用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置.pdf

本发明涉及一种用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，包括设置在桥梁桥墩或桥基的前、后区域的墩台或基台，在墩台或基台的承台上设置着防撞的导航架，其中，导航架包括有流线形或斜面的导航头部，在航道侧并贯穿桥洞的导航构架，导航架可安装在设置于承台上的直线移动机构上，与设置于承台上的缓冲装置进行力的平衡或力的传递，导航架可设重平衡装置，可设辅助支承，在导航架上设置限高防撞架，在导航架的侧边布设着导航消能的滚轮装置。该技术优点，当船只偏航，撞击导航架，在流线形的导航头部的导航下，纠正航向，当船只超高，撞击限高防撞架，带动导航架，带动直线移动机构，使缓冲装置作功，船只消耗船撞能，船只减速、停泊，从而保护了桥架。

权利要求书
1.  一种用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：包括设置在桥梁桥墩(2)或桥梁桥基(2)的前、后区域的墩台(3)或基台(3)，在墩台(3)或基台(3)上设置防撞的导航架(4)，其中，墩台(3)或基台(3)由桩基(31)与承台(32)组成，防撞的导航架(4)安装在承台(32)上。

2.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：所述的防撞的导航架(4)由导航构架(42)和导航头部(41)组成，其中，导航构架(42)是贯穿于桥洞的航道侧，导航头部(41)是导航架(4)位于航道侧边呈现向外扩张的流线形的头部(41)或呈现向外扩张的斜面的头部(41)。

3.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：处于墩台(3)或基台(3)的承台(32)上的防撞的导航架(4)部分设有导航架(4)的重平衡装置(7)。

4.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：在墩台(3)或基台(3)的航道侧，设置包括支架(81)和支承(82)的用于托举导航架(4)的辅助支承(8)。

5.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：在墩台(3)或基台(3)的承台(32)上安装着直线移动机构(5)，防撞的导航架(4)是通过直线移动机构(5)与墩台(3)或基台(3)的承台(32)连接，并在直线移动机构(5)的前后方，在承台(32)上安装着缓冲装置(6)，导航架(4)的端部或直线移动机构(5)的移动部件(51)的前后端与缓冲装置(6)连接或接洽。

6.  根据权利要求5所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：直线移动机构(5)是由拖板(51)或滑块(51)与直线的导轨(52)组成的直线导轨移动机构(5)，或是由拖板(51)或滑块(51)与直线的滑槽(52)组成的直线滑槽移动机构(5)。

7.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在 于：处于桥梁桥墩(2)或桥梁桥基(2)的前后区域的防撞的导航架(4)部位上，设置平行于桥架(1)的限高防撞架(9)，该限高防撞架(9)的净高与桥架(1)净高等高，限高防撞架(9)的底面的形状与桥架(1)的底面的形状相符。

8.  根据权利要求7所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：上述限高防撞架(9)的外侧布设着辅助缓冲器(92)和辅助缓冲件(92)，设置在桥梁航道二侧的导航架(4)上的限高防撞架(9)由绳或索或网或链或带等柔性连接装置(91)连接。

9.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：在上述导航架(4)的侧边或周边布设着缓冲器(44)或缓冲件(44)。

10.  根据权利要求1所述的用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：上述贯穿于桥洞的航道侧的导航架(4)的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置(43)。

说明书用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置
技术领域
本发明涉及桥梁的船撞保护技术，尤其涉及用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置。 
背景技术
随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江、跨河桥梁不断兴建。而这种桥梁本身所处的江、河、湖、海域大都是繁忙的航道，其水流、波涛、风浪等情况复杂，桥梁不可避免地承担着一定的船舶碰撞的风险。在非状况下，船舶碰擦或撞击桥梁的桥墩或桥架时，具有一定速度的船舶的动量很大，按照动量定理：mv1-mv2=F△t，△t是瞬间，因而其撞击力是巨大的，毁损桥梁时有发生。 
目前，在江河湖海的桥梁的桥洞大多数是弓形的，船只过往桥洞时，船只偏航撞到桥墩，或船只顶部高出桥梁的净高，与桥架发生碰撞；碰撞桥梁是由以下因素影响：潮夕的不确定性；潮水的变化；水流的变动；航道的变化；风浪天气的变幻；船舶技术状况及伪规操作；船员素质低、驾驶人员安全意识和情绪等非状态下航行，出现船只正插、正撞、侧碰、侧撞、偏转撞击，因此桥梁必须设置防撞装置，保护桥梁的安全。 
船只过往桥洞时，因某些原因，使船只行驶发生了偏移或偏转，使船撞桥梁的桥架。所以在重要的桥梁的桥架必需设置导航纠偏的限高防撞的防撞装置。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，它能有效地防护船只撞击桥梁，对防撞装置内侧的桥梁桥墩或桥架起到保护作用，并要求防撞装置坚固耐用，容易安装施工，容易维护保养及修理。 
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，其特征在于：包括设置在桥梁桥墩或桥梁桥基的前、后区域的墩台或基台，在墩台或基台上设置防撞的导航架，其中，墩台或基台由桩基与承台组成，防撞的导航架安装在承台上。 
上述防撞的导航架由导航构架和导航头部组成，其中，导航构架是贯穿于桥洞的航道侧，导航头部是导航架位于航道侧边呈现向外扩张的流线形的头部或导航架位于航道侧边呈现向外扩张的斜面的头部。 
流线形的头部常用于轮船、火车、汽车、飞机的头部，本方案将流线形的头部应用于导航构架的头部结构，当船撞防撞构架的流线形头部时，产生切向分力，使船只离开桥墩，向航道中移动，起到有效的导航作用； 
在机床行业：机床上的导轨常采用一侧或二侧为斜面的导轨，本方案将斜面的头部应用于导航构架的头部结构，起到有效的导航作用。 
上述的防撞的导航架可以直接套装在柱形承台上，也可以通过连接部件安装在承台上。 
上述处于墩台或基台的承台上的防撞的导航架部分设有导航架的重平衡装置， 
上述导航架的重平衡装置是由导航架的平衡架、重锤、平衡索及吊塔组成的重锤式的重平衡装置。 
上述导航架的重平衡装置是由导航架的平衡架、液压平衡油缸、平衡索及吊塔组成的液压平衡油缸式的重平衡装置。 
在上述的墩台或基台的航道侧，设置包括支架和支承的用于托举导航架的辅助支承。 
在上述的墩台或基台的承台上安装着直线移动机构，防撞的导航架是通过直线移动机构与墩台或基台的的承台连接，并在直线移动机构的前后方，在承台上安装着缓冲装置，导航架的端部或直线移动机构的移动部件的前后端与缓冲装置连接或接洽，缓冲装置既在导航架受撞时，接受船撞的撞击能，又在导航架导航，使船只离开后，在缓冲装置的反作用下，导航架回位。 
上述直线移动机构是由拖板或滑块与直线的导轨组成的直线导轨移动机构，或是由拖板或滑块与直线的滑槽组成的直线滑槽移动机构。 
处于桥梁桥墩或桥梁桥基的前后区域的防撞的导航架部位上，设置平行于桥架的限高防撞架，该限高防撞架的净高与桥架净高等高，限高防撞架的底面的形状与桥架的底面的形状相符。 
上述限高防撞架的外侧布设着辅助缓冲器或缓冲件，设置在桥梁航道二侧的导航架上的限高防撞架由绳或索或网或链或带等柔性连接装置连接。 
在上述导航架的侧边或周边布设着缓冲器或缓冲件。 
在上述导航架的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置。 
与现有技术相比，本发明的优点在于：设置在桥梁桥墩或桥基的前、后区域的墩台或基台，在墩台或基台上设置防撞的导航架，其中，墩台或基台由桩基与承台组成，防撞的导航架安装在承台上，因导航架有导航的头部，导航架可设重平衡装置，在导航架上设置限高的防船撞桥架的防撞架，在导航架的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置，在墩台或基台的航道侧可设辅助支承，支承悬臂的导航架和限高防撞架。当肇事船只高于桥架净高，限高防撞架受船撞后，推动直线导轨上的拖板移动，压缩缓冲装置作功，消耗船撞能，船只减速、停泊，从而保护了桥架，船只停止船撞后，限高防撞架和拖板在缓冲装置的回位力的作用下，导航架回位；当肇事船只低于桥架净高，偏航时，撞到导航架的航道侧边的向外扩张的流线形的头部时，船只受到导引，纠正航向，进入航道；导航架的航道侧边布设着导航消能的滚轮装置，能高效地纠偏船只的航向和船只在桥洞内的偏转，使船只航行在中间航道，此技术既防撞保护桥架、桥墩，又防撞保护船只与船工。 
附图说明
图1为本发明实施例1是一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置； 
图2为本发明实施例2是另一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置； 
图3为本发明实施例3是又一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置； 
图4为本发明实施例3是再一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置； 
图5为本发明实施例3是用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置的简易例。 
图中：1、桥架，2、桥墩或桥基，3、墩台或基台，31、桩基，32承台，4、防撞的导航架，41、导航头部，42、导航构架，43、滚轮装置，44、缓冲器或缓冲件，5、直线移动机构，51、拖板或滑块，52、直线导轨或直线滑槽，6、缓冲装置，7、重平衡装置，71、重锤或液压平衡油缸，72、平衡索，73、吊塔，74、平衡架，8、辅助支承，81、支架，82、支承，9、限高防撞架，91、柔性连接装置，92、辅助缓冲器或辅助缓冲件。 
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。 
实施例一： 
如图1所示，是一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，是一款跨越沿海江面的桥梁，该桥梁设有中间主航道，在主航道二侧设有桥墩2和主航道上方设有弓形的桥梁桥架1，在主航道桥墩2的前后区域，设置由桩基31和承台32组成的墩台3，在承台32上设置防撞的导航架4，导航架4由具有流线形的导航头部41和贯穿于桥洞的航道侧的导航构架42组成，可在导航架4的侧边或周边布设着缓冲器44或缓冲件44，可在导航架4的导航头部41上设置由重锤71、平衡索72、吊塔73及平衡架74组成的重锤式的重平衡装置7，用于悬臂的导航架4的重平衡，可在桥墩2的前后区域的墩台3的航道侧设置包括支架81和支承82的辅助支承8，辅助支承8用于支承悬臂着的导航架4，上述基本形成了弓形桥洞的桥梁的导航的防撞装置。如果在承台32上安装着直线移动导轨5，直线移动导轨5包括直线导轨51和拖板或滑块52，导航架4的导航头部41安装在直线移动导轨5的拖板或滑块52上，缓冲装置6安装在承台32上，并置于直线移动导轨5的前后二头。 
当肇事船只偏航，撞到导航架4的流线形的导航头部41，偏航船只在导航头部41的导航斜面的导航下，纠正航向，船只撞击导航架4，带动拖板或滑块52，在直线导轨51中移动，压缩缓冲装置6，作功，船只减速，进入航道，船只离开导航架4，在缓冲装置6的反作用下，导航架4回位。 
实施例二： 
如图2所示，是另一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，该款防撞装置是在上述桥梁的防撞装置的导航架4的航道侧边布设着滚轮装置43。 
当肇事船只偏航撞到导航架4的流线形的导航头部41外边布设的滚轮装置43，在滚轮装置43和导航头部41的导航斜面的导航下，纠正船只航向，减速，进入航道，。 
实施例三： 
如图3所示，是又一例用于弓形桥洞的桥梁1的防撞装置，该款防撞装置是在上述图2的防撞装置的基础上，在防撞的导航架4的导航头部41部份设置平行于桥架1的限 高防撞架9，该限高防撞架9的净高与桥架1净高等高，限高防撞架9的底面的形状与桥架1的底面的形状相符，处于航道二侧的限高防撞架9由柔性连接装置91连接，在限高防撞架9的外侧设置v型橡胶缓冲件92。 
当肇事船只的高度超过桥架1的净高，撞到限高防撞架9的外侧的v型橡胶缓冲件92或撞到柔性连接装置91，带动限高防撞架9，带动导航架4，带动直线移动导轨5的拖板或滑块52，压缩置于直线移动导轨5头部的并安装在承台32上的缓冲装置6，作功，船只减速，停泊，有效地消耗船只撞击能，保护了桥架，该桥架1的限高防撞装置9既可防护桥架1又可防护桥墩2。 
实施例四： 
如图4所示，是再一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置，该款防撞装置是在内河的一跨弓形桥洞的桥梁的防撞装置，在航道二侧设有桥基2，在航道上方设有弓形的桥梁桥架1，在桥基2的前后区域，设置由桩基31和承台32组成的基台3，在承台32上安装着直线移动导轨5，直线移动导轨5包括直线导轨51和拖板或滑块52，导航架4由具有流线形的导航头部41和贯穿于桥洞的航道侧的导航构架42组成，导航架4的导航头部41安装在直线移动导轨5的拖板或滑块52上，缓冲装置6安装在承台32上，并置于直线移动导轨5的前后二头，在防撞的导航架4的导航头部41部份设置平行于桥架1的限高防撞架9，该限高防撞架9的净高与桥架1净高等高，限高防撞架9的底面的形状与桥架1的底面的形状相符，处于航道二侧的限高防撞架9由柔性连接装置91连接，在限高防撞架9的外侧设置v型橡胶缓冲件92。可在导航架4的头部41上或在限高防撞架9的上部并位于基台3的部位，设置由液压平衡油缸71、平衡索72、吊塔73及平衡架74组成的液压平衡油缸式的重平衡装置7，用于悬臂的限高防撞架9和导航架4的重平衡，可在桥基2的前后区域的基台3的航道侧设置包括支架81和支承82的辅助支承8，辅助支承8用于支承悬臂着的导航架4和限高防撞架9。 
当肇事船只超高，船顶高于桥架1的净高，船撞限高防撞架9，限高防撞架9带动导航架4，带动直线移动导轨5的拖板或滑块52，在直线导轨51中移动，拖板或滑块52压缩缓冲装置6作功，船只减速，停泊，有效地消耗船只撞击能，保护了桥架1。 
当肇事船只低于桥架1的净高，偏航时，撞到导航架4的导航头部41的导航侧面，船只受到导引，纠正航向，进入航道。 
实施例五： 
如图5所示，是一例用于弓形桥洞的桥梁的防撞装置的简易例，适用于内河的几百吨船只的防撞装置，该款防撞装置是在内河的一跨弓形桥洞的桥梁的防撞装置，在航道二侧设有桥墩2或桥基2，在航道上方设有弓形的桥梁桥架1，在桥墩2或桥基2的前后区域，设置由桩基31和承台32组成的墩台3或基台3，在具有圆柱承台32上套装着导航架4，导航架4由具有流线形的导航头部41和贯穿于桥洞的航道侧的导航构架42组成，在圆柱承台32四周布置着缓冲件44与导航构架42的内孔接触， 
当肇事船只偏航时，撞到导航架4的导航头部41的导航侧面，船只受到导引，纠正 航向，进入航道，船只的部份撞击能由导航构架42与圆柱承台32之间的缓冲件44承挡，因为大部分船撞击能由导航构架42的流线形的导航头部41转换为切向分力化解了，使船只纠正航向，进入航道。