四合一滑板学步车技术领域
本发明涉及一种滑板、学步两用车。
背景技术
近年来，人们生产出了兼容滑板车、学步车两种用途的滑板学步车，滑板车通常适合于年龄稍大的小孩使用，而学步车往往适合稍小年龄的小孩使用，这样，在不同的年龄段用户就不需要单独购买滑板车和学步车这两种车，因此，滑板学步两用车越来越受到人们的青睐。
如何在当前的滑板学步两用车的基础上，变换更多用途、方式，以满足喜欢新玩法、新刺激的小孩需求正是本申请人的目的所在。
发明内容
本发明的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、能变换更多玩法和用途的四合一滑板学步车。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下述技术方案：
一种四合一滑板学步车，其包括有前轮、把手、将前轮和把手连接起来的前轮架、套在前轮架外供前轮架绕之转向的套管、车身、以及安装在车身尾端的后轮，所述车身分成呈夹角的座板和踏板两部分，在所述套管上设有与座板前端对接的分叉管，在所述分叉管和座板之间设有旋转轴和控制车身能否绕旋转轴转动的转换控制结构；所述的后轮有左、右后轮两个，在所述左、右后轮的一侧分别设有与后轮轴连接的后轮臂；在所述踏板的尾端两侧分别设有供这左、右后轮的后轮臂插入安装的后轮安装孔；所述的左、右后轮既可分开又可合拢后安装在踏板的后轮安装孔中；在所述踏板内设有用来锁定后轮臂的后轮安装锁定结构。
在对上述四合一滑板学步车的改进方案中，所述的后轮安装锁定结构包括有拨动开关和使拨动开关往外复位的弹性件；所述拨动开关一端是拨动部，另一端设有钩扣；所述拨动开关在弹性件作用下摆动或滑动后其钩扣能勾在该后轮臂的钩槽中。
在对上述四合一滑板学步车的改进方案中，在所述的踏板内设有用来控制拨动开关能否拨动的锁定开关。
在对上述四合一滑板学步车的改进方案中，所述的旋转轴设在分叉管上，其伸出端插入到该座板的中心轴孔中；所述的转换控制结构包括有以螺纹连接方式套在座板前端外的转动套、由拧松中的转动套推动往分叉管方向直线滑行的活动件、与活动件固定连接的活动销、以及使活动销往座板方向复位的弹簧；在所述分叉管、座板之间的端面上分别设有与旋转轴平行的销孔；所述活动销和弹簧设在分叉管的销孔中，在弹簧的作用下活动销外端插入到该座板的销孔中。
在对上述四合一滑板学步车的改进方案中，在所述左、右后轮的另一侧设有将这两后轮靠拢贴紧的合拢结构。
在对上述四合一滑板学步车的改进方案中，所述的合拢结构由分别设在左、右后轮侧面上的若干对相对应的凹槽、凸台组成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于通过操作转换控制结构后旋转车身就可以使车体在滑板车与学步车之间转换，再通过操作后轮安装锁定结构，又可将左、右后轮拔出来合拢成单后轮或将单后轮分开成双后轮，这样就可以使一台车变成两、三轮的滑板车，或两、三轮的学步车，从而实现将两、三轮的滑板车，以及两、三轮的学步车变成四合一结构，以使整台车具有多样性，因此本发明的结构更合理，能变换更多玩法和用途，以满足喜欢新玩法、新刺激的小孩需求，并为用户节省了购买滑板车和学步车的成本。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述：
【附图说明】
图1 是本发明实施例转换成两轮滑板车时的立体示意图；
图2 是本发明实施例转换成三轮滑板车时的立体示意图；
图3是发明实施例转换成两轮学步车时的立体示意图；
图4 是发明实施例转换成三轮学步车时的立体示意图；
图5 是本发明实施例在转换成四种用途的车子时的变换示意图；
图6 是本发明实施例在后轮安装锁定结构位置处的立体示意图；
图7 是发明实施例的后轮安装锁定结构的组装示意图一（在合拢成单后轮时）；
图8 是发明实施例的后轮安装锁定结构的组装示意图二（在分开成双后轮时）；
图9 是发明实施例的转换控制结构的组装示意图。
图10 是发明实施例在转换控制结构位置处的结构示意图。
【具体实施方式】
本发明为一种四合一滑板学步车，如图1至4所示，其包括有前轮1、把手2、将前轮1和把手2连接起来的前轮架3、套在前轮架3外供前轮架3绕之转向的套管4、车身5、以及安装在车身5尾端的后轮6，所述车身5分成呈夹角（夹角通常是直角或钝角）的座板51和踏板52两部分，在所述套管4上设有与座板51前端对接的分叉管41，在所述分叉管41和座板51之间设有旋转轴7和控制车身5能否绕旋转轴7转动至少180度的转换控制结构8；所述的后轮6有左、右后轮61、62两个，在所述左、右后轮61、62的一侧分别设有与后轮轴63连接的后轮臂64；在所述踏板52的尾端两侧分别设有供这左、右后轮61、62的后轮臂64插入安装的后轮安装孔521；所述的左、右后轮61、62既可分开又可合拢后安装在踏板52的对应后轮安装孔521中；在所述踏板52内设有用来锁定后轮臂64的后轮安装锁定结构9。如图5所示，如操作转换控制结构8再旋转车身5就可以使车体在滑板车与学步车之间转换；如通过操作后轮安装锁定结构9，再将左、右后轮61、62拔出来就可以将这对后轮合拢成单后轮或将单后轮分开成双后轮，然后再把它们的后轮臂64一起插入到踏板的后轮安装孔521中，如图7、8所示，就可变成两、三轮的滑板车，或两、三轮的学步车，从而实现将两、三轮的滑板车，以及两、三轮的学步车设计成四合一结构，以使整台车具有多样性，因此本发明的结构更合理，能变换更多玩法和用途，以满足喜欢新玩法、新刺激的小孩需求，并为用户节省了购买滑板车和学步车的成本。
在本实施例中，如图6至8所示，所述的后轮安装锁定结构9包括有拨动开关91和使拨动开关91往外复位的弹性件92（在此是压簧）；所述拨动开关91一端是拨动部911，另一端设有钩扣912；所述拨动开关91在弹性件92作用下摆动或滑动后其钩扣912能勾在该后轮臂64的钩槽641中。后轮安装锁定结构9通过弹性件92来使拨动开关91自动复位，这样将后轮臂插入到后轮安装孔521中时，拨动开关91的钩扣912就可自动钩在后轮臂64的钩槽641中，使后轮与踏板的拆装非常方便、快捷。在本实施例中，同时捏动左、右后轮的拨动开关91，在克服了弹性件92的作用力后，这两个拨动开关91同时往里滑动靠拢，直到使钩扣912与钩槽脱离时，就可拔出后轮壁64来进行分开或合拢左、右后轮了。当然，也可以采用摆动方式，即同时捏动左、右后轮的拨动开关91时，使拨动开关摆动来与钩槽脱钩，来实现后轮的装拆。
为进一步提高后轮的安全性，以避免因钩扣未钩紧在钩槽中等原因而存在后轮脱出踏板的潜在风险，在本实施例中，如图6至8所示，在所述的踏板52内设有用来控制拨动开关91能否拨动的锁定开关10，当锁定开关推进到挡在拨动开关91中时，人们无法操作拨动开关，只有将锁定开关10推离拨动开关91时，才能操作拨动开关来拆装后轮，这样就可以实现双保险。
在本实施例中，如图9、10所示，所述的旋转轴7设在分叉管41上，其伸出端插入到该座板51的中心轴孔511中；所述的转换控制结构8包括有以螺纹连接方式套在座板51前端外的转动套81、由拧松中的转动套81推动往分叉管41方向直线滑行的活动件82、与活动件82固定连接的活动销83、以及使活动销83往座板51方向复位的弹簧84；在所述分叉管41、座板51之间的端面上分别设有与旋转轴7平行的销孔411、512；所述活动销83和弹簧84设在分叉管41的销孔411中，在弹簧84的作用下活动销83外端插入到该座板51的销孔512中。当转动套拧紧到座板51上时，活动销83外端刚好插入到座板51的销孔512中，使车身5不能松动；而当拧松转动套时，它推动活动销往分叉管41的销孔411方向滑行，直到活动销83藏在分叉管41的销孔411中时，就可以180度旋转车身来在学步车、滑板车之间转换了，一旦转换完成，再拧紧转动套即可。由于活动件82、活动销83和弹簧84是不外露的，这样既可以避免小孩随意操作而可能受到夹伤或擦伤等伤害，又可以使整台车看起来更美观。
左、右后轮在合拢后通常是相对不转动的，于是在所述左、右后轮61、62的另一侧设有将这两后轮靠拢贴紧的合拢结构20，在本实施例中，如图1至4所示，合拢结构20由分别设在左、右后轮侧面上的若干对相对应的凹槽201、凸台（图中看不到，它刚与对凹槽相对应）组成。当然，合拢结构也可以是其它结构。
为了使车身的旋转变换成滑板车或学步车更顺畅、平稳，在所述旋转轴7外设有轴承30，如图9、10所示。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。