增加空间利用率的微型汽车技术领域
本发明涉及微型汽车技术领域，尤其涉及一种增加空间利用率的微型汽车。
背景技术
微型车属于尺寸最为紧凑的汽车类型，大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之
间，微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消
费者的喜爱，现有的微型车给人一种狭窄的主观视觉，进而微型车的内部空间显得拥挤，且
微型车的载运能力较差。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了增加空间利用率的微型汽车。
本发明提出的增加空间利用率的微型汽车，包括底盘，所述底盘的长度是3.488m，
且底盘的底部两侧安装有车轴，两个车轴之间的轴距为2.450m，且车轴的两端通过法兰安
装有车轮，所述底盘的顶部安装有车身，且车身的宽度为1.511m，所述车身的顶部设有车
顶，所述车身的一侧设有依次安装有前置玻璃，且前置玻璃在车身上倾斜设置，所述前置玻
璃的底部与车身前侧之间的距离为0.891m，所述车身的另一侧设有敞篷式的货箱，且货箱
的底部设有货箱座，所述货箱通过货箱座固定安装在底盘上，所述货箱的长度为1.125m，所
述货箱和车体的连接处竖直焊接有隔板，且隔板上设有后置玻璃，所述货箱的两侧均焊接
有货箱外栏，且货箱外栏焊接在车身和车顶上，所述货箱采用倾斜设置，且货箱的倾斜部分
开设有水槽，所述车身的两侧均安装有车门，且车门和车身铰接，所述车门后侧的0.3m位置
设有车门纹路，且车门纹路采用两种颜色对比交界，所述车门纹路涂覆在车身上，且车门纹
路为车门形状。
优选地，所述车轮的半径为0.35m。
优选地，所述车顶的宽度为0.914m。
优选地，所述轴距与全车的长度比例与一般微型车比例适配。
优选地，所述车身靠近货箱的一侧采用斜坡式设计。
优选地，所述货箱在车身上不可拆卸，且货箱的底部设有凸凹条纹轮廓。
本发明的有益效果：通过将一般微型车的底盘长度扩展至3.488米，且在车门后侧
的0.3m位置处涂覆有采用两种颜色对比的车门纹路，增加一个主观感受的车门形状，可以
给人一种驾驶室较大的主观印象，另外底盘上的两个车轴之间的轴距扩大至2.450m，这样
的设计大大增加了普通微型车的空间，也保留了普通微型车结构紧凑和空间利用率高的特
点，通过使用长度为1.125m的货箱代替原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度
的货箱，这种货箱可以最大化其空间利用率，且车身靠近货箱的一侧采用斜坡式设计，便于
微型车对运输大型的、不可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，本
发明极大的增加了微型车载运货物的能力，在外观上有着普通微型车结构紧凑的优势，但
是不会给人一种空间狭窄的感觉，整个车型在很大程度上上结合了微型车和皮卡车的优
点。
附图说明
图1为本发明提出的增加空间利用率的微型汽车的前侧视图；
图2为本发明提出的增加空间利用率的微型汽车的侧视图；
图3为本发明提出的增加空间利用率的微型汽车的俯视图。
图中：1车身、2车顶、3底盘、4车轮、5前置玻璃、6车门、7车门纹路、8货箱、9隔板、10
车轴、11货箱外栏。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-3，本实施例中提出了增加空间利用率的微型汽车，包括底盘3，底盘3的
长度是3.488m，增大了车身1内部的空间，使得车身不显得拥挤，底盘3的底部两侧安装有车
轴10，两个车轴10之间的轴距为2.450m，且车轴10的两端通过法兰安装有车轮4，底盘3的顶
部安装有车身1，且车身1的宽度为1.511m，车身1的顶部设有车顶2，车身1的一侧设有依次
安装有前置玻璃5，且前置玻璃5在车身1上倾斜设置，前置玻璃5的底部与车身1前侧之间的
距离为0.891m，车身1的另一侧设有敞篷式的货箱8，且货箱8的底部设有货箱座，货箱8通过
货箱座固定安装在底盘3上，货箱8的长度为1.125m，通过使用长度为1.125m的货箱8代替车
身1原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度的货箱8，这种货箱8可以最大化其
空间利用率，又因为车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，便于微型车对运输大型的、不
可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，货箱8和车体1的连接处竖
直焊接有隔板9，且隔板9上设有后置玻璃，货箱8的两侧均焊接有货箱外栏11，货箱外栏11
焊接在车身1和车顶2上，使得微型车具有更好的整体性，货箱8采用倾斜设置，且货箱8的倾
斜部分开设有水槽，车身1的两侧均安装有车门6，且车门6和车身1铰接，车门6后侧的0.3m
位置设有车门纹路7，且车门纹路7采用两种颜色对比交界，车门纹路7涂覆在车身1上，且车
门纹路7为车门形状，在车身1上增加一个主观感受的车门形状，可以给人一种驾驶室较大
的主观印象，使得微型车不再显得拥挤。
本实施例中，车轮10的半径为0.35m，车顶2的宽度为0.914m，轴距与全车的长度比
例与一般微型车比例适配，车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，更便于运输大型的、不
可拆卸的较大物件，货箱8在车身1上不可拆卸，且货箱8的底部设有凸凹条纹轮廓，当货箱8
没有装载货时，货箱8倾斜向下，便于雨水从货箱8上的水槽进行流出，通过将一般微型车的
底盘3长度扩展至3.488米，且在车门6后侧的0.3m位置处涂覆有采用两种颜色对比的车门
纹路7，车门纹路7为车门形状，增加了一个主观感受的车门形状，可以给人一种驾驶室较大
的主观印象，另外底盘3上的两个车轴10之间的轴距扩大至2.450m，这样的设计大大增加了
普通微型车的空间，也保留了普通微型车结构紧凑和空间利用率高的特点，通过使用长度
为1.125m的货箱8代替原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度的货箱8，这种货
箱8可以最大化其空间利用率，且车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，便于微型车对运
输大型的、不可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，本发明极大的
增加了微型车载运货物的能力，在外观上有着普通微型车结构紧凑的优势，但是不会给人
一种空间狭窄的感觉，整个车型在很大程度上上结合了微型车和皮卡车的优点。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何
熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明
构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。