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1、(10)申请公布号 CN 102434615 A (43)申请公布日 2012.05.02 C N 1 0 2 4 3 4 6 1 5 A *CN102434615A* (21)申请号 201110258420.6 (22)申请日 2011.09.02 F16F 9/16(2006.01) F16F 9/34(2006.01) (71)申请人万泰工业（大连）有限公司 地址 116600 辽宁省大连市金州新区杏林街 8号 (72)发明人梁有华 (74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任 公司 21119 代理人龙锋 (54) 发明名称 一种悬架系统减振器 (57) 摘要 本发明公开一种悬架系统。
2、减振器，包括活塞 杆、活塞、工作缸、储油缸，所述活塞杆下端装有活 塞，并伸进工作缸，所述工作缸安装在所述储油缸 内，所述工作缸上部安装有油封，所述活塞上端安 装有伸张阀，下端安装有流通阀，所述工作缸底面 安装有压缩阀和补偿阀。本发明的特点是：结构 简单，易于实现，减振效果好，油液不渗漏，可广泛 应用于各种车辆上。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 CN 102434620 A 1/1页 2 1.一种悬架系统减振器，其特征在于：包括活塞杆(1)、活塞(3)、工作缸(2)、储油缸 (5)，所述活塞杆。
3、(1)下端装有活塞(3)，并伸进工作缸(2)，所述工作缸2)安装在所述储油 缸(5)内，所述工作缸(2)上部安装有油封(10)，所述活塞(3)上端安装有伸张阀(4)，下 端安装有流通阀(8），所述工作缸(2）底面安装有压缩阀(6）和补偿阀(7）。 2.如权利要求1所述的悬架系统减振器，其特征在于：所述储油缸(5）上部安装有防 尘罩(9），所述活塞杆(1）上端与防尘罩(9）固定连接。 3.如权利要求1所述的悬架系统减振器，其特征在于：所述活塞杆(1）与活塞(3）通 过压紧螺母连接。 权 利 要 求 书CN 102434615 A CN 102434620 A 1/2页 3 一种悬架系统减振器 技。
4、术领域 0001 本发明涉及汽车部件，具体涉及一种悬架系统减振器。 背景技术 0002 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹 性元件并联安装减振器，以衰减振动，减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼 力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减振器这一 矛盾。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种悬架系统减振器。 0004 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种悬架系统减振器，包括活塞杆、 活塞、工作缸、储油缸，所述活塞杆下端装有活塞，并伸进工作缸，所述工作缸安装在所述储 油缸内，所述工作缸上。
5、部安装有油封，所述活塞上端安装有伸张阀，下端安装有流通阀，所 述工作缸底面安装有压缩阀和补偿阀。 0005 所述储油缸上部安装有防尘罩，所述活塞杆上端与防尘罩固定连接。 0006 所述活塞杆与活塞通过压紧螺母连接。 0007 本发明的特点是：结构简单，易于实现，减振效果好，油液不渗漏，可广泛应用于各 种车辆上。 附图说明 0008 图1是本发明示意图。 0009 其中：1、活塞杆 2、工作缸 3、活塞 4、伸张阀 5、储油缸 6、压缩阀 7、补偿 阀 8、流通阀 9、防尘罩 10、油封。 具体实施方式 0010 如图1所示，本发明包括活塞杆1、活塞3、工作缸2、储油缸5，所述活塞杆1下端 通过。
6、压紧螺母连接有活塞3，并伸进工作缸2，所述储油缸5上部安装有防尘罩9，所述活塞 杆1上端与防尘罩9固定连接，所述工作缸2安装在所述储油缸5内，所述工作缸2上部安 装有油封10，所述活塞3上端安装有伸张阀4，下端安装有流通阀8，所述工作缸2底面安装 有压缩阀6和补偿阀7。 0011 在压缩行程时，汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移 动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞3上面的（上腔），上腔被 活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是 就推开压缩阀6，流回储油缸5，这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力；在伸张。
7、 行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸，这时减振器的活塞3向上移动。活塞上腔油 说 明 书CN 102434615 A CN 102434620 A 2/2页 4 压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔，由于活塞杆的存在，自上腔 流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸5中的油液 推开补偿阀7流进下腔进行补充，由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作 用，伸张阀4弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀6，在同样压力作用下，伸张阀4及相应 的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀6及相应常通缝隙通道截面积总和，这使得减振 器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。 0012 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说 明 书CN 102434615 A CN 102434620 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102434615 A 。