磁浮车辆底架安装结构技术领域
本发明涉及磁浮列车技术领域，具体涉及一种磁浮车辆底架安装结构。
背景技术
现有技术的磁浮车辆底架安装结构，多采用框架式结构。这种结构如附图1所示，
由横梁19和纵梁21相交的骨架梁焊接组成的框架，在框架中间镶嵌铝蜂窝铝地板22。两组
滑台横梁20分为左右两部分，所有底架设备悬挂到横梁上。这种方案的缺点是车体刚度较
弱，车体隔音效果不好，零件多，焊接量大等，且由于滑台横梁左右分开，其下表面的平面度
和直线度不易保证。为解决这些问题，申请号为CN201310380606.8的中国专利申请提出了
一种磁悬浮车辆车体底架结构。这种结构为一体式滑台横梁焊接结构，主要由长地板，底架
边梁，端梁，六滑台横梁焊接而成。虽然这种方案在一定程度上克服了上述框架式结构的一
些缺点，但是滑台横梁采用复杂的焊接结构，零件多，造成结构重量增加，整体结构疲劳寿
命也难以保证；六组滑台横梁的整体平面度及导槽直线度难以保证，需要在焊接完成后进
行整体机加工，加工量大，对设备工装要求高，制造成本巨大。现有两种结构都只能将设备
直接悬挂在地板下，设备的震动、噪音、热量将直接通过地板传入客室，设备直接贴近地板，
不利于设备接线、散热和检修。
发明内容
本发明提供一种磁浮车辆底架安装结构,简化结构，增加强度，方便安装。
本发明所采用的技术方案是：一种磁浮车辆底架安装结构，由边梁、底板、端梁、承
载安装梁、设备安装梁、加强梁组成，其特征在于底板与边梁和端梁为焊接连接，底板下方
设有用于安装加强梁、线槽、管路和悬浮控制器的滑槽，上方设有用于预埋地板安装座的宽
滑槽，对应每一个悬浮架的位置设置一对承载安装梁，边梁的上方与车体侧墙连接，边梁的
下方设有滑槽，通过滑块配合紧固件与承载安装梁连接，加强梁通过螺栓安装在底板与承
载安装梁之间，设备安装梁通过螺栓连接在承载安装梁上，端部承载安装梁通过螺栓与端
部悬浮架滑台上的安装块连接，中部承载梁下方预埋螺纹衬套，通过螺栓安装在中部悬浮
架导轨配合式滑台的导轨上。
为了更好地实现本发明的目的，所述边梁采用大断面中空挤压铝型材，将下面非
承载安装梁连接部位的最下面一层矩形型腔加工掉。
为了更好地实现本发明的目的，所述底板与端梁、边梁的焊缝形式为搭接焊缝。
为了更好地实现本发明的目的，所述滑块的断面为凵形结构，底部开有可穿过螺
栓的通孔。
本发明的有益效果是：结构简单，零件数量少，重量轻，具有高强度。利用螺栓与悬
浮架滑台连接，没有焊接变形，不会因为焊缝疲劳失效产生安全隐患。安装方便灵活，对制
造误差具有调整能力，不需要因为安装精度要求而进行整体机械加工，节约成本。容易检
修，结构形式利于设备散热以及最大限度的对客室隔声、隔热。
附图说明
图1为现有技术的框架式磁浮车辆底架安装结构示意图。
图2为本发明实施例的磁浮车辆底架安装结构仰视示意图。
图3为本发明实施例的磁浮车辆底架安装结构侧视示意图。
图4为图3中的A-A剖面示意图。
图5为图4中的I局部放大图。
图6为图4中的II局部放大图。
图7为端部承载安装梁与端部悬浮架滑台安装示意图。
图8为中部承载安装梁与中部悬浮架滑台安装示意图。
图中标记为：1-边梁，2-承载安装梁，3-设备安装梁，4-端梁，5-底板，6-加强梁，7-
滑块，8-紧固件，9-宽槽，10-滑槽，11-地板，12-地板安装座，13-边梁滑槽，14-端部悬浮架
滑台，15-安装块，16-导轨，17-螺纹衬套，18-中部悬浮架滑台。
具体实施方式
现结合附图对发明做进一步的说明。
参见图2和图3，本实施例的磁浮车辆底架安装结构由边梁1、承载安装梁2、设备安
装梁3、端梁4、底板5、加强梁6组成。底板5采用大断面中空挤压铝型材拼焊而成，焊缝为对
接焊缝。底板5下方有滑槽10，用于安装加强梁6、线槽、管路和悬浮控制器等，安装方式为螺
栓连接。底板5上方宽槽9中预埋用于安装客室地板11的地板安装座12，在客室地板与底板5
之间布置隔声隔热材料，有效隔热减震降噪。底板5与端梁4、边梁1相互焊接，焊缝形式为搭
接焊缝，见图6。边梁1是底架中的重要承载传力部件，上方与车体侧墙(未示出)连接，下方
与承载安装梁2连接，承载安装梁2采用中空挤压铝型材加工而成。在边梁下面非承载安装
梁连接部位，将最下面一层矩形型腔加工掉，在满足强度的前提下，最大幅度减轻重量，同
时方便悬浮控制器抽出检修(悬浮控制器为抽屉式结构)，见图3。边梁1下方设有滑槽13，承
载安装梁2连接通过滑块7配合紧固件8与其相连，滑块7为不锈钢件，其断面为凵形结构，底
部开有可穿过紧固件8的通孔，起到增加接触面积，确保结构强度的作用。可通过垫片来调
整与车体之间的制造误差，安装灵活方便，又能保证滑台的安装精度要求，见图5。端部悬浮
架滑台14设置四个带有螺纹孔的安装块15，通过螺栓与承载安装梁2连接，见图7。中部悬浮
架滑台18与端部滑台不同，为相对滑动式结构，拥有两段不锈钢导轨16。承载安装梁2下方
预埋螺纹衬套17，导轨安装在承载安装梁2上后与中间滑台配合连接，并能和滑台之间能够
产生相对滑动，车辆通过此机制完成小曲线通过，见图8。加强梁6用于加强底架安装结构的
强度，同样采用螺栓连接。设备安装梁3通过螺栓连接在承载安装梁2上，用于设备的安装。
设备安装后，上方与底板5之间留有空间，方便管路及线路的布置，也有利于设备散热。整个
发明结构简单，零件少，重量轻，强度高，螺栓连接取代焊接结构，能有效的避免焊缝疲劳失
效造成的安全隐患。