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1、(10)申请公布号 CN 102815405 A (43)申请公布日 2012.12.12 C N 1 0 2 8 1 5 4 0 5 A *CN102815405A* (21)申请号 201110151270.9 (22)申请日 2011.06.08 B64F 1/06(2006.01) (71)申请人于长征 地址 250002 山东省济南市英雄山路134号 (省警官总医院信息设备科) 申请人于凯得 (72)发明人于长征 于凯得 (54) 发明名称 航空母舰弹射器 (57) 摘要 航空母舰弹射器。用于航母对舰载飞机的弹 射起飞。该弹射器利用重物车(1)在斜坡固定轨 道上(10)跑动，从而通过。
2、重物车(1)上方的平行 齿带动转动轮组的小齿轮(2)转动，因此大转动 轮(3)跟着小齿轮(2)转动带动钢丝绳索(7)牵 引舰载飞机(5)在设计规定的起飞距离内从航母 甲板上起飞；当重物车(1)从斜坡轨道上(10)刚 离开小齿轮(2)后，接着重物车的冲力通过缓冲 装置(4)缓冲后停止运动，整个主要弹射过程结 束。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.航母弹射器主要有六个基本部分组成：重物车(1)，固定斜坡轨道(10)，转动轮组(2 和3)，转动。
3、轮(9)，牵引链条或牵引钢丝绳索(7)，缓冲装置(4)。 2.根据权利要求1所述重物车(1)，其特征是重物车上方有平行齿、车下方有车轮，并 且重物车固定在斜坡轨道内跑动。固定斜坡轨道(10)其特征是其轨道与水平面有角度。 3.根据权利要求1所述转动轮组(2和3)，其特征是转动轮组按一定比例(rR)的 小大轮结合的一个整体装置。 4.根据权利要求1所述牵引钢丝绳索(7)，其特征是具有牵引性质的(如钢丝绳索或 链条等)材料。 5.根据权利要求1所述缓冲装置(4)，其缓冲装置特征是具有缓冲制动性质的缓冲装 置。 6.根据权利要求1所述重物车(1)上方的平行齿，其特征是平行齿上下可以移动。 权 利 要。
4、 求 书CN 102815405 A 1/2页 3 航空母舰弹射器 0001 该弹射器用于航空母舰舰载飞机弹射起飞装置。 0002 本人发明是利用重物车(1)在固定的(斜坡面与水平面角度是45度)斜坡轨道 上(10)跑动，重物车(1)上方的平行齿带动转动轮组中的小齿轮(2)转动，因此转动轮组 中的大转动轮(3)跟着转动轮组中的小齿轮(2)一起转动带动牵引链条或钢丝绳索(7)牵 引舰载飞机(5)在设计规定的起飞距离内从航母甲板上弹射起飞；当重物车(1)从斜坡轨 道上(10)刚离开小齿轮(2)后，重物车(1)的冲力通过缓冲装置(4)缓冲后停止运动，整 个主要弹射过程结束。从而达到弹射目的。 000。
5、3 该弹射器主要有六部分组成：重物车(1)，固定斜坡轨道(10)，转动轮组(2和3)， 转动轮(9)，牵引链条或牵引钢丝绳索(7)，缓冲装置(4)。 0004 附图给出该航母弹射器结构示意图。注：在附图中从固定斜坡轨道(10)最高端到 缓冲装置(4)的水平垂直最低端的水平垂直距离或转动轮组中的大转动轮(3)最高端到缓 冲装置(4)最低端的水平垂直距离足以设计到20米范围之内(即甲板到船底的距离)。 0005 具体实施方案(有两种方案)： 0006 两种方案给出的共同条件有舰载飞机重量40吨(质量为M)，重物车(1)长10米 (重物车上方的平行齿也是10米)，转动轮组(2和3)的半径分别是r和R。
6、，舰载飞机初始 起飞位置(6)到舰载飞机离开时甲板时飞机达到最低起飞速度的位置(8)规定为起飞距离 S，牵引链条或钢丝牵引绳索(7)拉力为F和拉力加速度为G，重力加速度为g，飞机在离开 时甲板最位置(8)时速度为V。 0007 “据资料【兵工科技】曾记载JL9山鹰满载离地起飞速度(空速)为250270公 里/小时，折算为6975米/秒，此数据对中国其它可能的舰载机运7、WJ20、L15飞狮、 J10也有参考意义，考虑为90米/秒足够(360米/秒是音速)”。 0008 根据物理公式VV2GS有两种起飞距离实施方案(这里V为90米/秒)： 0009 方案(一)： 0010 当S100米时，有G约。
7、等于4g，牵引链条或钢丝牵引绳索拉力为F约等于40 吨4160吨。 0011 由于重物车(1)上的平行齿是10米，说以选择转动轮组(2和3)的半径比是rR 110，才能保证飞机起飞距离是100米。 0012 只有重物车(1)总重量约2260吨，才能保证飞机在正常条件内起飞。 0013 方案(二)： 0014 当S160米时，有G约等于2.5g，牵引链条或钢丝牵引绳索拉力为F约等于40 吨2.5100吨。 0015 由于重物车(1)上的平行齿是10米，所以选择转动轮组(2和3)的半径比是rR 116，才能保证飞机起飞距离是160米。 0016 只有重物车(1)总重量约2260吨，才能保证飞机在正。
8、常条件内起飞。 0017 最后总结一下： 0018 方案(一)相似于美国的蒸汽弹射器起飞距离短，缺点是飞行员承受的加速度达 说 明 书CN 102815405 A 2/2页 4 到4g这么大，更重要的是舰载飞机设计制作时要求飞机承受强度较高。 0019 由于方案(二)比方案(一)在飞机起飞距离较长，所以飞行员承受的加速度是 2.5g，飞行员感觉更加舒适，更重要的是舰载飞机设计制作时要求飞机承受强度较低。 0020 总之，本人意愿倾向于方案(二)！因为该方案更加适合我国国情，特点是加工制 作精度低，简单安全实用，维护方便，对材料要求相对较低。 0021 另外，从工艺制作和材料上讲，不管方案(一)。
9、，还是方案(二)。重物车(1)可以 分解成若干个重量较小的与附图形状一样的重物车(车长10米即车上方的平行齿也是10 米)，同时也分解成若干个对应的(斜坡面与水平面角度是45度)固定斜坡轨道和若干个 对应的缓冲装置(如液压缓冲器等)。这样在飞机弹射时，所有的若干个重量较小的重物车 同时一起通过转动轮组的小齿轮轴转动，因此转动轮组中的大转动轮跟着转动轮组中的小 齿轮轴一起转动，再通过牵引链条或钢丝绳索拉动飞机弹射起飞。当若干个重量较小的重 物车脱离转动轮组中的小齿轮轴后，所有对应的若干个缓冲装置进行缓冲制动，这样就能 完成飞机弹射过程。 0022 最后需要说明一下：把若干个重量较小的重物车上方的。
10、平行齿改造成上下可以移 动的平行齿；其目的是在若干个重量较小的重物车进行完成缓冲制动后，使得若干个重量 较小的重物车上方的平行齿回落到下方合适的位置、为了回到飞机弹射初始状态即若干个 重量较小的重物车通过斜坡轨道上方卷扬机的拉动回到若干个重量较小的重物车初始飞 机弹射时位置而不碰撞上方转动轮组中的小齿轮(2)，为下一次再次飞机弹射做准备；这 时，再通过旋转转动轮组其目的有两个：一、带动牵引链条或钢丝牵引绳索(7)使得牵引舰 载飞机(5)牵引装置回到弹射前的初始位置。二、使得转动轮组中的小齿轮(2)中的齿轮位 置精确定位，其目的是若干个重量较小的重物车平行齿由下方向上方移动进行到平行齿和 转动轮组中的小齿轮(2)中的齿轮位置刚好吻合的位置停止并且加固。这时，完成若干个 重量较小的重物车平行齿由下方向上方移动进行到平行齿和转动轮组中的小齿轮(2)中 的齿轮位置刚好吻合的位置停止并且加固。这样就完成了整个弹射再到弹射的初始状态。 这里所说的在若干个重量较小的重物车中上下可移动平行齿可以参照液压装置进行设计。 说 明 书CN 102815405 A 1/1页 5 说 明 书 附 图CN 102815405 A 。