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1、(10)申请公布号 CN 103032168 A (43)申请公布日 2013.04.10 C N 1 0 3 0 3 2 1 6 8 A *CN103032168A* (21)申请号 201110297986.X (22)申请日 2011.09.30 F02B 77/13(2006.01) F02F 7/00(2006.01) (71)申请人广西玉柴机器股份有限公司 地址 537005 广西壮族自治区玉林市天桥西 路88号 (72)发明人黄传刚 包向东 何龙 刘浩宇 潘斯宁 赵添常 岑举 韦依寒 庞海燕 (74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理 有限公司 11279 代理人王正茂 丛芳 。
2、(54) 发明名称 一种柴油机降噪方法及SMC气缸盖罩 (57) 摘要 本发明公开了一种柴油机降噪方法及用于该 方法的SMC气缸盖罩，该方法包括以下措施：在 柴油机整机结构布局方面，采取下置增压器和排 气管使其远离气缸盖罩的措施，以降低气缸盖罩 的工作温度至150以下；在选材方面，选择强度 高、耐热性好的SMC作为气缸盖罩的材料；在结 构方面，增加气缸盖罩的壁厚及加强筋的数量、 强度，提高气缸盖罩的刚性以提高其固有频率至 600Hz以上，该气缸盖罩的材料为SMC，在该气缸 盖罩上设有20个以上的外加强筋和三个相互平 行的内加强筋。本发明所述的降噪方法及气缸盖 罩，不仅能够降噪1分贝左右，而且因。
3、采用SMC作 为气缸盖罩的材料，不仅加工工艺简单，而且材料 成本低，大大降低了产品的综合成本。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 1/1页 2 1.一种柴油机降噪方法，其特征在于，包括以下措施：在柴油机整机结构布局方面，将 增压器和排气管下置使其远离气缸盖罩，以降低气缸盖罩的工作温度至150以下；在选 材方面，选择SMC作为气缸盖罩的材料；在结构方面，增加气缸盖罩的壁厚至4mm以上，在气 缸盖罩外周设置20个以上的加强筋，以提高气缸盖罩的固有频率至600Hz。
4、以上。 2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述SMC的主要性能指标如下：纤 维含量353，密度1.80.05g/cm 3 ，拉伸强度90MPa，拉伸模量11GPa，弯曲强度 200MPa，弯曲模量11GPa，热变形温度230，阻尼系数0.05；在175条件下进行 热空气老化试验，1008h后要求拉伸强度90MPa，拉伸模量10GPa，弯曲强度200MPa， 弯曲模量10GPa；在150条件下进行耐CF-4机油性试验，1008h后要求拉伸强度 90MPa，拉伸模量10GPa，弯曲强度200MPa，弯曲模量10GPa。 3.一种气缸盖罩，其特征在于，该气缸盖罩的材料为SMC，在该气缸盖。
5、罩的底缘设有法 兰，该法兰与气缸盖罩的外壁之间设有20个以上的外加强筋，在该气缸盖罩的主体上设有 三个相互平行的内加强筋，该内加强筋由气缸盖罩的一侧延伸至另一侧。 4.根据权利要求3所述的气缸盖罩，其特征在于，所述SMC的主要性能指标如下：纤 维含量353，密度1.80.05g/cm 3 ，拉伸强度90MPa，拉伸模量11GPa，弯曲强度 200MPa，弯曲模量11GPa，热变形温度230，阻尼系数0.05；在175条件下进行 热空气老化试验，1008h后要求拉伸强度90MPa，拉伸模量10GPa，弯曲强度200MPa， 弯曲模量10GPa；在150条件下进行耐CF-4机油性试验，1008h后。
6、要求拉伸强度 90MPa，拉伸模量10GPa，弯曲强度200MPa，弯曲模量10GPa。 5.根据权利要求3或4所述的气缸盖罩，其特征在于，所述气缸盖罩上设有通气管插 孔，该通气管插孔内设有自锁装置，该自锁装置为与通气管端部配合的环形槽，该环形槽外 侧设有楔形凸缘。 6.根据权利要求5所述的气缸盖罩，其特征在于，所述外加强筋设有28个。 权 利 要 求 书CN 103032168 A 1/4页 3 一种柴油机降噪方法及 SMC 气缸盖罩 技术领域 0001 本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种柴油机降噪方法及用于 该方法的SMC气缸盖罩。 背景技术 0002 现有的柴油机油气缸盖。
7、罩，因增压器与气缸盖罩等高布置，且排气管与气缸盖距 离近，所以气缸盖罩的工作温度高达150200，因此气缸盖罩材料的选取通常是钢 板、铝合金或复合钢板。工程塑料因耐热性不满足高温要求，应用受到限制。选材为钢板 时，一般是选择低碳钢薄板，采用单层钢板冲压成型，并对其表面进行防腐蚀处理，成本较 低，但冲压易翘曲变形，平面度差，漏油的故障多，而且降噪效果最差，不满足国三排放以上 机型的降噪要求，一般应用于降噪要求不高的机型。选材为铝合金时，一般是选用ZL104、 ZL106、ZL108、ZL401、ADC12等，采用砂型铸造或压铸工艺成型，再通过机加工而成，降噪效 果较好，目前应用广泛，但是选材铝合。
8、金，其技术缺点是：(1)毛坯采用铸造工艺成型，特别 是采用传统的砂型铸造工艺，污染大、能耗高、效率低、废品率高；(2)毛坯还需要机加工， 综合成本较高；(4)成本、降噪效果日渐不适应公众的需求。选材为复合钢板时，因复合钢 板是两层薄钢板之间夹一层具有降噪功能的阻尼橡胶，采用冲压成型，表面防腐蚀处理，所 以降噪效果最好，但因成本太高国内厂商、用户暂时难以接受，所以应用极少。 0003 对这几种材料的成本、降噪效果进行比对可知，成本由高到低是：复合钢板铝合 金工程塑料钢板，降噪(或阻尼系数)由高到低：复合钢板工程塑料铝合金钢 板。随着技术的发展，对发动机噪声、成本的要求越来越严格，低成本、降噪效果。
9、好的气缸盖 罩成为新材料、新技术开发的热点。 发明内容 0004 本发明提供了一种柴油机降噪方法及用于该方法的SMC气缸盖罩，不仅能够降噪 1分贝左右，而且因采用SMC(片状模塑料)作为气缸盖罩的材料，不仅加工工艺简单，而且 材料成本低，大大降低了产品的综合成本。 0005 本发明是采用如下技术方案来实现上述目的：一种柴油机降噪方法，包括以下措 施：在柴油机整机结构布局方面，将增压器和排气管下置使其远离气缸盖罩，以降低气缸盖 罩的工作温度至150以下；在选材方面，选择SMC(片状模塑料)作为气缸盖罩的材料；在 结构方面，增加气缸盖罩的壁厚至4mm以上，在气缸盖罩外周设置20个以上的加强筋，以提。
10、 高气缸盖罩的固有频率至600Hz以上。 0006 一种用于上述降噪方法的气缸盖罩，其特征在于，该气缸盖罩的材料为SMC(片状 模塑料)，在该气缸盖罩的底缘设有法兰，该法兰与气缸盖罩的外壁之间设有20个以上的 外加强筋，在该气缸盖罩的主体上设有三个相互平行的内加强筋，该内加强筋由气缸盖罩 的一侧延伸至另一侧。 0007 作为上述方案的进一步说明： 说 明 书CN 103032168 A 2/4页 4 0008 优选地，所述SMC(片状模塑料)的主要性能指标如下：纤维含量353，密 度1.80.05g/cm 3 ，拉伸强度90MPa，拉伸模量11GPa，弯曲强度200MPa，弯曲模量 11GPa。
11、，热变形温度230，阻尼系数0.05；在175条件下进行热空气老化试验， 1008h后要求拉伸强度90MPa，拉伸模量10GPa，弯曲强度200MPa，弯曲模量10GPa； 在150条件下进行耐CF-4机油性试验，1008h后要求拉伸强度90MPa，拉伸模量 10GPa，弯曲强度200MPa，弯曲模量10GPa。 0009 优选地，所述气缸盖罩上设有通气管插孔，该通气管插孔内设有自锁装置，该自锁 装置为与通气管端部配合的环形槽，该环形槽外侧设有楔形凸缘。 0010 优选地，所述外加强筋设有28个。 0011 本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是： 0012 1.采用本发明所述的柴油机降噪。
12、方法的柴油机，同比采用铝合金气缸盖罩的柴油 机，降噪约1分贝左右，相当于声音能量下降了30，降噪效果非常明显。 0013 2.本发明所述的气缸盖罩，因采用SMC材料，密度是1.8g/cm 3 左右，而铝合金密度 是2.7g/cm 3 左右，所有同比铝合金材料减重幅度达30，而且可以采用热压一次成形工艺， 工艺简单，产品综合成本同比铝合金下降2535，经济效益显著。 0014 3.本发明所述的气缸盖罩，耐热性好、尺寸稳定好，热变形温度高达230，长期 工作温度达175，尺寸稳定性好，使用过程不容易变形，使用寿命长达10年。 附图说明 0015 图1是本发明所述的气缸盖罩的结构示意图； 0016 。
13、图2是本发明所述气缸盖罩的纵剖示意图； 0017 图3是本发明所述气缸盖罩的横剖示意图。 0018 附图标记说明： 0019 1-内加强筋，2-外加强筋，3-通气管插孔，4-通气管，5-环形槽。 具体实施方式 0020 为进一步阐述本发明的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本发明作详 细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 0021 本发明所述的柴油机降噪方法，包括以下措施：在柴油机整机结构布局方面，将增 压器和排气管下置使其远离气缸盖罩，以降低气缸盖罩的工作温度至150以下；选择强 度高、耐热性好的SMC工程塑料(片状模塑料)作为气缸盖罩的材料，该SMC工程塑料的。
14、主 要性能要求见表一；在结构方面，增加气缸盖罩的壁厚至4mm，在气缸盖罩外周设置20个以 上的加强筋，以提高气缸盖罩的固有频率至600Hz以上。采用本发明所述方法的柴油机，同 比现有的安装铝合金气缸盖罩的柴油机，降噪1分贝左右，相当于声音能量下降了30，噪 音大小减小了近三分之一，降噪效果非常明显。 0022 图1是本发明所述的SMC气缸盖罩的结构示意图，图2和图3分别是该气缸盖罩 的纵剖示意图和横剖示意图，如图中所示，该SMC气缸盖罩的材料为SMC(片状模塑料)，在 该气缸盖罩的底缘设有法兰，该法兰与气缸盖罩的外壁之间设有28个的外加强筋2，在该 气缸盖罩的主体上设有三个相互平行的内加强筋1。
15、，该内加强筋1由气缸盖罩的一侧延伸 说 明 书CN 103032168 A 3/4页 5 至另一侧横向分布在该气缸盖罩上，宽度和厚度尺寸都比较大，以增强该气缸盖罩的刚度， 进而提高该气缸盖罩的固有频率。在气缸盖罩上设有通气管插孔3，该通气管插孔3内设有 自锁装置，该自锁装置为与通气管4端部配合的环形槽5，该环形槽5外侧设有楔形凸缘，通 气管4端部设置有锥形结构，当通气管4插进气缸盖上的通气管插孔3后，该锥形结构卡进 环形槽5达到自锁的目的。本发明所述气缸盖罩的SMC材料必须达到表一所述的性能。 0023 表一SMC工程塑料主要性能指标 0024 0025 说 明 书CN 103032168 A 4/4页 6 0026 本发明上述实施例和附图所示仅为本发明较佳实施例之一，并不能以此局限本发 明，在不脱离本发明精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本发明的保护范 围。 说 明 书CN 103032168 A 1/2页 7 图1 图2 说 明 书 附 图CN 103032168 A 2/2页 8 图3 说 明 书 附 图CN 103032168 A 。