车辆后行李箱开启装置辅助器技术领域
本发明有关一种车辆后行李箱开启装置辅助器，尤指于一种可辅助原车辆装设的
后行李箱开启装置，达到后行李箱盖可大角度开启的一种车辆后行李箱开启装置辅助器。
背景技术
按，一轿车型的汽车乃具一后行李箱，该车辆的后行李箱即可用来放置许多物品，
以达到物品可随车辆运送至预定的目的地。
而该车辆并会设有一后行李箱盖以封合该车辆的后行李箱，其中，除了维持车辆
本身的完整性之外，亦可对后行李箱内的物品提供保护作用。该后行李箱盖打开时，一般经
操作释放车辆后行李箱的锁扣后，该车辆的后行李箱盖即会自动弹起，接着人员再顺势将
该后行李箱盖完全打开，进行物品的上、下车的搬运作业。
然而，如图1所示，其中，该车辆后行李箱盖开启装置具二扭杆1、2，该二扭杆1、2并
透过一转接件3而互为交错状的设置，二扭杆1、2的一端并再各具一定位端部11、21，该二定
位端部11、21分别轴设固定于车辆后行李内的车体二侧预设的固定处；该二扭杆1、2另一端
各具一连结部12、22，该二连结部12、22近末端并分别连接套设予一连结件4，该连结件4并
再枢设予一连动杆13、23，二连动杆13、23的各其中一末端分别与车辆后行李箱盖（未绘出）
的二侧连结固定，另一末端则与车辆后行李箱盖附近车体连结，如图2所示。
当将车辆的后行李箱盖因要盖上而被下压时，受车辆后行李箱盖下压之故，连动
杆13、23即向车辆内部方向转动，并透过连结件4连动二扭杆1、2的连结部12、22向车辆内部
方向旋转作动，而另因二扭杆1、2的定位端部11、21的末端乃处于固定之状，故此时二扭杆
1、2即各产生旋扭的情形，而让二扭杆1、2各蕴含具备一扭力。
续请参阅如图3所示，后续当经操作而释放车辆后行李箱的锁扣后，二扭杆1、2原
蕴含的扭力即马上获得释放，进而由连结部12、22再透过连结件4反向驱使连动杆13、23将
车辆的后行李箱盖向上推起，使该车辆的后行李箱盖自动打开。
然，如图4所示，习知的后行李箱盖自动打开时，车辆的后行李箱盖只会开启一小
小的角度，其主要乃因原车厂设计的二扭杆1、2扭力往往严重不足所致，故经连结部12、22
再驱动连动杆13、23推起车辆后行李箱盖时，只会让后行李箱盖开启一小小的角度，后续尚
需人员以手将其后行李箱盖完全掀起，若此时人员双手已皆有拿物品时，或遇其他的特殊
情况，以致于无法再用手将其后行李箱盖做掀起的动作时，即会发生需将物品由人员的手
中暂行放下，空出手将其后行李箱盖完全掀起至完全打开后，在重新搬动物品进行上、下车
的作业，如此将造成使用时严重的不便。
是，上述习知车辆的后行李箱盖打开时，乃有其未尽理想之处，以致于产生应用时
的诸多不便，为此习知车辆的后行李箱盖乃有需进一步改良之处。
发明内容
本发明乃一种车辆后行李箱开启装置辅助器，其主要乃在克服原车辆的后行李箱
开启装置开启时，会使该车辆的后行李箱盖开启角度不足的现象。
为达上述的目的，本发明提供一种车辆后行李箱开启装置辅助器。本发明车辆后
行李箱开启装置辅助器至少包括有一栓杆体、限制部及定位槽，其中，该栓杆体成一直杆
状，而于二端各衔接一限制部，该限制部外径的乃大于栓杆体的外径，且于其外缘处设有定
位槽，该定位槽具至少一对并以相对应的位置分别形成于二限制部的周缘处，且每一对定
位槽的深度并不相同。
本发明产生的应用功效乃在于，本发明其中的栓杆体可设置于一车辆后行李箱开
启装置二扭杆的各连动杆的连结件的槽道中，而定位槽可供扭杆的连结部嵌入，使本发明
辅助器可组立于车辆后行李箱开启装置中，进而使该车辆后行李箱开启装置的二扭杆于行
李箱盖被盖上时增强其蕴藏的扭力，于后续打开该后行李箱盖时，即可藉该车辆后行李箱
开启装置中二扭杆储备强大扭力的释放，而可将行李箱盖完全打开。
附图说明
图1为习知的车辆后行李箱开启装置示意图。
图2为图1的局部分解示意图。
图3、4为习知的车辆后行李箱开启装置作动示意图。
图5为本发明的立体外观图。
图6至图9为本发明的实施例示意图。
图号说明：
1扭杆 11定位端部 12连结部
13连动杆
2扭杆 21定位端部 22连结部
23连动杆
3转接件
4连结件 41槽道
5辅助器 51栓杆体 52限制部
53定位槽。
具体实施方式
首先，敬请参阅图5所示，本发明的车辆后行李箱开启装置辅助器5至少包括有一
栓杆体51、限制部52及定位槽53。
其中，栓杆体51成一直杆状，二端各衔接一限制部52；该等限制部52外径乃大于栓
杆体51的外径，于其外缘处设有定位槽53；该定位槽53具至少一对并以相对应的位置分别
形成于二限制部52的周缘处，且每一对定位槽53的深度并不相同。
续请参阅图6所示，本发明实施时，本发明乃应用于习知的车辆后行李箱开启装置
中，其中该习知的车辆后行李箱盖开启装置仍如前述中具二扭杆1、2，该二扭杆1、2并透过
一转接件3而互为交错状的设置，二扭杆1、2的一端并再各具一定位端部11、21，该定位端部
11、21分别轴设固定于车辆后行李内的车体二侧预设的固定处；该二扭杆1、2的各另一端各
具一连结部12、22，该二连结部12、22近末端并分别连接套设予一连结件4，该连结件4并再
枢设予一连动杆13、23，二连动杆13、23的各其中一末端分别与车辆后行李箱盖（未绘出）的
二侧连结固定，另一末端则与车辆后行李箱盖附近车体连结。
承上，请配合图7、图8所示，分别取二本发明辅助器5装设于一车辆后行李箱开启
装置中；其中，二本发明辅助器5中的栓杆体51乃分别先设置于车辆后行李箱盖开启装置中
二扭杆1、2的二连动杆13、23中各连结件4的槽道41内，此时，栓杆体51二端的限制部52即恰
分别位于连结件4的槽道41二侧之外，而使本发明辅助器5被初步限制住而不会左右位移，
接着，再将二扭杆1、2的各连结部12、22嵌入于每一辅助器5中二限制部52的定位槽53中，
另，因应不同车种中车辆后行李箱盖开启装置的二扭杆1、2可能原具不同扭力的设计，装设
时即可选择本发明辅助器5中不同深度的定位槽53来与二连结部12、22相嵌入，以达到调整
配合的应用，当然实施时一车辆后行李箱盖开启装置中二扭杆1、2中二连结部12、22各应与
本发明二辅助器5中成相同深度的定位槽53相配合嵌入，方能保持左右力量的平衡；而受二
扭杆1、2的抵顶本发明辅助器5即可完全枢设于连结件4的槽道41中而不会掉落，使本发明
辅助器5与车辆后行李箱开启装置组立成一体。本发明辅助器5与车辆后行李箱开启装置组
立后，其中车辆后行李箱盖开启装置的连结件4原本长度即因加设置了本发明辅助器5而形
成了延伸，当后行李箱盖被盖上时，其中连动杆13、23透过连结件4会对连结部12、22的压迫
程度变得更大，进而使二扭杆1、2加大其旋扭程度，而致使该二扭杆1、2储备的扭力更进一
步加大，后续欲打开后行李箱盖而经操作释放车辆后行李箱的锁扣时，二扭杆1、2所储备强
大扭力的释放，即可使该车辆的行李箱盖得以被大角度开启，甚至达到完全打开的态样，如
图9所示。
本发明的藉由上述的结构所能产生的应用效果乃在，本发明的辅助器5至少包括
有一栓杆体51、限制部52及定位槽53，其中栓杆体51可设置于一车辆后行李箱开启装置扭
杆1、2的连动杆13、23各连结件4的槽道41中，而定位槽53再供连结部12、22嵌入，使本发明
辅助器5可组立于车辆后行李箱开启装置中，进而使该车辆后行李箱开启装置中的二扭杆
1、2于行李箱盖被盖上时增强其蕴藏的扭力，从而于后续打开后行李箱盖时，藉释放二扭杆
1、2强大扭力，而可将行李箱盖大角度、甚至完全打开。