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1、(10)申请公布号 CN 104139713 A (43)申请公布日 2014.11.12 C N 1 0 4 1 3 9 7 1 3 A (21)申请号 201410389733.9 (22)申请日 2014.08.10 B60N 2/04(2006.01) B60R 1/02(2006.01) B62D 1/18(2006.01) (71)申请人胡达广 地址 523051 广东省东莞市万江区流涌尾汾 溪三路南一巷6号 (72)发明人胡达广 (54) 发明名称 用身高设置汽车系统 (57) 摘要 用身高设置汽车系统，本发明属汽车技术的 一个领域。为了使汽车能根据司机的身高或个性 化的设置，自。
2、动地把汽车系统的各部份设置为与 司机体形匹配或符合司机个人特殊要求的状态， 本发明采取如下措施：座椅位置调节装置和/或 后视镜姿态调节装置连接计算机，计算机连接键 盘和/或指纹读取装置；这样做的好处是：本车的 司机一进驾驶室，只要在键盘上输入自己的身高， 汽车就会按这个身高的默认设置来调整汽车的座 椅的位置和/或后视镜的姿态和/或方向盘的高 度。如果默认设置不适合，使用者或可以通过键盘 输入个人代码，或通过指纹读取装置识别身份后， 调取该司机保存在计算机内的个性化设置。使每 一个司机。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)。
3、发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104139713 A CN 104139713 A 1/1页 2 1.用身高设置汽车系统，主要包括计算机、座椅位置调节装置、后视镜姿态调节装置、 键盘和/或指纹读取装置，其特征在于：座椅位置调节装置和/或后视镜姿态调节装置连接 计算机，计算机连接键盘和/或指纹读取装置；座椅位置调节装置可执行计算机的指令把 座椅设置在指定的位置，后视镜姿态调节装置可执行计算机的指令把后视镜调节到指定的 姿态；司机可通过键盘输入自己的身高，调取本车相对于当前司机身高的默认设置为当前 设置；司机或可以通过键盘输入代码调取存储在本车计算机。
4、上的个人设置为当前设置；司 机或可以用指纹认证的方式更简便地调取存储在本车计算机上的个人设置为当前设置；本 申请所述的座椅位置调节装置，是指能执行计算机的指令，把司机的座椅调整到指定的高 度和前后水平位置的机电装置；本申请所述的后视镜姿态调节装置，是指能执行计算机的 指令，把汽车的后视镜调整到指定的姿态的机电装置。 2.根据权利要求1所述的用身高设置汽车系统，其特征还在于：可包括方向盘高度调 节装置，方向盘高度调节装置连接计算机，方向盘高度调节装置可执行计算机的指令把方 向盘调节到指定的高度；本申请所述的方向盘高度调节装置，就是指可执行计算机的指令 把方向盘调整到指定高度的机电装置。 权 利 。
5、要 求 书CN 104139713 A 1/3页 3 用身高设置汽车系统 技术领域 0001 本发明属汽车技术的一个领域。 背景技术 0002 汽车不是个人用品，很多家庭只有一部汽车，这样就意味着这部汽车是所有家庭 成员共用的。在一个企事业单位里，虽然有多部汽车，但这些汽车一般都是大家共用的，也 就是说，每一部汽车同样要面对多位不同的司机。然而，不管是企事业单位的员工还是家庭 成员之间的体形的差别都是很大的，比如他们之间的身高、臂长、腿长、躯干高度等都有很 大的差异。开汽车是一项既要用手也要用脚和头（头要有合适的高度，以便获得尽可能大的 视野）的活动，双脚的前掌要有足够的运动量和余量来控制加速。
6、踏板、制动踏板和离合踏板 等控制机构，否则会直接危害行车安全。司机的手同样要有足够的长度，要在背不离椅的前 提下，有足够的长度驱动方向盘沿方向盘的圆周转动。上述所有的要求都指向同一样东西， 就是座椅的位置和方向盘的高度。不同体形的人对座椅的位置和方向盘的高度有不同的 要。也就是说，汽车司机的座椅的位置和方向盘的高度必须要因司机的个体而变化。另一 方面，由于司机个体的差异对后视镜的姿态也有不同的要求，即同样要求后视镜的姿态能 根据司机的体形和视觉习惯而改变。 0003 在现有技术下的汽车中，座椅的高度、前后位置、后视镜的姿态和方向盘的高度等 机构一般只能由司机根据自己的需要，在上车时作适合自己的。
7、调整。当这辆车由下一个司 机使用时，如果两人在体形身高上存在差异，为了行车的安全舒适必须要再作一次调整。这 样反反复复，浪费了不少时间。有些司机为了节省时间，干脆不作调整，使用了上一位司机 的设置行车。这样为安全留下了隐患。申请人这样说并非危言耸听。比如在晚上视野欠佳 的时候，即使是司机愿意也很难重新调整后视镜的姿态。司机接过一部后视镜的姿态和座 椅位置不适合自己的汽车来开。座椅位置不适合自己，差距较大时迁就起来相当困难和很 不舒适，如果是长途行车，更是无法忍受。后视镜的姿态不适合自己，如果不能及时发觉和 调整就直接影响司机的视野和判断，从而直接危及行车安全。 发明内容 0004 为了使汽车能。
8、根据司机的身高或个性化的设置，自动地把汽车系统的各部份设置 为与司机的身高相匹配或符合司机个人特殊要求的状态，本发明采取如下措施：（1）座椅 位置调节装置和/或后视镜姿态调节装置连接计算机，计算机连接键盘和/或指纹读取装 置；座椅位置调节装置可执行计算机的指令把座椅设置在指定的位置，后视镜姿态调节装 置可执行计算机的指令把后视镜调节到指定的姿态；司机可通过键盘输入自己的身高，调 取本车相对于当前司机身高的默认设置为当前设置；司机或可以通过键盘输入代码调取存 储在本车计算机上的个人设置为当前设置，司机或可以用指纹认证的方式更简便地调取存 储在本车计算机上的个人设置为当前设置；（2）在上述基础上，。
9、本发明还可包括方向盘高 度调节装置，方向盘高度调节装置连接计算机，方向盘高度调节装置可执行计算机的指令 说 明 书CN 104139713 A 2/3页 4 把方向盘调节到指定的高度。 0005 这样做的好处是：基于上述结构，本车的司机一进驾驶室，只要在键盘上输入自己 的身高，计算机就会按本车相对于这个身高的默认设置来调整汽车的座椅的位置和/或后 视镜的姿态和/或方向盘的高度。如果默认设置不适合，使用者或可以通过键盘输入个人 代码，或通过指纹读取装置识别身份后，调取该司机保存在计算机内的个性化设置为当前 设置。使每一个司机，不论体形如何，汽车都能以最快的速度，把与个人形体相关项目调整 为最合适。
10、当前使用者的设置。这样就使汽车内的与个人相关的设置，能做到个性化和具体 化，它能大大提高了汽车的舒适性和安全性，同时也节省了司机的时间。 附图说明 0006 图1是本发明的电气连接图。 具体实施方式 0007 本申请所述的座椅位置调节装置，是指能执行计算机的指令，把司机的座椅调整 到指定的高度和前后水平位置的机电装置。能实现这个功能的机电组合非常多。本发明对 座椅位置调节装置没有特殊要求，现有技术中可令物体按计算的指令移动和定位的技术都 适合本发明使用。例如可以用数控方式或伺服方式，其中这些方式的执行机构还可包括电 机、液压或气压驱动装置。数控方式的主要结构是，把座椅装在升降装置上，升降装置可。
11、驱 动座椅垂直升降。升降装置装在支架上，支架上装有内螺纹套并活动安装在导轨上，可前后 移动的。螺杆与内螺纹套螺纹连接在一起。电机通过减速装置或直接使用带减速装置的电 机驱动螺杆转动。螺杆可通过内螺纹套驱动支架、升降装置和座椅一起前后移动，这样就可 以实现座椅和升降装置的前后移动。升降装置可以采用同样的结构，驱动座椅升降运动；所 述的伺服方式与数控方式不同之处在于：伺服方式是通过电子测距装置测量被控制对象的 移动量并把这个参数反馈给计算机，由计算机根据移动量精确控制电机的转动量，实现精 确控制；数控方式则不同，数控方式使用的是步进电机。系统内装有复位开关，用于检测系 统是否在复位状态。复位状态是。
12、系统的起点，它的水平和垂直移动量都是以这个起点为参 考。数控方式是通过计算机控制步进电机的转动量和转动方向来控制被控对象的移动量和 移动方向从而实现精确控制。座椅位置调节装置的机械结构方面，上述两种方式基本可通 用。 0008 本申请所述的后视镜姿态调节装置，是指能执行计算机的指令，把汽车的后视镜 调整到指定的姿态的机电装置。后视镜姿态调整装置的结构和组合形式有多种多样，本发 明对后视镜姿态调节装置没有特殊的要求。所有能在计算机的指令下，改变对象姿态的机 电装置都适合本发明使用。本例的结构主要是采用水平转轴和垂直转轴，双轴结合的方式 来控制后视镜的姿态。将后视镜装在可带领后视镜以水平方向旋转的。
13、水平旋转装置上，然 后将水平旋转装置和后视镜装在可垂直方向旋转的支架上。水平旋转装置和可垂直方向旋 转的支架都由步进电机驱动减速装置或直接使用带减速装置的步进电机驱动旋转。其转动 量可由计算机的指令决定。也就是说，步进电机可在计算机的控制下，以指定的转动量和转 动方向转动。水平旋转装置和可垂直方向旋转的支架都装有复位开关。用于检测两个转动 系统的复位状态。复位状态是系统工作的起点，后视镜的水平和垂直转动量都是以这个起 说 明 书CN 104139713 A 3/3页 5 点算起。当水平和垂直两个方向的转动装置在计算机的控制与配合下转动时，就可以实现 后视镜的姿态调整；伺服方式与数控方式不同之处。
14、在于：伺服方式的被旋转对象（后视镜） 的转动量由角度传感器测量，并将测量结果送往计算机，作为控制电机转动量的依据。从而 实现后视镜的姿态调整。当水平和垂直两个方向的转动装置在计算机的控制与配合下转动 时，就可以实现后视镜的姿态调整。上述两种控制方式的机械结构可通用。 0009 本申请所述的方向盘高度调节装置，就是指可执行计算机的指令把方向盘调整到 指定高度的机电装置。方向盘高度调节装置的结构和组合形式同样是多种多样的，本发明 对方向盘高度调节装置没有特殊要求，所有能在计算机的控制下，调节方向盘高度的机电 装置都适合本发明使用。本例的结构是：方向盘装在方向轴上，方向轴活动装在支架上，支 加装在升。
15、降装置上。升降装置由数控系统或伺服系统驱动，其结构和原理与上述两种装置 相似。 0010 本发明的工作原理是：根据人体工程学，人身体的各部分之间存在一定的比例关 系。知道一个人的身高，就可根据他的身高大致可推断他的手长、腿长等肢体特征。换句话 说，身高是表征人体的最直接、最简单、最有效的参数，另一方面，身高又是人最容易获取和 记忆的参数。汽车驾驶室内的座椅位置、方向盘高度和后视镜的姿态等各部份，只要能针对 人体的不同身高去设置，就能满大部份人的要求。因此，本发明就是以人的身高为汽车系统 设置的主要依据；司机一上车打开电源，计算机和各控制装置复位后。跟着司机可在键盘上 输入自己的身高。计算机确认。
16、后，就在本机的数据库内查找本车相对于该身高对应的默认 设置的数据。找到数据后,计算机就依据这些数据对各装置发出指令，把座椅的位置和/ 或后视镜的姿态和/或方向盘的高度调整至本车适合当前司机身高的默认设置。 0011 如果司机觉得本车的默认设置不适合自己使用，可通过键盘, 把座椅位置、方向 盘高度和后视镜的姿态等各部份通过手动方式调整到适合自己的状态。然后通过键盘向计 算机输入代码或通过指纹读取装置留下指纹数据作为认证，把当前设置保存在计算机上。 下次使用时，只要输入上述代码或通过指纹认证，就可以把自己的设置找回来，汽车就可以 直接按自己的个性化设置，把汽车调整到最适合自己的状态。整个过程既迅速又准确。 说 明 书CN 104139713 A 1/1页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104139713 A 。