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1、(10)申请公布号 CN 103950451 A (43)申请公布日 2014.07.30 C N 1 0 3 9 5 0 4 5 1 A (21)申请号 201410089002.2 (22)申请日 2014.03.08 B61D 3/18(2006.01) (71)申请人郭卫康 地址 435100 湖北省大冶市东风东路5号碧 湖山庄B栋三单元602 (72)发明人郭晓勤 (54) 发明名称 一种在火车可转向停泊车位上快速锁定轿车 的装置和方法 (57) 摘要 本发明公开了一种在火车可转向轿车停泊车 位上快速锁定轿车的装置和方法，其技术方案的 要点是，该装置包括火车承载平台、火车可转向轿 车。
2、停泊车位、轿车牵引挂钩、缆绳、缆绳收紧器、缆 绳收紧器驱动装置、缆绳张力传感器、轿车锁定 控制系统；当轿车开上火车可转向轿车停泊车位 时，轿车锁定控制系统下达指令，可转向轿车停泊 车位原地转向90度后，可转向轿车停泊车位自动 锁定于火车承载平台，人工将四根缆绳的环形端 部分别放入轿车车体四角的轿车牵引挂钩内，通 过轿车锁定控制系统启动缆绳收紧器驱动装置， 四根缆绳被对应的缆绳收紧器分别收紧并固定， 此时轿车就被牢牢地锁定在火车的停泊车位上。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书4页 附图3页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书4页 附图。
3、3页 (10)申请公布号 CN 103950451 A CN 103950451 A 1/2页 2 1.一种在火车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置，其特征在于，在火车可转 向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置包括火车承载平台、火车可转向轿车停泊车位、轿 车牵引挂钩、缆绳、缆绳收紧器、轿车锁定控制系统，所述的火车包括快速运送轿车的高速 列车，所述的火车可转向轿车停泊车位是指轿车在火车承载平台上可以原地转向的轿车停 泊车位，所述的缆绳收紧器包括驱动装置，所述的轿车牵引挂钩、缆绳、缆绳收紧器为四套 或四套以上的多套，所述的多个轿车牵引挂钩牢固焊接或铆接在轿车车体的四角上，所述 的多个缆绳收紧器牢。
4、固焊接或铆接在可转向轿车停泊车位的四角的火车车体上，所述的多 根缆绳的一端分别对应固定在多个缆绳收紧器上，缆绳的另一端呈封闭的环形端部，所述 的缆绳收紧器可以放松和收紧缆绳，所述的轿车锁定控制系统通过控制缆绳收紧器的驱动 装置可以调节缆绳的放松和收紧。 2.根据权利要求1所述的一种在火车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上 快速锁定轿车的装置，其特征在于，所述的缆绳收紧器包括设置有缆绳张力传感器，当通过 轿车锁定控制系统启动缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳被对应的缆绳收紧器分别收紧并固 定时，缆绳张力传感器可以使轿车被锁定在火车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车 位的张紧力度处在合理的区间内。
5、。 3.一种在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的方 法，其特征在于，它是使用权利要求1或2所述的装置将轿车快速锁定在火车或快速运送轿 车的高速列车可转向轿车停泊车位上的方法，当轿车开上火车或快速运送轿车的高速列车 可转向轿车停泊车位时，轿车锁定控制系统下达指令，可转向轿车停泊车位原地转向90度 后，可转向轿车停泊车位自动锁定于火车或快速运送轿车的高速列车承载平台，人工将四 根缆绳的环形端部分别放入轿车车体四角的轿车牵引挂钩内，通过轿车锁定控制系统启动 缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳被对应的缆绳收紧器分别收紧并固定，此时轿车就被牢牢 地锁定在火车或快速运送轿车的高速列车。
6、可转向轿车停泊车位上； 在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置和方 法可以在两分钟内将轿车牢固锁定在火车或快速运送轿车的高速列车上，因而，该装置和 方法作为快速运送轿车的高速列车的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国家干 线高铁网络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际 高铁网络，用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁网络，用于城 内高速铁路运送轿车，以减少城市车辆拥堵和减少雾霾； 快捷便利，所述的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定 轿车的装置和方法可以使轿车在上下火车或快速运送。
7、轿车的高速列车时能像旅客上下客 运列车时那样快捷和方便，该装置和方法促成快速运送轿车的高速列车可以利用高速铁路 集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速 公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟； 目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于 高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置 的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口； 高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转 动，轮子转动与道轨之间产生的。
8、是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上 权 利 要 求 书CN 103950451 A 2/2页 3 滚动，它们之间是滚动摩擦；在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，如 果将一辆满载300辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与300辆轿车同时在公路上行驶所 消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的估计，前者 仅为后者的1/10； 高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能 发电、核能发电多种途径获得；轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源，而且会排出大 量的汽车尾气，因而，所述的在火车可转向轿车停。
9、泊车位上快速锁定轿车的装置和方法作 为快速运送轿车的高速列车的配套技术还是一项重大的节能环保技术。 权 利 要 求 书CN 103950451 A 1/4页 4 一种在火车可转向停泊车位上快速锁定轿车的装置和方法 0001 技术领域本发明涉及一种利用火车或快速运送轿车的高速列车运送轿车时在火 车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上快速锁定轿车的装置和方法。 0002 背景技术目前，国内外高铁都是用于客运，很少用于货运，更没有将高铁用于轿车 快速运输的先例。全世界的高铁仅仅用于客运导致高铁大量的运能被闲置，我国的高铁绝 大部分都处于亏损状态，尤其是城际高铁，大部分城际高铁客车乘客满座率不足5。
10、0；而高 速公路上的轿车车满为患，高速公路运能不堪重负。 0003 还有就是随着经济的快速发展，我国私家车的拥有量不断攀升，造成大城市或特 大城市中的轿车交通拥堵日益严重；大城市或特大城市中的轿车交通拥堵矛盾的另一方面 就是轿车尾气的排放造成空气污染，有专家指出，在城市雾霾中，轿车尾气的贡献率不低于 20。 0004 如果能充分利用我国的干线高铁网络、城际高铁网络的闲置运能，并在大城市或 特大城市中新辟城中高铁网络，让国家干线高铁网络、城际高铁网络、城中高铁网络高效快 速运送轿车，就可以实现我国轿车的节能、环保、快速、高效运行。毫无疑问，我国轿车的节 能、环保、快速、高效运行模式将成无一张耀眼。
11、的世界名片。 0005 要实现上述目标，解决轿车在快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上的快速 牢固锁定就是一个关键的技术环节。 0006 本发明的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿 车的装置和方法可以在两分钟内将轿车牢固锁定在火车或快速运送轿车的高速列车上，可 以使轿车在上下高速列车时像旅客上下客运列车时那样快捷和方便，因而，该装置和方法 作为快速运送轿车的高速列车的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国家干线高 铁网络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁 网络，用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁。
12、网络，用于城内高 速铁路运送轿车。 0007 发明内容本发明的目的就是要克服现有技术中的不足，提供一种能在火车或快速 运送轿车的高速列车可转向停泊车位上快速锁定轿车的装置和方法。 0008 现对本发明的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上快速锁定轿 车的装置和方法分述如下。 0009 一种在火车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置，其技术方案的要点是， 在火车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置包括火车承载平台、火车可转向轿车停 泊车位、轿车牵引挂钩、缆绳、缆绳收紧器、轿车锁定控制系统，所述的火车包括快速运送轿 车的高速列车，所述的火车可转向轿车停泊车位是指轿车在火车承载平台上可。
13、以原地转向 的轿车停泊车位，所述的缆绳收紧器包括驱动装置，所述的轿车牵引挂钩、缆绳、缆绳收紧 器为四套或四套以上的多套，所述的多个轿车牵引挂钩牢固焊接或铆接在轿车车体的四角 上，所述的多个缆绳收紧器牢固焊接或铆接在可转向轿车停泊车位的四角的火车车体上， 所述的多根缆绳的一端分别对应固定在多个缆绳收紧器上，缆绳的另一端呈封闭的环形端 部，所述的缆绳收紧器可以放松和收紧缆绳，所述的轿车锁定控制系统通过控制缆绳收紧 说 明 书CN 103950451 A 2/4页 5 器的驱动装置可以调节缆绳的放松和收紧。 0010 一种在火车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上快速锁定轿车的装置， 其技术方案。
14、的要点是，所述的缆绳收紧器包括设置有缆绳张力传感器，当通过轿车锁定控 制系统启动缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳被对应的缆绳收紧器分别收紧并固定时，缆绳 张力传感器可以使轿车被锁定在火车或快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位的张紧 力度处在合理的区间内。 0011 一种在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的 方法，其技术方案的要点是，它是使用权利要求1或2所述的装置将轿车快速锁定在火车或 快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上的方法，当轿车开上火车或快速运送轿车 的高速列车可转向轿车停泊车位时，轿车锁定控制系统下达指令，可转向轿车停泊车位原 地转向90度后，可转向轿车。
15、停泊车位自动锁定于火车或快速运送轿车的高速列车承载平 台，人工将四根缆绳的环形端部分别放入轿车车体四角的轿车牵引挂钩内，通过轿车锁定 控制系统启动缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳被对应的缆绳收紧器分别收紧并固定，此时 轿车就被牢牢地锁定在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上。 0012 在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置 和方法可以在两分钟内将轿车牢固锁定在火车或快速运送轿车的高速列车上，因而，该装 置和方法作为快速运送轿车的高速列车的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国 家干线高铁网络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城。
16、市之间的 城际高铁网络，用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁网络，用 于城内高速铁路运送轿车，以减少城市车辆拥堵和减少雾霾。 0013 快捷便利，所述的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速 锁定轿车的装置和方法可以使轿车在上下火车或快速运送轿车的高速列车时能像旅客上 下客运列车时那样快捷和方便，该装置和方法促成快速运送轿车的高速列车可以利用高速 铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM 高速公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分 钟。 0014 目前，全世界的高铁仅仅。
17、用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就 在于高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁 闲置的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口。 0015 高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子 转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨 上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40 倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的高速列车的火 车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力，快 。
18、速运送轿车的高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在公 路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚动 摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不会 转动；如果将一辆满载300辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与300辆轿车同时在公路 上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的 说 明 书CN 103950451 A 3/4页 6 估计，前者仅为后者的1/10。 0016 高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太 阳能发电、核能发。
19、电多种途径获得；轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源，而且会排 出大量的汽车尾气，因而，所述的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位 上快速锁定轿车的装置和方法作为快速运送轿车的高速列车的配套技术还是一项重大的 节能环保技术。 0017 本发明的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿 车的装置和方法与现有技术相比，其有益效果是： 0018 1、快捷便利，所述的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快 速锁定轿车的装置和方法可以使轿车在上下快速运送轿车的高速列车时像旅客上下客运 列车时那样快捷和方便，因而，快速运送轿车的高速列车可以利用高速铁路集约、。
20、快速地运 送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM城区 路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟； 0019 2、可以使高铁彻底扭亏为盈，目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大 部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，而长期处于亏损状态的高铁业 绩现状使得我国的高铁技术很难在全球推广，快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分 挖掘高铁闲置的运能，使高铁彻底扭亏为盈，从而大大有利于我国自主知识产权的高铁成 套技术的出口。 0020 3、高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮 子转动。
21、，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道 轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大 40倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的高速列车的 火车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力， 快速运送轿车的高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在 公路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚 动摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不 会转动；如果将一辆满载300辆轿车的高。
22、速列车所消耗的能源的量与300辆轿车同时在公 路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守 的估计，前者仅为后者的1/10。 0021 4、利于环境保护。高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发 电、风力发电、太阳能发电、核能发电等多种途径获得；轿车多是使用石油等不可再生的能 源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的快速运送轿车的高速列车还是一项重大的节 能环保技术。 0022 5、可以保证轿车在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下仍可出行。飞机机场、高速 公路在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下必须关闭，轿车依托快速运送轿车的高速列车 运。
23、行，则可以大大提高轿车运行的抗灾害性能和安全性能。 0023 6、快速运送轿车的高速列车投入运营可以分担一部分高速公路的运行压力，可以 减少高速公路的拥堵，拉大高速公路上车辆间的行车距离，减少车辆事故的发生。 说 明 书CN 103950451 A 4/4页 7 附图说明 0024 图1轿车在可转向停泊车位的高速列车上停泊侧视图。 0025 图2轿车在可转向停泊车位的高速列车上被缆绳锁定侧视图。 0026 图3轿车在可转向停泊车位的高速列车上被缆绳锁定俯视图。 0027 图中：1.高速列车车体，2.高速列车轿车承载平台，3.高速列车轿车可转向停泊 车位，4.轿车牵引挂钩，5.缆绳，6.缆绳封闭。
24、的环形端部，7.缆绳收紧器，8.站台，9.轿车。 0028 具体实施方式下面结合在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速 锁定轿车的装置和方法的具体实施方式对本发明作进一步描述。 0029 一种在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置，其 技术方案的要点是，在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装 置包括快速运送轿车的高速列车承载平台2、快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车 位3、轿车牵引挂钩4、缆绳5、缆绳收紧器6、轿车锁定控制系统，所述的快速运送轿车的高 速列车可转向轿车停泊车位3是指轿车在快速运送轿车的高速列车承载平台2上可以原地 转向。
25、的轿车停泊车位，所述的缆绳收紧器包括驱动装置，所述的轿车牵引挂钩4、缆绳5、缆 绳收紧器7为四套，所述的四个轿车牵引挂钩4牢固焊接或铆接在轿车9车体的四角上， 所述的四个缆绳收紧器7牢固焊接或铆接在可转向轿车停泊车位的四角的高速列车车体1 上，所述的四根缆绳5的一端分别对应固定在四个缆绳收紧器7上，缆绳5的另一端呈封闭 的环形端部6，所述的缆绳收紧器7可以放松和收紧缆绳5，所述的轿车锁定控制系统通过 控制缆绳收紧器7的驱动装置可以调节缆绳5的放松和收紧。 0030 一种在快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位上快速锁定轿车的装置，其技术 方案的要点是，所述的缆绳收紧器7包括设置有缆绳张力传感器，。
26、当通过轿车锁定控制系 统启动缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳5被对应的缆绳收紧器7分别收紧并固定时，缆绳张 力传感器可以使轿车被锁定在快速运送轿车的高速列车可转向停泊车位3的张紧力度处 在合理的区间内。 0031 一种在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的方法，其 技术方案的要点是，它是使用权利要求1或2所述的装置将轿车快速锁定在快速运送轿车 的高速列车可转向轿车停泊车位上的方法，当轿车9开上快速运送轿车的高速列车可转向 轿车停泊车位3时，轿车锁定控制系统下达指令，可转向轿车停泊车位3原地转向90度后， 可转向轿车停泊车位3自动锁定于快速运送轿车的高速列车承载平台2，人工将四根。
27、缆绳5 的环形端部6分别放入轿车9车体四角的轿车牵引挂钩4内，通过轿车锁定控制系统启动 缆绳收紧器驱动装置，四根缆绳5被对应的缆绳收紧器7分别收紧并固定，此时轿车9就被 牢牢地锁定在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位3上。 0032 在快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置和方法 可以在两分钟内将轿车牢固锁定在快速运送轿车的高速列车上，因而，该装置和方法作为 快速运送轿车的高速列车的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国家干线高铁网 络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络， 用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁网络，用于城内高速铁 路运送轿车，以减少城市车辆拥堵和减少雾霾。 说 明 书CN 103950451 A 1/3页 8 图1 说 明 书 附 图CN 103950451 A 2/3页 9 图2 说 明 书 附 图CN 103950451 A 3/3页 10 图3 说 明 书 附 图CN 103950451 A 10 。