转向管柱调节装置及有其的车辆.pdf

本发明公开了一种转向管柱调节装置及有其的车辆，旋转轮；太阳轮，所述太阳轮与所述旋转轮连接，所述旋转轮能够带动所述太阳轮旋转；行星轮，所述行星轮至少为两个并且分别与所述太阳轮啮合；行星架，所述行星轮可旋转地连接在所述行星架上；齿圈，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述齿圈第一端设置锁紧凸块；压块，所述压块为圆柱形，所述压块开设有贯穿其的通孔，并且在所述压块第一端设置有凹槽，所述压块第一端与所述齿圈第一端贴合，所述锁紧凸块置于所述凹槽中；固定杆，所述固定杆一端与所述行星架连接，另一端穿过所述通孔用于将所述行星架进行固定。该转向管柱调节装置便于在车辆中布置。

权利要求书
1.  一种转向管柱调节装置，其特征在于，包括：
旋转轮；
太阳轮，所述太阳轮与所述旋转轮连接，所述旋转轮能够带动所述太阳轮旋转；
行星轮，所述行星轮至少为两个并且分别与所述太阳轮啮合；
行星架，所述行星轮可旋转地连接在所述行星架上；
齿圈，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述齿圈第一端设置锁紧凸块；
压块，所述压块为圆柱形，所述压块开设有贯穿其的通孔，并且在所述压块第一端设 置有凹槽，所述压块第一端与所述齿圈第一端贴合，所述锁紧凸块置于所述凹槽中；
固定杆，所述固定杆一端与所述行星架连接，另一端穿过所述通孔用于将所述行星架 进行固定。

2.  根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述旋转轮为多边花型， 在所述旋转轮内边开设至少一个旋转孔，在所述旋转孔内依次设置弹簧和定位杆，所述定 位杆与所述太阳轮啮合。

3.  根据权利要求2所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述旋转孔为三个，所述 旋转孔均匀的布置在所述旋转轮内边。

4.  根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述行星轮在所述齿圈中 均衡布置。

5.  根据权利要求4所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述行星轮的中心开始有 连接孔，所述行星架各端设有连接轴，所述连接轴与所述连接孔间隙配合连接。

6.  根据权利要求5所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述固定杆固定在所述行 星架的中心。

7.  根据权利要求6所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述齿圈的高度为3-5cm。

8.  根据权利要求7所述的转向管柱调节装置，其特征在于，所述凹槽的形状为弧形。

9.  一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-8任一所述转向管柱调节装置。

说明书转向管柱调节装置及有其的车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆尤其涉及一种转向管柱调节装置及有其的车辆。
背景技术
目前车辆中的转向管柱大都可以对轴向长度和上下角度进行调节，因此需要一个转向 管柱调节机构从而实现对转向管柱的调节。现有的转向管柱调节机构如图1所示，包括： 手柄1、锁紧凸块2、滑动凸轮锁块3和滑动滑片4。使用时通过转动手柄1，手柄1带动 锁紧凸块2进行转动，锁紧凸块2和滑动凸轮锁块3进行配合将会挤压滑动滑片4进行移 动，因此滑动滑片4将会使支撑转向管柱的柱管进行变形，将转向管柱挤压固定在支撑转 向管柱的柱管上。采用现有技术的转向管柱调节机构手柄1长度较长在整车布置时较为困 难。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
有鉴于此，根据本发明的一个方面，提供了一种转向管柱调节装置，包括：旋转轮； 太阳轮，所述太阳轮与所述旋转轮连接，所述旋转轮能够带动所述太阳轮旋转；行星轮， 所述行星轮至少为两个并且分别与所述太阳轮啮合；行星架，所述行星轮可旋转地连接在 所述行星架上；齿圈，所述行星轮与所述齿圈啮合，所述齿圈第一端设置锁紧凸块；压块， 所述压块为圆柱形，所述压块开设有贯穿其的通孔，并且在所述压块第一端设置有凹槽， 所述压块第一端与所述齿圈第一端贴合，所述锁紧凸块置于所述凹槽中；固定杆，所述固 定杆一端与所述行星架连接，另一端穿过所述通孔用于将所述行星架进行固定。
根据本发明的第一方面的转向管柱调节装置由于采用旋转轮的结构对转向管柱进行调 节，因此在整车布置时较为方便。
根据本发明的一个实施例，所述旋转轮为多边花型，在所述旋转轮内边开设至少一个 旋转孔，在所述旋转孔内依次设置弹簧和定位杆，所述定位杆与所述太阳轮啮合。
根据本发明的一个实施例，所述旋转孔为三个，所述旋转孔均匀的布置在所述旋转轮 内边。
根据本发明的一个实施例，所述行星轮在所述齿圈中均衡布置。
根据本发明的一个实施例，所述行星轮的中心开始有连接孔，所述行星架各端设有连 接轴，所述连接轴与所述连接孔间隙配合连接。
根据本发明的一个实施例，所述固定杆固定在所述行星架的中心。
根据本发明的一个实施例，所述齿圈的高度为3-5cm。
根据本发明的一个实施例，所述凹槽的形状为弧形。
本发明第二方面提供了一种车辆，包括：第一方面所述的一种转向管柱调节装置。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明 显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显 和容易理解，其中：
图1为根据本发明背景技术中的转向管柱调节装置的示意图；
图2为根据本发明第一实施例中转向管柱调节装置的示意图；
图3为根据本发明第一实施例中转向管柱调节装置的齿圈的示意图；
图4为根据本发明第一实施例中转向管柱调节装置的太阳轮、行星轮、齿圈和行星架 连接示意图；
图5为根据本发明第一实施例中转向管柱调节装置的旋转轮与太阳轮连接示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等 指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简 化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和 操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个 以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、等术语应做广义 理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解 上述术语在本发明中的具体含义。此外，术语“固定连接”是两个元件彼此紧固在一起而 不能相对活动，例如焊接，螺栓连接等。
如图2-图4所示,本发明第一方面提供的一种转向管柱调节装置，包括：旋转轮100、 太阳轮200、行星轮300、行星架400、齿圈500、压块600和固定杆700。
如图2-图4所示,本发明第一方面提供的转向管柱调节装置包括：旋转轮100；太阳 轮200，太阳轮200与旋转轮100连接，太阳轮200与旋转轮100可以通过多种方式进行 连接，例如通过焊接、螺接等，满足旋转轮100能够带动太阳轮200旋转即可；行星轮300， 行星轮300可以设置为两个或者多个，并且每一个行星轮300都分别与太阳轮200啮合， 当太阳轮200转动时将会带动行星轮300转动；行星架400，行星架400端头可设置为两 个端头（图中未示出）或多个端头（图中未示出），行星架400端头的数量与行星轮300的 数量相同，行星轮300可旋转地连接在行星架400的每个端头上；齿圈500，行星轮300 同时也与齿圈500啮合，行星轮300转动能够带动齿圈500转动，在齿圈第一端501设置 锁紧凸块502；压块600，压块600设置为圆柱形，压块600上开设有贯穿其的通孔601， 在压块600第一端设置凹槽602，压块第一端与齿圈第一端502贴合，锁紧凸块502置于 凹槽602中，当齿圈500转动时，锁紧凸块502也会在凹槽602中逐渐旋转出来，因此锁 紧凸块502将会挤压压块600移动；固定杆700，固定杆700一端与行星架400连接，另 一端穿过通孔601用于将行星架400进行固定，因此行星架400本身将不会旋转。
如图2-图4所示,使用时需要锁紧转向管柱时，驾驶员旋转旋转轮100，旋转轮100将 会带动太阳轮200进行旋转、由于行星架400本身进行固定因此太阳轮200将会带动行星 轮300在行星架400上进行旋转，行星轮300的旋转将会带动齿圈500旋转，当齿圈500 转动时，锁紧凸块502也会在凹槽602中逐渐旋转出来，因此锁紧凸块502将会挤压压块 600移动，因此将转向管柱挤压固定在支撑转向管柱的柱管上。采用该种转向管柱调节装 置时由于采用旋转轮100进行对转向管柱进行调节，因此占用空间较小，在车辆布置为较 为简单；并且由于该种转向管柱调节装置采用了行星轮结构进行调节，进一步地使转向管 柱调节时更为轻便。
如图5所示为避免由于对旋转轮100施加过大旋转力而导致转向管柱调节装置损害， 因此将旋转轮100设为多边花型，并且在旋转轮100内边开设至少一个旋转孔101，旋转 轮100内边指的是靠近太阳轮200的边，在旋转孔101内依次设置弹簧103和定位杆102， 定位杆102与太阳轮200啮合。当旋转旋转轮100时，定位杆102将会带动太阳轮200进 行旋转，如转向管柱调节装置对转向管柱锁紧后再进一步地对旋转轮100施加过大力时定 位杆102将会退缩，因此能够避免由于对旋转轮100施加过大旋转力而导致转向管柱调节 装置损害。为更好地避免由于对旋转轮100施加过大旋转力而导致转向管柱调节装置损害， 可在旋转轮内边设置三个旋转孔101，并且互相相邻的两个旋转孔101之间相隔120°。为 使锁紧凸块502轻便的地在凹槽602中滑出，将凹槽602的形状设置为弧形。
如图4所示，为便于调节转向管柱调节装置，将行星轮300在齿圈500中均衡布置， 即：相邻的两个行星轮之间的角度相同。
如图4所示，为便于将行星轮300固定在行星架400上，将星轮的中心开始有连接孔 （图中未示出），行星架400各端设有连接轴（图中未示出），连接轴与连接孔间隙配合连 接。
如图1所示，为使固定杆700固定行星架400，将固定杆700固定在行星架400的中心 （图中未示出）。
如图3所述，为更好地将太阳轮200、行星轮300和行星架400布置在齿圈500中，可 将齿圈的高度设置为3-5cm。
本发明第二方面还包括一种车辆，包括：第一方面的转向管柱调节装置。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在 任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本发明 的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域 的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施 例进行变化、修改、替换和变型。