一种用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水口装置技术领域
本发明涉及机械加工领域，更具体地说，涉及一种用于去除汽车座椅调整手柄铸
件的水口的装置。
背景技术
汽车座椅调整手柄是成对铸造成型，如附图1所示，铸造完成后，铸件上具有水口。
在现有技术中，是通过人工的方式将铸件上的水口去除，很明显，该种方式人工劳动强度
大，效率低，成本高。
因此，如何设计一种用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水口的装置，该装置能够
自动去除汽车座椅调整手柄铸件的水口，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低产品
的成本，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水口的装置，该装置
能够自动去除汽车座椅调整手柄铸件的水口，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低
产品的成本。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水口的装置，包括：
下固定板；
设置于所述下固定板上的定位组件，所述定位组件用于定位汽车座椅调整手柄铸
件；
位于所述定位组件上方的上固定板，所述上固定板与伸缩装置连接；
固定连接于所述上固定板上的冲刀，所述冲刀用于冲切所述汽车座椅调整手柄铸
件的水口。
优选地，所述定位组件包括定位支柱和定位支座，所述定位支柱包括上定位支柱
和下定位支柱，所述上定位支柱的直径小于所述下定位支柱的直径，所述上定位支柱能够
与所述汽车座椅调整手柄铸件上的装配孔间隙配合，所述下定位支柱的上端面用于支撑所
述汽车座椅调整手柄铸件；
所述定位支座具有用于支撑所述汽车座椅调整手柄铸件的水口的支撑凸台。
优选地，所述定位支柱和所述定位支座均为两个。
优选地，还包括相互配合的导向柱和导向孔，所述导向柱连接于所述上固定板上，
所述导向孔设置于所述下固定板上。
优选地，还包括相互配合的导向柱和导向孔，所述导向柱连接于所述下固定板上，
所述导向孔设置于所述下上固定板上。
优选地，还包括：
连接于所述上固定板上的上限位柱；
连接于所述下固定板上的下限位柱，所述上限位柱和所述下限位柱相互配合，用
于限制所述上固定板和所述下固定板之间的距离。
优选地，还包括：
设置于所述上固定板上方的上模板，所述上模板与所述伸缩装置直接连接；
设置于所述下固定板下方的下模板。
优选地，所述上模板与所述上固定板通过螺丝连接。
从上述技术方案可以看出，在本发明中，将汽车座椅调整手柄铸件放置在定位组
件上，之后启动伸缩装置，伸缩装置向下伸长，上固定板和冲刀随之下移，冲刀将汽车座椅
调整手柄铸件的水口切除。之后，伸缩装置收缩，上固定板和冲刀随之上移，恢复原位。本发
明中的装置能够自动去除汽车座椅调整手柄铸件的水口，从而降低了人工劳动强度，提高
了生产效率，降低了产品的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的
附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术提供的汽车座椅调整手柄的铸件示意图；
图2为本发明一具体实施例提供的下模固定板、定位支座、定位支柱的结构示意
图；
图3为本发明一具体实施例提供的去除汽车座椅调整手柄的水口的装置的整体示
意图。
其中，01为汽车座椅调整手柄、02为水口、1为下固定板、2为下模板、3为定位支座、
31为支撑凸台、4为定位支柱、5为导向柱、6为上固定板、7为冲刀、8为上限位柱。
具体实施方式
本发明提供了一种用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水口的装置，该装置能够自
动去除汽车座椅调整手柄铸件的水口，从而降低人工劳动强度，提高生产效率，降低产品的
成本。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其
它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图2-图3，在本发明一具体实施例中，用于去除汽车座椅调整手柄铸件的水
口的装置包括下固定板1、定位组件、上固定板6以及冲刀7。
其中，定位组件设置于下固定板1上，定位组件用于定位汽车座椅调整手柄铸件。
上固定板6位于定位组件的上方，上固定板6与伸缩装置连接，即伸缩装置能够带动上固定
板6上下移动。冲刀7用于冲切汽车座椅调整手柄铸件的水口，冲刀7的刀刃形状与汽车座椅
调整手柄铸件的边缘轮廓形状相同，合模后，冲刀7沿汽车座椅调整手柄铸件的边缘轮廓将
水口切除掉。
在本实施例中，将汽车座椅调整手柄铸件放置在定位组件上，之后启动伸缩装置，
伸缩装置向下伸长，上固定板6和冲刀7随之下移，冲刀7将汽车座椅调整手柄铸件的水口切
除。之后，伸缩装置收缩，上固定板6和冲刀7随之上移，恢复原位。本实施例中的装置能够自
动去除汽车座椅调整手柄铸件的水口，从而降低了人工劳动强度，提高了生产效率，降低了
产品的成本。
在本发明一具体实施例中，定位组件具体包括定位支柱4和定位支座3。定位支柱4
包括相互连接的上定位支柱4和下定位支柱4，上定位支柱4的直径小于下定位支柱4的直
径。上定位支柱4与汽车座椅调整手柄铸件上的装配孔间隙配合，下定位支柱4的上端面用
于支撑汽车座椅调整手柄铸件，即将汽车座椅调整手柄铸件的装配孔套在上定位支柱4后，
汽车座椅调整手柄铸件就会坐落在下定位支柱4的上端面上，从而实现了初步定位。定位支
座3具有支撑凸台31，该支撑凸台31用于支撑汽车座椅调整手柄铸件的水口部分，起到进一
步定位作用，支撑凸台31使整个汽车座椅调整手柄铸件的上表面处于同一水平面上，从而
便于冲刀7的冲切。
由于汽车座椅调整手柄铸件通常是成对铸造而成，铸件包括左汽车座椅调整手
柄、左水口、右汽车座椅调整手柄以及右水口，所以，定位支柱4和定位支座3最好也分别包
括两个，这样，就能使汽车座椅调整手柄铸件平稳地定位于定位组件上。另外，冲刀7也包括
两组，分别用于冲切两个汽车座椅调整手柄铸件。
为了确保合模和开模的稳定进行，在本发明一具体实施例中还设置了导向柱5和
导向孔。导向柱5连接在上固定板6上，导向孔设置在下固定板1上，导向孔和导向柱5的配
合，能够促使上固定板6的稳定运行。
当然，导向柱5还可以设置在下固定板1上，导向孔设置在上固定板6上，能够获得
同样的效果。
为了避免上固定过度向下移动，而发生意外碰撞，在本发明一具体实施例中，还设
置了上限位柱8和下限位柱，上限位柱8设置在上固定板6上，下限位柱设置在下固定板1上，
在合模的过程中，如果上限位柱8碰触到下限位柱，上固定板6就不能再继续下移，从而避免
上固定板6的过度下移，避免上固定板6和下固定板1发生意外碰撞。
在本发明一具体实施例中，还包括上模板和下模板2。上模板设置在上固定板6的
上方，二者相互连接，上模板与伸缩装置直接相连。下模板2设置在下固定板1的下方，用于
分担下固定板1的受力，从而延长整个装置的使用寿命。
上模板和上固定板6优选地采用螺丝连接，螺丝连接方便拆卸，且连接牢固。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。