《水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法.pdf（5页完整版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410560088.2(22)申请日 2014.10.20B23P 6/00(2006.01)F03B 11/04(2006.01)(71)申请人广东梅雁吉祥水电股份有限公司地址 514787 广东省梅州市梅县区新县城沿江南路1号(72)发明人何欢 黄增孝 邓志红 赖广栋黄向前 李志刚(74)专利代理机构东莞市展智知识产权代理事务所(普通合伙) 44308代理人冯卫东(54) 发明名称水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法(57) 摘要本发明公开了一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，包括如下步骤：将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补。
2、，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。本发明采用结构性胶粘材料修补，施工简单方便，能准确地修复损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 104439878 A(43)申请公布日 2015.03.25CN 104439878 A1/1页21.一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，包括如下步骤：将转轮室被汽蚀部分采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用T。
3、S2426。2.如权利要求1所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，按胶粘材料施工的要求，需对修补面喷砂处理。3.如权利要求2所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈；再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽；然后清洗和烘干修补面；用胶粘材料填实蚀孔并修复型线；待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。4.如权利要求3所述的水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，其特征在于，修补面养护48小时后，投入运行。权 利 要 求 书CN 104439878 A1/2页3水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法技术领域0001 本发明涉及。
4、水轮机转轮室维护技术领域，尤其涉及一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。背景技术0002 为提高水轮机抗汽蚀性能，转轮叶片采用OCr13NiMO不锈钢制造，轮毂体的材料为ZG2OSiMn。转轮室为分半焊接结构，与轮叶配合为内球面形状，上半部内球面易汽蚀段用不锈钢制造，其它部份采用Q235-A钢板焊接结构。运行八年后，转轮室发生汽蚀损坏。0003 因此，需要一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。发明内容0004 本发明的目的是提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法。0005 为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：提供一种水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，包括如下步骤：0006 将转轮室被汽蚀部分采。
5、用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。0007 按胶粘材料施工的要求，需对修补面喷砂处理。0008 通过氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈；0009 再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽；0010 然后清洗和烘干修补面；0011 用胶粘材料填实蚀孔并修复型线；0012 待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。0013 修补面养护48小时后，投入运行。0014 与现有技术相比，本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，由于胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。施工简单方便，能准确地修复。
6、损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。0015 通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。附图说明0016 图1为水轮机转轮室汽蚀损坏示意图。具体实施方式0017 现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述：0018 如图1所示，转轮室汽蚀损坏的部位分布在与轮叶配合处，内球面及出口处说 明 书CN 104439878 A2/2页4Q235-A材料的过流面上，图1中：A、C表示上半部转轮室不锈钢板段与普通钢板连接焊缝位置，B表示转轮室球面部位，该部位正好是加强环板焊缝的位置。其中：A区域汽蚀损坏发生在上半部转轮室普通钢板一侧。
7、，而不锈钢板面上未发生汽蚀损坏。损坏面呈带状，带宽在3-8cm，蚀孔深度为5-8mm，孔面为0.25-1cm2，随运行时间增长，蚀孔由小扩大变化；B区域汽蚀损坏发生在下半部转轮室，损坏面沿焊缝呈带状，带宽5-8cm，蚀孔深度为5-8mm，蚀孔面积为0.25-1cm2；区域汽蚀损坏发整个圆周带上，顶部和焊缝处尤为严重，汽蚀带宽达40cm。汽蚀带上分布着密集的蜂窝状蚀孔，最大深度10mm以上。0019 在每年检修期间，检查水轮机汽蚀损坏的变化情况，具有如下特点：1、仅在B区域出现轻微的汽蚀损伤痕迹。2、运行三至五年内汽蚀损坏发展较快，B区域出现蚀孔，深度逐年增加，达到5-6mm，孔洞数量增多，面积。
8、增大。在A、C两个区域开始发生汽蚀损坏。其中：C区域汽蚀由顶部开始，沿圆周方向和向下游侧扩展，A区域汽蚀发生在上半部转轮室的内球面上。3、运行六至八年期间A区域汽蚀损坏发展快，蚀孔深度增加，蚀孔面积扩大。B区域蚀孔深度变化缓慢，但蚀面扩大。C区域沿圆周形成一条汽蚀坏带，蚀孔加深，面积扩大。0020 针对以上情况，采用本发明水轮机转轮室汽蚀损坏面修补方法，采用结构性胶粘材料进行修补，并在内球面刷涂一层防汽蚀材料，胶粘材料选用TS216，防汽蚀材料选用TS2426。0021 胶粘材料修补工艺：0022 按胶粘材料施工的要求，需对修补面喷砂处理，在现场不拆卸转轮室的情况下，喷砂处理有一定的困难。施工。
9、工艺改为用氧炔焰火去除汽蚀孔洞内的水垢、松锈等杂物，再用砂轮机、钢丝轮除锈，使修补面露出金属光泽，然后清洗和烘干修补面，使之干净干燥后，配胶和进行胶接修补，用胶粘材料填实蚀孔并修复型线。待胶粘材料完全反应固结后，检查和修整型线，最后再刷涂防汽蚀材料。在堆焊面上的修补工艺为：用砂轮机去除焊渣等，使修补面干净，再按上述步骤进行胶接修补。修补面养护48小时后，投入运行。0023 采用TS216作为修补材料，TS216作为吃汽蚀保护层的修补方法达到预期的效果。TS216耐磨修补剂是以超硬陶瓷和金属碳化物为骨材的胶粘材料，它可用于水泵叶轮及机壳体磨损修复。用于本案例1#机组的转轮室修复，机组运行一年后，三处修补部位均胶接良好，尤其在转轮出口处(C区)的汽蚀修补面上，呈完好状态。作为汽蚀防护材料的TS2426，在修补面上的涂层胶接良好。采用结构性胶粘材料修补，施工简单方便，能准确地修复损坏面的型线，并不影响基体的材料性能。0024 以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。说 明 书CN 104439878 A1/1页5图1说 明 书 附 图CN 104439878 A。