用于组装飞行器机身的方法以及飞行器机身制造站.pdf

本发明涉及一种用于组装飞行器机身的方法，一种机身制造站以及一种构造套件。在此布置中，根据本方法设置有预组装的驾驶舱单元、预组装的翼盒、预组装的机尾单元以及多个预先制造的机身壳体段。此外，该方法包括定位驾驶舱单元、翼盒以及机尾单元。另外，第一前部机身壳体段定位在翼盒的前部连接区域上，并且第一后部机身壳体段定位在翼盒的后部连接区域上。第一前部机身壳体段连结至第二前部机身壳体段，并且第一后部机身壳体段连结至第二后部机身壳体段。由于上述内容，在组装飞行器机身之后可提供已含有配装元件或者功能元件的飞行器机身。

权利要求书
1.  一种用于通过机身制造站(100)组装飞行器机身(101)的方法， 其中，所述方法包括以下步骤：
提供预组装的翼盒(340)、预组装的驾驶舱单元(348)、预组装的 机尾单元(349)以及多个预先制造的前部机身壳体段和后部机身壳体 段(341、342、345、346、347、359、360)(S1)，所述预组装的翼盒 (340)包括：构造成连接前部机身壳体段的前部连接区域(355)、以 及构造成连接后部机身壳体段的后部连接区域(356)；
将所述翼盒、所述驾驶舱单元以及所述机尾单元定位在所述机身制 造站的组装区域(316)中(S2)；
将第一前部机身壳体段(341)定位在所述翼盒的所述前部连接区 域上(S3)；
将第一后部机身壳体段(342)定位在所述翼盒的所述后部连接区 域上(S4)；
将所述第一前部机身壳体段(341)连结至第二前部机身壳体段 (345)(S5)；以及
将所述第一后部机身壳体段(342)连结至第二后部机身壳体段 (346)(S6)。

2.  根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括以下步骤：
将所述第一前部机身壳体段和所述第二前部机身壳体段连结至所 述翼盒的所述前部连接区域；
将所述驾驶舱单元连结至相邻的前部机身壳体段；
将所述第一后部机身壳体段和所述第二后部机身壳体段连结至所 述翼盒的所述后部连接区域；以及
将所述机尾单元连结至相邻的后部机身壳体段。

3.  根据前述权利要求中任一项所述的方法，还包括以下步骤：
将前部底板结构(343)定位在所述翼盒的所述前部连接区域上；
将后部底板结构(344)定位在所述翼盒的所述后部连接区域上；
将所述前部底板结构连结至前部机身壳体段；
将所述后部底板结构连结至后部机身壳体段。

4.  根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤：
将所述第二前部机身壳体段、第三前部机身壳体段以及第四前部机 身壳体段定位在所述翼盒的所述前部连接区域上；
将所述第二后部机身壳体段、第三后部机身壳体段以及第四后部机 身壳体段定位在所述翼盒的所述后部连接区域上；
将所述前部机身壳体段连结至相邻的前部机身壳体段；
将所述前部机身壳体段连结至所述翼盒并且连结至所述驾驶舱单 元；
将所述后部机身壳体段连结至相邻的后部机身壳体段；
将所述后部机身壳体段连结至所述翼盒并且连结至所述机尾单元；
其中，所述第一前部机身壳体段和所述第一后部机身壳体段在每种 情况中均为下侧机身壳体段；
其中，所述第二前部机身壳体段和所述第三前部机身壳体段以及所 述第二后部机身壳体段和所述第三后部机身壳体段在每种情况中均为 侧向机身壳体段；
其中，所述第四前部机身壳体段和所述第四后部机身壳体段在每种 情况中均为上侧机身壳体段。

5.  根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，
其中，所述第一前部机身壳体段和所述第一后部机身壳体段在每种 情况中均为下侧机身壳体段；
其中，所述第二前部机身壳体段和所述第二后部机身壳体段在每种 情况中均为上侧机身壳体段。

6.  根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，每个连结步骤 包括焊接、摩擦焊接、铆接、粘结、插接在一起、螺纹式连接中的至少 一者。

7.  根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，提供所述预先 制造的机身壳体段包括为机身壳体段配装来自以下的组中的元件，所述 组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、液压部件、光纤 线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引气部件以及燃料电池部件。

8.  根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，
在定位期间，所述预组装的驾驶舱、所述预组装的翼盒、所述预组 装的机尾单元以及所述预先制造的机身壳体段在每种情况中均从所述 机身制造站的前部拾取区域(317)或者后部拾取区域(318)传输至所 述机身制造站的所述组装区域(316)。

9.  一种用于组装飞行器机身(101)的机身制造站(100)，其中， 所述机身制造站包括：
组装区域(316)，所述组装区域(316)构造成组装所述飞行器机 身；
传输和定位装置(102、105、106、107、108)，所述传输和定位装 置(102、105、106、107、108)构造成传输和定位所述飞行器机身的 待安装的各个部件，
连结装置(105、106、107、108)，所述连结装置(105、106、107、 108)构造成在所述飞行器机身的部件之间建立连结；
其中，所述传输和定位装置构造成将预组装的翼盒、预组装的驾驶 舱单元以及预组装的机尾单元定位在所述机身制造站的组装区域(316) 中，所述预组装的翼盒包括用于连接前部机身壳体段的前部连接区域并 且包括用于连接后部机身壳体段的后部连接区域；
其中，所述传输和定位装置构造成将第一预先制造的前部机身壳体 段(341)定位在所述翼盒的所述前部连接区域上；
其中，所述传输和定位装置构造成将第一预先制造的后部机身壳体 段(342)定位在所述翼盒的所述后部连接区域上；
其中，所述连结装置构造成将所述第一前部机身壳体段(341)连 结至第二预先制造的前部机身壳体段(345)；并且
其中，所述连结装置构造成将所述第一后部机身壳体段(342)连 结至第二预先制造的后部机身壳体段(346)。

10.  根据权利要求9所述的机身制造站，
其中，所述连结装置构造成将所述第一前部机身壳体段连结至所述 翼盒；
其中，所述连结装置构造成将所述驾驶舱单元连结至相邻的前部机 身壳体段；
其中，所述连结装置构造成将所述第一后部机身壳体段连结至所述 翼盒；并且
其中，所述连结装置构造成将所述机尾单元连结至相邻的后部机身 壳体段。

11.  根据权利要求9或10所述的机身制造站，
其中，为了容纳所述飞行器机身，所述组装区域包括长形的设计；
其中，在所述组装区域的前端设置有前部拾取区域，和/或在所述组 装区域的后端设置有后部拾取区域，所述前部拾取区域和/或所述后部拾 取区域用于拾取待安装的所述机身的部件；
其中，所述传输和定位装置设计成用于将部件从所述前部拾取区域 和/或从所述后部拾取区域传输至所述组装区域。

12.  根据权利要求9至11中的任一项所述的机身制造站，
其中，为了容纳所述飞行器机身，所述组装空间(316)沿纵向方 向是长形的并且包括设置为平行于所述纵向方向的左手侧边界和右手 侧边界；
其中，左手侧传输和定位装置(105、107)和左手侧连结装置(105、 107)设置在所述组装空间的所述左手侧边界上；
其中，右手侧传输和定位装置(106、108)和右手侧连结装置(106、 108)设置在所述组装空间的所述右手侧边界上；
使得能够从左手侧和右手侧同时地组装所述飞行器机身。

13.  根据权利要求9至12中的任一项所述的机身制造站，还包括：
用于传输底板结构的上侧传输和定位装置；
其中，所述上侧传输和定位装置构造成将前部底板结构定位在所述 翼盒的所述前部连接区域上；
其中，所述上侧传输和定位装置构造成将后部底板结构传输至所述 翼盒的所述后部连接区域上；
其中，所述连结装置构造成将所述前部底板结构连结至前部机身壳 体段；
其中，所述连结装置构造成将第二底板结构连结至后部机身壳体 段。

14.  根据权利要求13所述的机身制造站，
其中，所述传输和定位装置以及所述连结装置设计成多功能自动装 置(105、120、121、122、123)的形式；并且
其中，所述上侧传输和定位装置设计为龙门起重机(102、103、104)。

15.  一种用于生产飞行器机身的构造套件，其中，所述飞行器机身 包括：
预组装的驾驶舱单元，所述预组装的驾驶舱单元包括从以下的组中 选择的至少一个配装元件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装 置、电子部件、液压部件、光纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、 引气部件、燃料电池部件、衬垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣 帽架、地毯、座椅、辅助动力单元及其任意组合；和/或
预组装的翼盒，所述预组装的翼盒包括从以下的组中选择的至少一 个配装元件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、 液压部件、光纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃 料电池部件、衬垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣帽架、地毯、 座椅、辅助动力单元及其任意组合；和/或
预组装的机尾单元，所述预组装的机尾单元包括从以下的组中选择 的至少一个配装元件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、 电子部件、液压部件、光纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引 气部件、燃料电池部件、衬垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣帽 架、地毯、座椅、辅助动力单元及其任意组合；以及
多个分离的预先制造的机身壳体段，在每种情况中预先制造的机身 壳体段均包括从以下的组中选择的至少一个配装元件，所述组包括：表 面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、液压部件、光纤线路、无线 模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃料电池部件、衬垫件、内部 装配部件、衣帽架、辅助动力单元及其任意组合。

说明书用于组装飞行器机身的方法以及飞行器机身制造站
相关申请的引用
本申请要求2013年9月26日提交的德国专利申请No.10 2013 110  684.6的申请日的权益，上述申请的公开内容就此以参引的方式并入本 文。
技术领域
本发明涉及一种用于组装飞行器机身的方法、一种用于组装飞行器 机身的机身制造站、以及一种用于生产飞行器机身的构造套件 (construction kit)。
背景技术
如今，在飞行器机身的构造中，广泛地使用分段式构造。在该过程 中，通常是首先生产机身段，即各个“机身筒体”。之后，可借助于周 向的横向接缝来连结这些机身段。在该布置中，飞行器机身的各个部段 可由桁条、框架元件以及外蒙皮元件构造而成。在该布置中，各个机身 段或者“机身筒体”之间可能发生公差补偿的问题，其中，公差补偿需 要对各个机身段的横截面几何结构中的最小差异进行补偿。
在已制成机身段并且已经将各个机身段互相连接之后，可进行配装 和布置飞行器机身。换言之，尤其可以在飞行器机身中安装线路、管件、 电子部件、电缆、绝缘元件、拱顶形状的压力隔板以及内设部件。
在DE 10 2008 038 806 A1和US 2011/0138603 A1中，描述了一种能够 在不同位置处彼此独立组装的飞行器结构和用于飞行器结构的飞行器舱 室。之后，可将飞行器舱室插入已组装的飞行器结构中。
在DE 10 2007 028 918 A1中，描述了一种用于生产飞行器的机身单元 的方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于构造飞行器机身的替代性的方法以及 替代性装置。
该目的通过根据独立权利要求所述的特征而实现。在下面的描述、附 图、以及从属权利要求中提供了改进以及实施方式。
本发明的第一方面涉及一种用于通过机身制造站组装飞行器机身的方 法。在该布置中，该方法包括提供预组装的翼盒、预组装的驾驶舱单元、 预组装的机尾单元以及多个预先制造的前部和后部机身壳体段的步骤，该 预组装的翼盒包括用于连接前部机身壳体段的前部连接区域和用于连接 后部机身壳体段的后部连接区域。此外，该方法包括以下步骤：将翼盒、 驾驶舱单元以及机尾单元定位在机身制造站的组装区域中，将第一前部机 身壳体段定位在翼盒的前部连接区域上，以及将第一后部机身壳体段定位 在翼盒的后部连接区域上。此外，本方法包含将第一前部机身壳体段连结 至第二前部机身壳体段以及将第一后部机身壳体段连结至第二后部机身 壳体段的步骤。
在此布置中，术语“机身制造站”可指的是用于组装飞行器机身的装 置或设施。机身制造站可包括用于飞行器机身的组装区域，整个飞行器机 身可在该组装区域中组装。换言之，在组装区域中，可提供充足的空间用 于组装整个飞行器机身。
出于简单起见，下文中使用了术语“飞行器机身”，然而所述方法也可 应用于航空航天领域中以及其他领域的其他大型部件。例如，所述方法可 用于生产航天飞机、空间站模块、卫星或者潜艇艇体。
可以任何期望的顺序执行该方法的步骤。例如，可以首先使驾驶舱单 元、翼盒以及机尾单元相对于彼此定位。随后，可将机身壳体段定位在它 们对应的组装位置中。此后，可将部件互相连接。作为替代方式，可以首 先定位翼盒并且随后将机身壳体段定位在翼盒上。此后，驾驶舱单元和机 尾单元可被定位在机身壳体段上并且可被连接至机身壳体段。然而，与方 法相关的步骤的其他顺序也是可能的。
在本专利申请的上下文中，术语“部件”指的是飞行器机身的部件。 例如，预组装的翼盒、预组装的驾驶舱、预组装的机尾单元以及预先制造 的机身壳体段均可普遍地称为“部件”。
在本专利申请的上下文中，术语“预先制造”可指示预先制造的部件 包含来自以下组中的至少一个元件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、 安装装置、电气部件、传感器部件、电子部件、液压部件、光纤线路、无 线模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃料电池部件、辅助动力单元 或者发电单元、窗、门、货舱门及其任意组合。“预先配装”的部件可包 括来自以下组中的元件，所述组包括：衬垫件、内部装配部件、盥洗室、 厨房、衣帽架、地毯、座椅及其任意组合。
在此布置中，“预先制造”以及“预先配装”这些限定可涉及驾驶舱单 元、翼盒、机尾单元、机身壳体段、底板结构和/或其他的部件。
在该方法的一个步骤中提供了飞行器机身的预组装或者预先制造的部 件。这些部件中的一个部件是可包括用于飞行器机翼的连接元件的预组装 的翼盒或者中央翼盒。术语“预先制造”可指示在飞行器机身周向方向上 的翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元已经包括机身结构的一部分。换言之， 翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元可以筒体的形式设置。此外，翼盒、驾驶 舱单元和/或机尾单元可包括具有或没有底板面板的底板格栅。此外，预组 装的翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元可被预先制造和/或预先配装。例如， 可预先安装例如盥洗室或者厨房的建筑物(monument)。建筑物也可暂时 地停留于翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元，并且可在组装机身之后安装在 其最终位置。此外，预组装的翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元可包括飞行 器门和/或飞行器窗。还有可能在翼盒、驾驶舱单元和/或机尾单元中包含 过量的电缆长度。在组装机身结构之后，可将过量的电缆长度铺设在整个 机身或者部分机身中。例如可设置于翼盒、驾驶舱单元、或者机尾单元中 的过量的电缆长度可例如在对应的单元中已经连接至对应的电子部件并 且可设置为卷绕至电缆盘上。还有可能在翼盒、机尾单元和/或驾驶舱单元 中设置光纤线路。这些光纤线路也可设置为卷绕在电缆盘上。
此外，预组装的机尾单元可包括其上安装有水平稳定器或者竖直稳 定器的连接区域。例如，还可能将从包括配平轴(trim spindle)的组中 所选择的元件设置在预组装的机尾单元中。
例如，机尾单元可包括压力隔板。在此布置中，压力隔板可包含在 机尾单元的结构中。在压力隔板的前方——即沿驾驶舱的方向——可设 置有机尾单元的舱室部分。在此布置中，舱室部分可被预先制造或者预 先配装。由压力隔板界定的机尾单元的外侧部分可被预先制造。此外， 可以在由压力隔板界定的机尾单元的外侧部分中设置配平轴、防火系统 和/或发电单元。
在此布置中，机翼可已经安装在翼盒上。同样地，水平稳定器和竖 直稳定器可已经安装在机尾单元上。作为替代方式，可能的是机翼或水 平稳定器和竖直稳定器还未安装在翼盒或者机尾单元上。在此情况下， 可在组装飞行器机身之后安装机翼或水平稳定器和竖直稳定器。
预组装的驾驶舱单元可以包括表面保护件、绝缘件、安装装置、电气 部件、传感器部件、电子部件、液压部件、光纤线路、空调部件、窗、航 空电子系统、电子舱、计算机以及雷达。优选地，预组装的机尾单元包括 表面保护件、绝缘件、安装装置、电气部件、传感器部件、电子部件、液 压部件、光纤线路、空调部件、配平轴、防火传感器和/或防火系统以及发 电单元。优选地，预组装的翼盒包括表面保护件、绝缘件、安装装置、电 气部件、传感器部件、电子部件、液压部件、光纤线路以及空调部件。优 选地，预组装的机身壳体段包括表面保护件、绝缘件、安装装置、线路和 /或管件、空调部件。
预先制造的机身壳体段可以半壳形式或者四分之一壳体形式设置。此 外，也可能有其他的壳体布置使得机身例如在周向方向上由两个、三个、 四个、五个、六个或者更多个壳体构成。在此布置中，机身壳体段以预先 制造的状态设置。这可以意味着机身壳体段已经包括绝缘装置、线路以及 管件、电缆保持器、内部装配部件或者类似物。例如，各个机身壳体段的 电缆可包括插接式连接件。在组装机身壳体段之后，可借助于插接式连接 件使各个机身壳体段的电缆互相连接。此外，机身壳体段可已经包括诸如 桁条和框架元件之类的结构部件。
此外，在每种情况中，天线可设置在机身壳体段和/或翼盒上。例如， 用于卫星通信的天线可设置在上侧机身壳体段或者翼盒的上侧区域中。
在组装机身之前，可完整地或至少部分地配装或者布置机身壳体段。 因此，可在还未安装的各个机身壳体段上进行布置或配装。以此方式，可 以提高用于配装或布置的人体工学性和可接近性。此外，可防止在难以到 达的位置进行任何配装或布置。
在此布置中，前部机身壳体段指的是设计成附接在翼盒前方的机身壳 体段，而后部机身壳体段指的是设计成附接在翼盒后方的机身壳体段。换 言之，前部机身壳体段可设置在驾驶舱与翼盒之间，而后部机身壳体段可 设置在机尾单元与翼盒之间。
在此布置中，机身壳体段的长度是能够变化的。因此，例如通过改变 机身壳体段的长度可以生产不同长度的机身。通过改变机身壳体段的长度 能够生产产品系列的各种系列构件。
机身壳体段可由不同的材料制成。例如，机身壳体段可包括铝、复合 材料、或者它们的组合。
由于机身壳体段连接至预组装的翼盒、预组装的驾驶舱单元和/或预组 装的机尾单元，因此可以补偿驾驶舱单元、翼盒以及机尾单元之间的半径 方面的差值。换言之，以此方法，不需要将可能致使任何公差补偿更加困 难的“筒体”互相连接。相反地，将机身壳体段连接至驾驶舱单元、机尾 单元和/或翼盒。因此，可以以简单的方式来实现驾驶舱单元、机尾单元和 /或翼盒之间的公差补偿。
在本专利申请的上下文中，术语将第一部件“连接”至第二部件可指 的是将第一部件连接至第二部件和/或将第一部件附接至第二部件。在此布 置中，在本专利申请的上下文中，连接或附接在每种情况中均可以指的是 将相应的部件焊接、铆接、粘结和/或插接在一起。当将第一前部机身壳体 段连接至第二前部机身壳体段时，以及当将后部机身壳体段连接至第二后 部机身壳体段时，在每种情况中，第一和第二机身壳体段均可附接至彼此。 可相对于飞行器机身的纵向方向以纵向连接的形式和/或纵向接缝的形式 进行第一机身壳体段与第二机身壳体段的连接。
术语将相应的机身壳体段定位在翼盒的对应的连接区域上可意味着 机身壳体段被传输至翼盒并且之后定位在翼盒的对应连接区域上的组 装位置中。这可例如借助于制造站的自动控制的定位装置来进行。
当将驾驶舱定位在相邻的前部机身壳体段上时，例如，可将驾驶舱 定位在第一前部机身壳体段上。驾驶舱也可定位在另一前部机身壳体段 上。例如，另外的前部机身壳体段可连接至第一前部机身壳体段，并且 驾驶舱可定位在该另外的前部机身壳体段上。同样地，机尾单元可定位 在第一后部机身壳体段上或者定位在连接至第一后部机身壳体段的另 外的后部机身壳体段上。
由于已经预先制造了机身壳体段，因此在组装飞行器机身之后，可以 将飞行器机身的一部分设备和/或配饰在组装机身结构之后安装至飞行器 机身中。这意味着随后无需将飞行器机身的该部分设备/或配饰安装至飞行 器机身中。为此原因，不需要对已经预先安装的配装元件和/或功能元件进 行安装的另外的安装步骤。因此，通过根据本发明的制造站或者根据本发 明的方法，使组装飞行器机身可以占用较少的时间和/或工作量，或者可减 小飞行器的产出时间。因此，可以需要较少的安装人员用于组装飞行器机 身。此外，通过提供预先制造和/或预先配置的部件，可确保实际安装有配 装元件或者功能元件。此外，可以预先确定配装元件或者功能元件在部件 上的组装位置，使得可使安装部件中的误差最小。
根据本发明的一个实施方式，该方法包括以下步骤：将第一前部机身 壳体段和第二前部机身壳体段连结至翼盒的前部连接区域，将驾驶舱单元 连结至相邻的前部机身壳体段，将第一后部机身壳体段和第二后部机身壳 体段连结至翼盒的后部连接区域，以及将机尾单元连结至相邻的后部机身 壳体段。
例如，以此方式可以在机身壳体段与翼盒之间或者在机身壳体段与机 尾单元或驾驶舱单元之间建立横向连接。这些横向连接可为沿机身的周向 方向延伸的连接。
以此方式，机身壳体段可连接至翼盒、驾驶舱单元以及机尾单元。因 此，可以将力从机身壳体段传递至翼盒、驾驶舱单元或者机尾单元。
根据另一示例性实施方式，该方法包括以下步骤：将前部底板结构定 位在翼盒的前部连接区域上，将后部底板结构定位在翼盒的后部连接区 域上，将前部底板结构连结至前部机身壳体段，以及将第二底板结构连 结至后部机身壳体段。
在此布置中，可预先制造底板结构。因此，底板可包括在预先制造的 机身壳体段的上下文中所描述的预先制造的元件。由于上述内容，组装的 飞行器机身已经包括底板结构。
根据另一示例性实施方式，该方法包括以下步骤：将第二前部机身壳 体段、第三前部机身壳体段以及第四前部机身壳体段定位在翼盒的前部连 接区域上，以及将第二后部机身壳体段、第三后部机身壳体段以及第四 后部机身壳体段定位在翼盒的后部连接区域上。此外，该方法包括以下 步骤：将前部机身壳体段连结至相邻的前部机身壳体段，将前部机身壳 体段连结至翼盒并且连结至驾驶舱单元，将后部机身壳体段连结至相邻的 后部机身壳体段，并且将后部机身壳体段连结至翼盒并且连结至机尾单 元。在此布置中，第一前部机身壳体段和第一后部机身壳体段在每种情 况中均为下侧机身壳体段。第二前部机身壳体段和第三前部机身壳体段 以及第二后部机身壳体段和第三后部机身壳体段在每种情况中均为侧 向机身壳体段。第四前部机身壳体段和第四后部机身壳体段在每种情况 中均为上侧机身壳体段。
由于上述内容，在翼盒前方和在翼盒后方的飞行器机身在每种情况 中均以四壳体式构型制造。
由于上述内容，可以相对较少的部件来制造飞行器机身。四个机身 壳体段可借助于四个接缝互相连接。在四壳体式构型中，还可以通过四 个接缝来进行优异的公差补偿。此外，在机身壳体段的预先制造或者预 先布置的阶段，能够容易地接近各个机身壳体段。此外，定位作业可以 相对适度。另外，可以需要较少的工具作业。
下侧机身壳体段可包括货物底板。此外，货物底板的多个部分可以设 置在侧向机身壳体段上。
根据本发明的另一实施方式，第一前部机身壳体段和第一后部机身壳 体段在每种情况中均为下侧机身壳体段，而第二前部机身壳体段和第二后 部机身壳体段在每种情况中均为上侧机身壳体段。
换言之，以此方式，飞行器机身可以由两个半筒体制成。在此布置 中，可以在下侧机身壳体段或者在下侧半筒体中已经设置有底板格栅和 /或底板格栅下方的货物底板。在此布置中，底板格栅可已经包含底板 面板(floor panel)。替代地，还可以设置组装底板，在之后的阶段中由底 板格栅代替该组装底板。
以此方式，可以双壳式构型制造飞行器机身。
在四壳式构型的上下文中提到的优点也适用于双壳式构型。此外，还 可以在预先制造的机身壳体段中已经包含底板格栅。此外，在双壳式构型 中，由于双壳式构型中机身由更少的机身壳体段构造而成，因此可进一步 减小定位作业或者工具作业。
根据另一示例性实施方式，连结的每个步骤包括焊接、摩擦焊接、铆 接、粘结、插接在一起、螺纹式连接或其组合。
由于上述内容，通过连接两个部件，可确保将力从一个部件传递至另 一部件。
根据本发明的另一示例性实施方式，提供预先制造的机身壳体段包括 使机身壳体段配装有来自以下的组中的元件，所述组包括：表面保护件、 绝缘件、安装装置、电子部件、液压部件、光纤线路、无线模块、空调部 件、燃料部件、引气部件、燃料电池部件。
以此方式，在将机身壳体段附接至飞行器机身之后可已经安装有上述 配装元件。
根据本发明的另一示例性实施方式，在定位期间，预组装的驾驶舱、 预组装的翼盒、预组装的机尾单元以及预先制造的机身壳体段在每种情况 中均从机身制造站的前部拾取区域或者后部拾取区域传输至机身制造 站的组装区域。
由于上述内容，可将待安装的部件定位在拾取区域中。借助于传输和 定位装置可将部件从拾取区域传输至组装位置并且定位至组装位置中。因 此，提供拾取区域，部件可从该拾取区域进行传输以及安装。例如，在将 部件放置在拾取区域之后可自动地进行传输、定位以及安装。
本发明的另一方面涉及一种用于组装飞行器机身的机身制造站，该机 身制造站包括：用于组装飞行器机身的组装区域；用于传输和定位飞行器 机身的待安装的各个部件的传输和定位装置；以及用于在飞行器机身的部 件之间建立连接的连结装置。在此布置中，传输和定位装置设计用于将预 组装的翼盒、预组装的驾驶舱单元以及预组装的机尾单元定位在机身制造 站的组装区域中，预组装的翼盒包括用于连接前部机身壳体段的前部连接 区域并且包括用于连接后部机身壳体段的后部连接区域。此外，传输和定 位装置设计用于将第一预先制造的前部机身壳体段定位在翼盒的前部连 接区域上，并且传输和定位装置设计用于将第一预先制造的后部机身壳体 段定位在翼盒的后部连接区域上。此外，连结装置设计用于将第一前部机 身壳体段连结至第二预先制造的前部机身壳体段；并且，连结装置设计用 于将第一后部机身壳体段连结至第二预先制造的后部机身壳体段。
在方法的上下文中的上述和下述特征以及优点也适用于在本专利申 请的上下文进行描述的机身制造站。此外，上述和下述的机身制造站可 设计成实施上述和下述的方法。
借助于这种机身制造站，可以制造出已经预先制造或者预先配装的飞 行器机身。这可半自动地或者全自动地进行。
根据另一示例性实施方式，连结装置设计用于将第一前部机身壳体段 连结至翼盒，并且连结装置设计用于将驾驶舱单元连结至相邻的前部机身 壳体段。此外，连结装置设计用于将第一后部机身壳体段连结至翼盒，并 且连结装置设计用于将机尾单元连结至相邻的后部机身壳体段。
根据另一示例性实施方式，为了容纳飞行器机身，组装空间包括长形 的设计，其中，在组装区域的前端设置有前部拾取区域，和/或在组装区域 的后端设置有后部拾取区域，以便拾取待安装的机身的部件。在此布置中， 传输和定位装置设计用于将部件从前部拾取区域和/或从后部拾取区域传 输至组装区域。
换言之，可将待安装的部件定位在拾取区域中。随后，机身制造站 可将对应的部件从拾取区域传输至组装区域。这可例如全自动地或者半 自动地进行。
以此方式，机身制造站可例如分成各种区域。例如，在将部件从拾取 区域传输至组装区域期间，可阻挡任何个人接近组装区域，使得在将部件 传输至组装区域期间，不会有人受伤。以此方式，可确保在组装飞行器机 身期间的安全性。
根据另一示例性实施方式，为了容纳飞行器机身，组装空间沿纵向方 向是长形的并且包括设置为平行于纵向方向的左手侧边界和右手侧边界。 在此布置中，左手侧传输和定位装置和左手侧连结装置设置在组装空间的 左手侧边界，并且右手侧传输和定位装置和右手侧连结装置设置在组装空 间的右手侧边界，使得能够从左手侧和右手侧同时地组装飞行器机身。
换言之，可从两侧处理飞行器机身。在此布置中，传输和定位装置以 及连结装置可设计为机械臂。以此方式，对于传输和定位装置以及连结装 置来说飞行器机身上的全部或者几乎全部位置都能够到达。
根据另一示例性实施方式，机身制造站包括用于传输底板结构的上侧 传输和定位装置。在此布置中，上侧传输和定位装置设计用于将前部底板 结构定位至翼盒的前部连接区域上。此外，上侧传输和定位装置设计用于 将后部底板结构传输至翼盒的后部连接区域上。在此布置中，连结装置设 计用于将前部底板结构连结至前部机身壳体段，并且连结装置设计用于将 后部底板结构连结至后部机身壳体段。
由于上述内容，还可以借助于机身制造站来传输和定位底板结构。
根据本发明的另一示例性实施方式，传输和定位装置以及连结装置设 计成多功能自动装置的形式。上侧传输和定位装置设计为龙门起重机。
例如，传输和定位装置以及连结装置都可集成于同一多功能自动装置。 由于上述内容，可半自动地或者全自动地进行对部件的传输、定位以及连 结。
本发明的另一方面涉及一种用于生产飞行器机身的构造套件，该构造 套件提供实施方法所需的部件，这些部件包括预组装的驾驶舱单元和/或预 组装的翼盒和/或预组装的机尾单元以及多个分离的预先制造的机身壳体 段，该预组装的驾驶舱单元包括从以下的组中选择的至少一个配装元件， 所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、液压部件、光 纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃料电池部件、衬 垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣帽架、地毯、座椅、辅助动力单 元及其任意组合，预组装的翼盒包括从以下的组中选择的至少一个配装元 件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、液压部件、 光纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃料电池部件、 衬垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣帽架、地毯、座椅、辅助动力 单元及其任意组合，该预组装的机尾单元包括从以下的组中选择的至少一 个配装元件，所述组包括：表面保护件、绝缘件、安装装置、电子部件、 液压部件、光纤线路、无线模块、空调部件、燃料部件、引气部件、燃料 电池部件、衬垫件、内部装配部件、盥洗室、厨房、衣帽架、地毯、座椅、 辅助动力单元及其任意组合，在每种情况中预先制造的机身壳体段均包括 从以下的组中选择的至少一个配装元件，所述组包括：表面保护件、绝缘 件、安装装置、电子部件、液压部件、光纤线路、无线模块、空调部件、 燃料部件、引气部件、燃料电池部件、衬垫件、内部装配部件、衣帽架、 辅助动力单元及其任意组合。
由于上述内容，提供了一种用于飞行器机身的构造套件，该构造套件 已经包括配装元件和/或功能元件。以此方式，由根据本发明的方面的构造 套件组装的飞行器机身能够已经包括配装元件和/或功能元件。因此，在组 装飞行器机身之后，能够已经安装了构造套件中所包含的配装元件。由于 上述内容，可减小与组装飞行器机身相关的工作。
此外，在机身制造站和方法的上下文中已描述的特征和优点也能够 转移至构造套件。
尽管在方法、机身制造站、或者用于生产飞行器机身的构造套件的 上下文中专门描述了各个实施方式，但是上述和下述实施方式同样地适 用于方法、机身制造站以及构造套件。
实施方式的各种组合可导致协同效应，即使在下面未描述这些效应。
在以下对示例性实施方式以及附图的描述中公开了本发明的其他特 征、优点和应用选择。在此布置中，所有描述和/或示出的特征本身及 其任意组合形成本发明的主题，这甚至与它们在各个权利要求中的组成 或者与它们之间的相互关系无关。
附图说明
图1示出了根据本发明的示例性实施方式的机身制造站。
图2示出了根据本发明的示例性实施方式的机身制造站。
图3A示出了根据本发明的示例性实施方式的用于组装飞行器机身 的方法。
图3B示出了根据本发明的示例性实施方式的用于组装飞行器机身 的方法。
图4A示出了根据本发明的示例性实施方式的用于生产飞行器机身 的构造套件。
图4B示出了根据本发明的示例性实施方式的用于生产飞行器机身 的构造套件。
图5示出了根据本发明的示例性实施方式的流程图。
图6A示出了根据本发明的示例性实施方式的飞行器机身的组装。
图6B示出了根据本发明的示例性实施方式的飞行器机身的组装。
这些附图是示意性且并不成比例。如果在下面的描述中提到多个附 图中的相同的附图标记，则它们指示相同或相似的元件。然而，相同或 相似的元件也可由不同的附图标记指示。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的一个示例性实施方式的机身制造站100的 横截面。在此布置中，机身制造站100设计用于组装飞行器机身101。 飞行器机身的纵向方向或者飞行器机身的相应部件的纵向方向设置为 沿着X方向140。此外，Y方向141指示垂直于X方向的水平方向。Z 方向142指示竖直方向。
机身制造站100包括龙门起重机102，该龙门起重机102具有提升 机构103，在提升机构103的端部附接有保持工具和/或抓握工具104。 借助于龙门起重机，能够传输或者定位飞行器机身的各种部件。例如， 借助于龙门起重机，可传输并且定位上侧机身壳体段128或者底板结构 132。在此布置中，龙门起重机102可沿着两轨道111和113移动。为 此目的，龙门起重机102的引导元件112附接至轨道111，并且龙门起 重机102的引导元件114附接至轨道113。轨道111和113附加至支撑 件109和110。
此外，机身制造站100包括数个机械臂105、106、107以及108， 借助于这些机械臂能够传输并定位飞行器机身的部件。在此布置中，左 手侧机械臂105和107可传输并定位机身左手侧的部件，并且右手侧机 械臂106和108可传输并定位机身右手侧的部件。例如，借助于机械臂 105和107可传输并定位左手侧机身壳体段129，并且借助于机械臂106 和108可传输并定位右手侧机身壳体段130。在此布置中，机械臂105、 106、107以及108还可沿X方向140移位。为此目的，机械臂105可 借助于引导元件116沿着轨道115移位，机械臂106可沿着轨道117移 位，机械臂107可沿着轨道118移位，并且机械臂108可沿着轨道119 移位。轨道115附接至支撑件109，并且轨道117附接至支撑件110。 轨道118和119在每种情况中均附接至机身制造站的底板。为了保持和 /或抓握待传输或者待安装的部件，保持或抓握工具123附接至机械臂 105，保持或抓握工具126附接至机械臂106，保持或抓握工具124附接 至机械臂107，保持或抓握工具125附接至机械臂108。在每种情况中， 机械臂可包括借助于铰接件120、121以及122互相连接的数个段，使 得机械臂可抓握、保持和/或处理部件的各个位置。此外，机械臂105、 106、107以及108还可设计成处理各个机身部件使其在一起，例如使它 们互相连接。为此效果，可将例如焊接工具或者铆接工具的相对应的工 具附接至机械臂的端部。例如，可更换机械臂端部处的工具用于特定的 任务，或者可自动地更换这些工具。
此外，为了安装下侧机身壳体段131，机身制造站可包括保持工具 127，使得下侧机身壳体段131可定位并安装在特定的位置。
图2示出了根据本发明的一个示例性实施方式的机身制造站100的 侧视图。该布置例如可示出图1中示出的机身制造站100的侧视图。图 2示出了与轨道111和115附接的左手侧支撑件109。此外，该图示出 了设置在机身制造站的底板上的轨道118。龙门起重机102附接在轨道 111上以沿X方向140能够滑动。以此布置，龙门起重机102包括通过 提升机构沿z-方向142能够调节高度的两个抓握或保持工具104和201。 借助于龙门起重机102，例如能够传输和定位上侧机身壳体段128。
机械臂105和107在每种情况中均附接在轨道115和118上，沿着 轨道115和118在x-方向140上能够移位。借助于这些机械臂，能够例 如传输和定位侧向壳体段129。此外，示出了下侧固定装置127和202， 例如，下侧机身壳体段可安装在该下侧固定装置127和202上。
图3A和3B示出了根据本发明的一个示例性实施方式的用于借助于 机身制造站来组装飞行器机身的方法的各个步骤。在此布置中，在图 3A和图3B的区域301中，每种情况中均示出了机身制造站的侧视图， 并且在图3A和图3B的截面302中，每种情况中均示出了机身制造站 的横截面图。截面302示出了具有观察方向304的横截平面303的横截 面。以线305、306、307、308、309、310、311、312、313、314以及315 示出了方法的各个步骤。
以第一线305示出了方法的第一步骤。借助于其来实施该方法的机身 制造站包括组装区域316、前部拾取区域317以及后部拾取区域318。 在机身制造站的左手侧设置有借助于其能够传输并且定位机身部件的左 手侧机械臂319、320、321、322、323、324、325以及326。在机身制造 站的右手侧设置有右手侧机械臂(在侧视图中未示出)。横截面302示 出了设置有右手侧机械臂328和329。在组装区域的右手侧，另外的机 械臂(由于横截面而未示出)可设置在机械臂328和329的后方。此外， 机身制造站包括用于传输上侧机身部件的龙门起重机327。另外，各种 固定装置330至339设置在机身制造站的组装区域316中，下侧机身壳 体段、翼盒、驾驶舱以及机尾单元可安装在这些固定装置上。
在方法的第一步骤305中，进行将预组装的翼盒340定位在机身制 造站的组装区域316。在此布置中，后部拾取区域318中的翼盒由左手 侧机械臂323-326以及右手侧机械臂328和329抓握并且沿组装区域316 的方向移动。作为替代方式，翼盒340也可从前部拾取区域317传输至 组装区域316。
在方法的第二步骤306中，翼盒被定位在组装区域316的中间。这 之后将前部下侧机身壳体段341定位在翼盒340的前部连接区域中，并 且将后部下侧机身壳体段342定位在翼盒340的后部连接区域中。在此 布置中，在前部拾取区域317中，前部下侧机身壳体段341由左手侧机 械臂321和322以及右手侧机械臂(未示出)抓握并且沿组装区域316 的方向传输。在后部拾取区域318中，下侧后部机身壳体段342由左手 侧机械臂325和326并由右手侧机械臂329且可能地由另一机械臂(未 示出)抓握并且沿组装区域316的方向传输。
在方法的第三步骤307中，进行将前部底板结构343定位在翼盒340 的前部连接区域中，并且进行将后部底板结构344定位在翼盒340的后 部连接区域中。为此效果，前部底板结构343在前部拾取区域317中由 龙门起重机抓握并且沿组装区域的方向移动。同样地，后部底板结构 344在后部拾取区域318中由龙门起重机327抓握并且沿组装区域316 的方向移动。
在方法的第四步骤308中，进行将侧向机身壳体段定位在组装区域 316中。在此布置中，该图以侧视图示出了左手侧前部机身壳体段345 在前部拾取区域317中被机械臂319-322抓握并且沿组装区域的方向移 动。同样地，在后部拾取区域318中左手侧后部机身壳体段346被机械 臂323-326抓握并且沿组装区域316的方向移动。横截面图302示出： 在后部拾取区域318中，同样地，右手侧后部机身壳体段347由机械臂 328和329抓握。同样地，右手侧前部机身壳体段可由机械臂抓握并且 沿组装区域的方向传输(由于所绘的为横截面，因此未示出)。
在方法的第五步骤309中，定位驾驶舱348和机尾单元349。在此 布置中，驾驶舱348借助于引导装置350从前部拾取区域317沿组装区 域316的方向移动。同样地，预组装的机尾单元349通过使用引导装置 351和352从拾取区域318沿组装区域316的方向移动。
在方法的第六步骤310中，侧向机身壳体段从预组装位置移动至组 装位置，使得可互相连接各个机身部件。
图3B示出了方法的步骤7至步骤11。在第七步骤311中，进行各 个部件的连接。因此，翼盒340的前部连接区域355连结至前部机身壳 体段345和341。此外，邻接区域354中的前部机身壳体段345和341 互相连接并且连结至驾驶舱348的连接区域353。同样地，翼盒340通 过后部连接区域354连结至后部机身壳体段346和342。后部机身壳体 段346和347在连接区域357上互相连接。此外，后部机身壳体段连结 至机尾单元349的连接区域358。在此布置中，术语“连结”可指的是 各个部件的铆接或焊接。
在方法的第八步骤312中，定位上侧机身壳体段359和360。在此 布置中，前部上侧机身壳体段359在前部拾取区域317中被抓握并且沿 组装区域316的方向移动。同样地，后部上侧机身壳体段360在后部拾 取区域318中由龙门起重机327的保持或抓握工具367抓握并且沿组装 区域316的方向移动。
在方法的第九步骤313中，定位上侧机身壳体段359和360。在此 布置中，上侧机身壳体段359和360借助于龙门起重机或者多个龙门起 重机被移动至正确的水平位置，并且之后被降低，使得驾驶舱的上侧开 口由上侧机身壳体段闭合。
在方法的第十步骤314中，进行将上侧机身壳体段连结至机身的相 邻部件。因此，前部上侧机身壳体段359在接合处363连结至翼盒340， 在接合处362连结至前部侧向机身壳体段，并且在接合处361连结至驾 驶舱348。同样地，后部上侧机身壳体段360在接合处364连结至翼盒 340，在接合处365连结至后部侧向机身壳体段346，并且在接合处366 连结至机尾单元349。此外，龙门起重机327的保持或抓握工具借助于 提升机构被抬高。
在方法的第十一步骤315中，从飞行器机身368中移除了机械臂 324、326、328和329以及未示出的机械臂，使得可从机身制造站中移出 飞行器机身。
图4A示出了根据本发明的一个示例性实施方式的呈四壳式构型的飞 行器机身的横截面。在此布置中，图4A的左半部示出了飞行器机身410 可由四个预先制造的机身壳体段构造而成。因此，飞行器机身包括上侧机 身壳体段401、侧向机身壳体段402和403、以及下侧机身壳体404。机身 壳体段401-404被预先制造，换言之，上侧机身壳体段401已经包括管件 和线路406，侧向机身壳体段402和403已经包括管件和线路407，并且 下侧机身壳体段已经包括管件408。此外，底板结构405附接在侧向机身 壳体段之间，并且下侧机身壳体段404包括另外的加固结构409。图4A 的右半部示出了处于组装构型的四个机身壳体段401-404。在此布置中， 机身壳体段401与机身壳体段402之间具有接合处411，机身壳体段402 与机身壳体段404之间具有接合处413，机身壳体段404与机身壳体段403 之间具有接合处414，并且机身壳体段403与机身壳体段401之间具有接 合处412。
图4B示出了根据本发明的一个示例性实施方式的以半壳式构型构 造的飞行器机身427。图4B的图的左半部示出了飞行器机身427由具有配 装元件423的上侧机身壳体段420和具有配装元件424的下侧机身壳体段 421构造而成。此外，在机身壳体段420和421之间设置有同样含有配装 元件426的底板结构422。此外，下侧机身壳体段421还包括加固结构425。
图4B的图的右半部示出了处于组装构造的呈半壳式构型的飞行器 机身427。在此布置中，接合处428和429位于机身壳体段420与机身壳 体段421之间。
图5示出了根据本发明的一个示例性实施方式的用于通过机身制造 站来组装飞行器机身的方法的流程图。该方法包括提供预组装的翼盒、 预组装的驾驶舱单元、预组装的机尾单元以及多个预先制造的前部和后 部机身壳体段的步骤S1，该预组装翼盒包括：用于连接前部机身壳体 段的前部连接区域和用于连接后部机身壳体段的后部连接区域。此外， 该方法包括将翼盒、驾驶舱单元以及机尾单元定位在机身制造站的组装 区域中的步骤S2。该方法还包括将第一前部机身壳体段定位在翼盒的 前部连接区域上的步骤S3、以及将第一后部机身壳体段定位在翼盒的 后部连接区域上的步骤S4。此外，根据本方法，进行了将第一前部机 身壳体段连结至第二前部机身壳体段的步骤S5和将第一后部机身壳体 段连结至第二后部机身壳体段的步骤S6。
在此布置中，可以任何期望的顺序执行该方法的步骤。图5中示 出的顺序仅作为示例提供，并不是限制性的。
图6A和图6B示出了根据本发明的一个示例性实施方式的飞行器 机身的组装或制造。图6A示出了首先使预组装的驾驶舱单元601、预组装 的翼盒602以及预组装的机尾单元603相对于彼此定位。在此布置中，驾 驶舱单元601、翼盒602以及机尾单元可以如下这种方式定位：使得它们 将最终在完成的飞行器机身中定位。
图6B示出了在定位驾驶舱单元601、翼盒602以及机尾单元603之 后，机身壳体段611、612、613以及614定位在驾驶舱单元601、翼盒602 以及机尾单元603上。在此布置中，机身壳体段611和612定位在驾驶舱 单元601与翼盒602之间并且连接至它们。机身壳体段613和614定位在 翼盒602与机尾单元603之间并且连接至它们。
根据本发明的另一示例性实施方式，预组装的驾驶舱单元C、预组 装的机尾单元H、预组装的翼盒F以及数个机身壳体段可根据下面的表格 包括配装元件或者功能元件。在此布置中，飞行器机身以四壳式构型构造 并且包括上侧机身壳体段OS、左手侧机身壳体段LS、右手侧机身壳体段 RS以及下侧机身壳体段US。此外，设置了预先制造的底板结构FS。
配装元件/功能元件 C F H OS LS RS US FS 衬垫 X X X X X3 X3 X3   电气系统 X X X X1 X1 X1 X1 X1 液压系统 X X X \ \ \ X X 机械系统 X X X X2     X X 安装装置/夹具 X X X X X X X X 绝缘件 X X X X X X X \ 表面处理 X X X X X X X X
在此布置中，符号“X”指示具有对应的行中所列出的元件的对 应的列中所列出的部件完全或者部分地设置成预先制造或者预先装备。 符号“\”指示：根据该示例性实施方式，具有相应元件的相应的部件 不需要预先制造或者预先装备。上标“1”指示设置有电缆，例如卷绕 在驾驶舱单元或者翼盒中的电缆盘上。上标“2”指示机械系统例如空 气管件可预安装于或者集成于机身壳体段的结构中。上标“3”指示在 底板结构下方设置有其他的衬垫。因此，在底部结构上方设置有舱室衬 垫，并且在底板结构下方设置有货物衬垫。在此布置中，根据该示例性 的实施方式，机械系统优选地设置在上侧和下侧机身壳体段以及底板结 构中。此外，厨房建筑物暂时地储存于驾驶舱单元中，盥洗室建筑物暂 时地储存于翼盒中。一旦已经组装机身结构，则可将前述装置安装在其 最终位置处。
另外，应当指出的是，“包括”并不排除其他元件或步骤，并且“一” 或“一种”并不排除复数。此外，应当指出的是，已经参照上面的示例性 实施方式中的一个示例性实施方式描述的特征或步骤也可以与上述其他 示例性实施方式的其他特征或步骤组合使用。权利要求中的附图标记不应 被解释为限制。