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1、(10)申请公布号 CN 102616329 A (43)申请公布日 2012.08.01 C N 1 0 2 6 1 6 3 2 9 A *CN102616329A* (21)申请号 201210101228.0 (22)申请日 2012.04.10 201110090518.5 2011.04.12 CN 201210083826.X 2012.03.27 CN B62M 1/10(2010.01) B62M 1/14(2006.01) B60F 5/02(2006.01) (71)申请人梁旭春 地址 030001 山西省太原市迎泽区海边街 21号 (72)发明人梁旭春 (54) 发明名称。
2、 一种往复牵拉式人力车的方法 (57) 摘要 本发明公布了一种名称往复牵拉式人力车的 方法，主要通过几项核心技术与方法，通过在传统 车型上增加弹簧发条、飞轮、双向滑轮、重力无齿 轮盘、牵拉绳即弹性橡胶皮筋等简单重要的技术 核心手段，实现与原来截然不同的传动方法；再 通过增加外罩、改进车座、增加风帆、改进轮辐结 构、增加螺旋桨等技术手段，使人与车之间传动方 式更匹配，车的用途更广，舒适度、安全性及高效 能等的提高使这一传统车更具有研发前景，是无 碳、环保、高效、舒适等要求的叠加。 (66)本国优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识。
3、产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种往复牵拉式人力车的方法，其特征是用弹力橡胶皮筋一端固定于无齿轮盘中央 并缠绕其上，另一端通过反复往复牵拉，使动力传导至齿轮盘上，皮筋伸缩产生弹性势能随 时释放，使车行进。 2.根据权利要求1所述，其特征是需加重力无齿轮盘与齿轮共同装配于中轴部位。 3.根据权利要求1、2所述，为了蓄能效果更佳，其特征是采用弹簧发条加装于中轴部 位。 4.根据权利要求1、2、3所述，为了往复转动皆有效，链条转动方式应改为双向传动，其 特征是在后轮加装飞轮和双向滑轮。 5.根据权利要求1、2、3、4所述，其特征是人。
4、力车适当位置增加风帆装置。 6.根据权利要求1、2、3、4所述，为了更舒适，其特征是座位可采取吊座方式以减少震 动，应采用高强度耐久材料并安装设计于外罩框架结构上。 7.根据权利要求1、2、3、4、6所述，其特征是应选择高强度耐久材料，把车体罩住并适 当封闭起来。 8.根据权利要求1、2、3、4、6、7所述，其特征是增加螺旋桨及改变桨叶结构、轮辐结构， 以适应航行或飞行的要求，螺旋桨旋转应依靠后轮通过摩擦后轮外胎而高速旋转，推动或 带动人力车航行或升空飞行。 权 利 要 求 书CN 102616329 A 1/1页 3 一种往复牵拉式人力车的方法 技术领域 0001 本发明主要涉及人力传动等领。
5、域。 背景技术 0002 目前自行车从发明至今无论二轮或三轮车，动力传动形式多采用手摇、脚蹬，未见 有用手牵拉的形式；人力车多陆地行驶，水中或空中航行仍在试验研究中而未推广。 发明内容 0003 本发明的主要目的是通过改变人力传动的方式等手段提高人力车能效，使人力车 的使用价值有一个提升或飞跃，本发明的技术方案是。1、在中轴部位加装弹簧发条。2、在 后轮轴上增加一飞轮和一个双向滑轮。3、在中轴部位增加一至数个H型无齿重力轮盘。4、 在重力轮盘中央固定并缠绕弹力橡胶皮筋。5、方向及车闸由双脚控制。6、三至四轮车上可 加装风帆、外罩及吊座等。7、人在车内双手往复牵拉给车以动力。8、轮辐改轮扇，前轮。
6、辐封 闭，后轮装螺旋桨装置以适应水中航行或空中飞行。本发明的有益效果是舒适、平稳安全、 省力、能效高、技改简单，扩大使用价值、使用范围，适宜推广。 附图说明 0004 图为往复牵拉式人力车的方法示意图 0005 图中，A、A为重力无齿轮盘；B、B为高弹力橡胶皮筋；C为齿轮盘；D为中轴。 具体实施方式 0006 下面结合附图及实施例做进一步描述、预先将弹性皮筋B、B一端分别固定于重力 无齿轮盘A、A中央位置，拉动B、B，使B、B朝一定方向旋转缠绕至A、A中；而当拉动皮 筋B、B另一端至极限的过程中，重力轮盘产生力矩，带动有齿轮盘转动，轮盘通过链条传动 带动人力车行进，由于重力轮盘质量大，惯性也大。
7、，故皮筋B、B虽然拉至极限，重力轮盘仍 有惯性力矩而继续转动，故放松皮筋后，重力轮盘A、A使皮筋B、B朝反方向旋转缠绕，圈 数可能更多，为下次牵拉储备弹性势能，由于双向转动的设计使人力车仍然向前行驶。如此 牵拉-放松-再牵拉-再放松，循环往复一次比一次快，带动轮盘C转动也一次比一 次快，人力车便逐渐加速。而当人因疲劳等不牵拉时重力轮盘仍然能重复以上循环若干次， 而使车仍然加速行驶，只是加速度逐渐减小，这样就达到了省力、快速行驶的效果。如果增 加外罩以减少风的阻力；增加风帆以顺风行驶；改进座位形式；后轮增加螺旋桨及改轮辐 为轮扇、改变前轮轮辐结构等都是可以更大限度的提高使用价值的。 说 明 书CN 102616329 A 1/1页 4 说 明 书 附 图CN 102616329 A 。