤的空气供给至混合器。
由于在 LPG 发动机的进气系统中， 混合器安装在进气软管和节气门本体之间， 因 此发动机中的燃烧到达混合器周围， 从而导致爆炸压力 ( 在下文中称为 “回火压力” ) 可能 会传递至根据各个实施方案的空气清洁器 100 的内部。
因此， 根据各个实施方案的用于车辆的空气清洁器 100 可以由塑料制成， 并且具 有不受回火压力损害的结构。
为了这个目的， 根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气清洁器 100 主要包 括本体 10、 盖子 30 以及夹持单元 50 和 70， 它们将在下文中描述。 在各个实施方案中， 本体 10 由塑料制成， 并且在其中具有空间以容纳对空气进行 过滤的过滤元件 11。
此外， 本体 10 具有空气出口 19， 以将由过滤元件 11 过滤的空气排放至发动机。
在这种构造中， 过滤元件 11 由固定在本体 10 的顶部和盖子 30 的底部之间的过滤 框架支撑， 其是本领域中公知的一种进气过滤器， 因此， 在说明书中不再进行具体描述。
本体 10 是具有开放顶部的矩形箱体， 开口从一个侧面到另一侧面是向上倾斜的。 在各个实施方案中， 开口的下边缘可以定义为一个边缘， 而上边缘可以定义为另一边缘。
在各个实施方案中， 盖子 30 由塑料制成以覆盖本体 10 的开口， 对应于本体 10， 其 底部是打开的， 并且盖子 30 可以通过夹持单元 50 和 70 连接至本体 10 的开口的边缘， 这将 在下文中具体描述。
在这种情况下， 盖子 30 具有空气入口 31 以将外部空气吸入本体 10 中的过滤元件 11。
夹持单元 50 和 70 设置为将盖子 30 夹持至本体 10， 并使得本体 10 的开口由盖子 30 覆盖。
夹持单元 50 和 70 可以包括第一夹具 50 和第二夹具 70， 第一夹具 50 由塑料制成 以夹持本体 10 的一个边缘以及对应于本体 10 的该边缘的盖子 30 的一个边缘， 第二夹具 70 由塑料制成以夹持本体 10 的另一边缘以及对应于本体的该另一边缘的盖子 30 的另一边 缘。
在各个实施方案中， 第一夹具 50 使用弹簧的弹力夹持本体 10 和盖子 30 的边缘， 其是使得盖子 30 能够相对于本体 10 旋转的铰接夹具， 并且可以成对安装在本体 10 的一个 边缘上。
也就是说， 第一夹具 50 形成使得盖子 30 能够围绕本体 10 的一个边缘旋转的铰接 点。
第一夹具 50 安装于本体 10 的一个边缘， 对于这种构造， 第一安装部分 21 形成于 本体 10 的一个边缘以安装第一夹具 50。
在下文中参考图 3 和图 4 具体描述上述第一夹具 50 的结构以及用于将第一夹具 50 安装至第一安装部分 21 的结构。
第一安装部分 21 从本体 10 的一个边缘突出， 并且具有底部开放以组装第一夹具 50 的圆柱形第一安装凹槽 22， 并且第一安装部分 21 具有在顶部连接至第一安装凹槽 22 的 第一安装孔 23。
此外， 支撑第一夹具 50 的第一轴 51 的支撑突出部 24( 其将在下文中具体描述 ) 形成在第一安装部分 21 的顶部上， 并且具有向上形成的引导凹槽 25。
在各个实施方案中， 第一夹具 50 包括第一轴 51、 第一锁定部分 55、 第一帽 61、 第一 弹簧 64 和第一帽螺栓 67。
第一轴 51 具有圆形外周面并且安装在第一安装部分 21 中以能够上 / 下移动， 也 就是说， 可以装配在第一安装部分 21 的第一安装孔 23 中以能够上 / 下移动， 并且布置在第 一安装凹槽 22 上。
第一锁定部分 55 以具有预定宽度和长度的矩形形状整体地形成于第一轴 51 的顶 部， 并且具有第一表面 56 和第二表面 57， 第一表面 56 是平的， 第二表面 57 向上形成圆形并 且在底部连接至第一表面 56。将会认识到， 第一锁定部分可以一体形成于第一轴的顶部。 在这种构造中， 第一轴 51 具有引导突出部 53， 该引导突出部 53 与第一锁定部分 55 整体地连接， 并且垂直地装配在第一安装部分 21 的支撑突出部 24 的引导凹槽 25 中。将 会认识到， 引导突出部可以与第一锁定部分一体形成。
第一帽 61 安装在第一安装部分 21 的第一安装凹槽 22 中， 以锁定至安装凹槽 22 中的上表面， 并且第一帽 61 形成为底部开放的圆柱形状。
在这种情况下， 第一装配孔 62 形成在第一帽 61 的顶部上， 第一轴 51 穿过第一安 装孔 23 装配在第一装配孔 62。
第一弹簧 64( 其在第一帽 61 中装配在第一轴 51 上 ) 是压缩螺旋弹簧， 其被第一 轴 51 压缩， 同时在第一轴 51 上施加弹力。
此外， 第一帽螺栓 67 可以螺旋紧固至轴 51 的下端， 使得第一弹簧 64 在第一帽 61 中装配在第一轴 51 上。第一帽螺栓 67 的外径大于第一轴 51 的外径。
因此， 第一弹簧 64 的上端由第一帽 61 中的上表面支撑， 下端由第一帽螺栓 67 支 撑。
在各个实施方案中， 第二夹具 70 使用弹簧的弹力夹持本体 10 和盖子 30 的另一边 缘， 并且是能够借助于钥匙旋转对本体 10 和盖子 30 进行锁定 / 解锁的钥匙夹具。
第二夹具 70 成对安装于本体 10 的另一边缘， 对于这种构造， 用于安装第二夹具 70 的第二安装部分 26 形成于本体 10 的另一边缘。
在下文中参考图 5 和图 6 具体描述第二夹具 70 的结构以及用于将第二夹具 70 安 装在第二安装部分 26 中的结构。
第二安装部分 26 从本体 10 的另一边缘突出， 并且具有底部开放以组装第二夹具 70 的圆柱形第二安装凹槽 27， 并且第二安装部分 26 具有在顶部连接至第二安装凹槽 27 的 第二安装孔 28。
在各个实施方案中， 第二夹具 70 包括第二轴 71、 第二锁定部分 75、 第二帽 81、 第二 弹簧 84 和第二帽螺栓 87。
第二轴 71 具有圆形外周面并且安装在第二安装部分 26 中以能够上 / 下移动并且 旋转， 也就是说， 可以装配在第二安装部分 26 的第二安装孔 28 中， 并且布置在第二安装凹 槽 27 上。
第二锁定部分 75 整体地形成于第二轴 71 的顶部， 并且可以通过第二轴 71 的旋转 而锁定至盖子 30 的边缘 ( 这一点将在下文中描述 )。将会认识到， 第二锁定部分可以与第 二轴的顶部一体形成。
在这种情况下， 工人或使用者握持的把手 76 整体地形成于第二锁定部分 75。 将会 认识到， 把手可以与第二锁定部分一体形成。
第二帽 81 安装在第二安装部分 26 的第二安装凹槽 27 中， 以锁定至安装凹槽 27 中的上表面， 并且第二帽 81 形成为底部开放的圆柱形状。
在这种情况下， 第二装配孔 82 形成在第二帽 81 的顶部上， 第二轴 71 穿过第二安 装孔 28 装配在第二装配孔 82。
第二弹簧 84( 其在第二帽 81 中装配在第二轴 71 上 ) 是压缩螺旋弹簧， 其被第二 轴 71 压缩， 同时在第二轴 71 上施加弹力。
此外， 第二帽螺栓 87 可以螺旋紧固至轴 71 的下端， 使得第二弹簧 84 在第二帽 81 中装配在第二轴 71 上。第二帽螺栓 87 的外径大于第二轴 71 的外径。
因此， 第二弹簧 84 的上端由第二帽 81 中的上表面支撑， 下端由第二帽螺栓 87 支 撑。
同时， 在各个实施方案中， 铰接至第一夹具 50 的铰接突出部 91 可以形成于与本体 10 的第一安装部分 21 相对应的盖子 30 的一个边缘， 通过第二夹具 70 锁定至第二安装部 分 26 的锁定突出部 95 可以形成于与本体 10 的第二安装部分 26 相对应的盖子 30 的另一 边缘。
铰接突出部 91 以轭形形状从盖子 30 的一个边缘突出， 底部相对于顶部倾斜， 并且 该铰接突出部 91 具有铰接凹槽 92， 第一夹具 50 的第一轴 51 装配于该铰接凹槽 92。
在这种构造中， 当盖子 30 与本体 10 组合时， 铰接突出部 91 由第一夹具 50 的第一 锁定部分 55 的第二表面 57 引导， 第一轴 51 装配在饺接凹槽 92 中， 其中铰接突出部 91 抬 起第一轴 51， 铰接突出部 91 的顶部由第一表面 56 支撑并且锁定至第一锁定部分 55， 第一 弹簧 64 被压缩。
此外， 锁定突出部 95 从盖子 30 的边缘向外突出， 锁定凹槽 96 在突出的方向上形 成， 第二夹具 70 的第二轴 71 装配于锁定凹槽 96 处。
在这种构造中， 当盖子 30 与本体 10 组合时， 锁定突出部 95 可以使得第二夹具 70 的第二锁定部分 75 能够穿过锁定凹槽 96， 并且可以通过第二轴 71 的旋转而锁定至第二锁 定部分 75。
在具有上述构造的用于车辆的空气清洁器 100 的组装过程中， 根据本发明的各个 实施方案， 在各个实施方案中， 第一夹具 50 首先安装在本体 10 的第一安装部分 21 中， 第二 夹具 70 安装在第二安装部分 26 中。
在该位置， 盖子 30 与本体 10 组合， 其中第二夹具 70 的第二锁定部分 75 装配在盖子 30 的锁定突出部 95 的锁定凹槽 96 中， 然后盖子 30 被按压。
相应地， 盖子 30 的铰接突出部 91 由第一夹具 50 的第一锁定部分 55 的第二表面 57 引导， 第一轴 51 装配在铰接凹槽 92 中， 其中铰接突出部 91 抬起第一轴 51， 铰接突出部 91 的顶部由第一表面 56 支撑并且锁定至第一锁定部分 55， 第一弹簧 64 被压缩。
此后， 在各个实施方案中， 使用者握持第二夹具 70 的把手 76 并且在一个方向上抬 起并转动第二轴 71。相应地， 在各个实施方案中， 第二锁定部分 75 锁定至锁定突出部 95， 第二弹簧 84 被第二轴 71 压缩。
因此， 在上述过程中， 第一夹具 50 和第二夹具 70 能够借助于第一弹簧 64 和第二 弹簧 84 的弹力夹持本体 10 和盖子 30。
相应地， 在各个实施方案中， 当超过预定水平的回火压力施加在本体 10 和盖子 30 之间时， 如图 7A 和图 7B 中所示， 盖子 30 被抵抗第一弹簧 64 和第二弹簧 84 的弹力的回火 压力抬起， 从而使得在本体 10 和盖子 30 之间限定 (define) 出间隙 G。
因此， 回火压力通过本体 10 和盖子 30 之间的间隙 G 而释放， 当回火压力回落到预 定压力之下时， 盖子 30 通过第一弹簧 64 和第二弹簧 84 的弹力与本体 10 重新结合。
同时， 在各个实施方案中， 使用者握持第二夹具 70 的把手 76 并且在一个方向上抬 起并转动第二轴 71， 以便在上述状态中替换本体 10 中的过滤元件 11。 相应地， 在各个实施方案中， 第二锁定部分 75 从锁定突出部 95 解锁， 本体 10 和盖 子 30 的边缘分离， 从而使得盖子 30 围绕夹具 50 旋转， 本体 10 的内部打开。
也就是说， 当第二夹具 70 解锁时， 由于第一夹具 50 的第一锁定部分 55 借助于第 一弹簧 64 的弹力按压盖子 30 的铰接突出部 91 的顶部， 因此盖子 30 能够旋转， 铰接突出部 91 的顶部由第一锁定部分 55 支撑。
根据上述根据本发明的各个实施方案的用于车辆的空气清洁器 100， 由于第一夹 具 50 和第二夹具 70 由塑料制成并且能够消除回火压力， 因此该空气清洁器能够用于使用 汽油的车辆， 并且可以减轻重量降低制造成本， 并且防止回火压力的损害。
此外， 由于在各个实施方案中第一夹具 50 起到使得盖子 30 能够相对于本体 10 旋 转的铰接点的作用， 因此该空气清洁器能够在不足以使得盖子 30 连接至本体 10/ 从本体 10 脱离的较小空间中使用。
虽然各个实施方案示例性地说明了在本体 10 和盖子 30 的边缘由铰接类型的第一 夹具 50 夹持并且本体 10 和盖子 30 的另一边缘由钥匙类型的第二夹具 70 夹持， 但是本发 明并不限于此， 本体 10 和盖子 30 的整个边缘可以由第一夹具 50 或第二夹具 70 夹持。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义， 术语 “上” 或 “下” 等等用于参考在 图中所示的示例性实施方案的特征的位置来对这些特征进行描述。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。 前面 的描述并不想要成为毫无遗漏的， 也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式， 显然， 根 据上述教导很多改变和变化都是可能的。 选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发 明的特定原理及其实际应用， 从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各 种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。 本发明的范围意在由所附权利要求书及 其等效形式所限定。