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1、(10)授权公告号 CN 202450410 U(45)授权公告日 2012.09.26CN202450410U*CN202450410U*(21)申请号 201220133129.6(22)申请日 2012.03.31E01C 9/10(2006.01)(73)专利权人广东省水利水电第三工程局地址 523710 广东省东莞市塘厦镇塘厦大道中63号(72)发明人卢宾 詹钦慧 何帮 冯微郭少斌 汤敏 周福顺(74)专利代理机构广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295代理人黄为(54) 实用新型名称一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台(57) 摘要一种在碾压混凝土施工中应用的脱水。
2、平台，包括多节钢架，每节钢架包括主骨架和次骨架，所述主骨架包括两条横向平行放置的第一工字钢，所述次骨架包括纵向设置在所述两条第一工字钢之间的多条第二工字钢；所述多条第二工字钢相互平行，所述第二工字钢的上腿以及下腿接触部位分别设有设有多个横向设置的钢筋，该钢筋与第一工字钢平行，所述钢筋通过焊接分别置于第二工字钢的上腿以及下腿接触部位，并分别形成顶层行驶面以及底层行驶面，两个行驶面之间设有间隙，并形成镂空结构。本实用新型的镂空空间和碎石相比脱水效果更佳、更容易清洗并保持清净，且能实现安全可靠、重复使用、使用寿命长。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家。
3、知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页1/1页21.一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台，其特征在于，包括多节钢架，每节钢架包括主骨架和次骨架，所述主骨架包括两条横向平行放置的第一工字钢，所述次骨架包括纵向设置在所述两条第一工字钢之间的多条第二工字钢；所述多条第二工字钢相互平行，所述第二工字钢的上腿以及下腿接触部位分别设有设有多个横向设置的钢筋，该钢筋与第一工字钢平行，所述钢筋通过焊接分别置于第二工字钢的上腿以及下腿接触部位，并分别形成顶层行驶面以及底层行驶面，两个行驶面之间设有间隙，并形成镂空结构。2.根据权利要求1所述的一种在碾压混凝土施工中应用的脱。
4、水平台，其特征在于，所述钢筋为双面螺纹钢。3.根据权利要求1所述的一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台，其特征在于，每个行驶面设有至少两条第二工字钢。4.根据权利要求1所述的一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台，其特征在于，所述钢筋与第二工字钢的接触部位均为满焊。权 利 要 求 书CN 202450410 U1/2页3一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台技术领域0001 本实用新型涉及水利工程施工技术领域，尤其是指一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台。背景技术0002 由于自卸汽车要在碾压混凝土层面上重复行驶，将会面临车辆轮胎对碾压混凝土层面的污染问题。如果轮胎脱水不佳，就会把多余的水分以及泥。
5、沙带入仓面，严重影响碾压混凝土层间结合质量。国内一般碾压混凝土施工的常规作法是在洗车台到仓面之间铺设一段长碎石路面，但该脱水方法存在脱水效果不明显，车辆轮胎容易受到二次污染、碎石损耗多、施工干扰大以及车辆行驶安全隐患大等诸多缺点，具体如下：0003 (1)碎石太薄则脱水效果不佳，水分容易带入仓内，不利于混凝土质量；铺设太厚则碎石消耗量大，不经济，同时经重载自卸汽车多次碾压后出现坑洼容易陷车，不利于行车安全。此外碎石路面的经常性维护又会造成暂时性停仓，严重降低入仓效率，影响碾压混凝土层间结合质量。0004 (2)由于自卸汽车在运输混凝土过程中，特别在运输砂浆和常态混凝土时，由于其拌和物相具有稠度。
6、/坍落度，车辆行驶过程中部分拌和物难免或多或少地掉落在脱水路面上，对碎石脱水路面造成重复污染，而且清理困难。0005 (3)每段脱水路面需碎石，使用过的碎石由于受污染只能用于施工道路修筑，不能再用于生产混凝土，容易造成资源浪费。实用新型内容0006 本实用新型的目的在于提供一种脱水效果好，而且容易清理，稳固可靠，避免陷车现象，使安全性和入仓效率大大提高且铺设和拆运非常简便的在碾压混凝土施工中应用的脱水平台。0007 为实现上述目的，本实用新型所采用如下的技术方案：0008 一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台，包括多节钢架，每节钢架包括主骨架和次骨架，所述主骨架包括两条横向平行放置的第一工字钢。
7、，所述次骨架包括纵向设置在所述两条第一工字钢之间的多条第二工字钢；所述多条第二工字钢相互平行，所述第二工字钢的上腿以及下腿接触部位分别设有设有多个横向设置的钢筋，该钢筋与第一工字钢平行，所述钢筋通过焊接分别置于第二工字钢的上腿以及下腿接触部位，并分别形成顶层行驶面以及底层行驶面，两个行驶面之间设有间隙，并形成镂空结构。0009 进一步地，所述钢筋为双面螺纹钢。0010 进一步地，每个行驶面设有至少两条第二工字钢。0011 进一步地，为了确保钢筋与次骨架连接牢固，所述钢筋与第二工字钢的接触部位均为满焊。0012 本实用新型钢的镂空空间和碎石相比脱水效果更佳、更容易清洗并保持清净，且说 明 书CN。
8、 202450410 U2/2页4能实现安全可靠、重复使用、使用寿命长以及施工安全，不会出现碎石脱水路面经常发生陷车的现象，确保碾压混凝土连续浇筑，施工安全性高，同时，单节重量小，多节拼装组合的特点使脱水钢架铺设变得简便，不影响混凝土备仓，施工干扰小，适应了碾压混凝土快速施工的特点。附图说明0013 附图1为本实用新型的俯视结构图；0014 附图2为单节钢架的俯视图；0015 附图3为单节钢架的主视图。具体实施方式0016 现参照附图，进一步详细说明本实用新型。0017 如附图1、附图2以及附图3所示，一种在碾压混凝土施工中应用的脱水平台，包括多节钢架，每节钢架包括主骨架和次骨架，主骨架和次骨。
9、架起到支承和整体作用，受力非常简单，其整体结构有利于荷载的传递，不易发生变形和破坏，主骨架包括两条横向平行放置的第一工字钢1，次骨架包括纵向设置在所述两条第一工字钢之间的多条第二工字钢2。0018 多条第二工字钢2相互平行，第二工字钢2的上腿以及下腿接触部位分别设有设有多个横向设置的钢筋4，该钢筋4与第一工字钢1平行，钢筋4通过焊接分别置于第二工字钢2的上腿以及下腿接触部位，并分别形成顶层行驶面31以及底层行驶面32，两个行驶面之间设有间隙，并形成镂空结构，主要用于直接承受车辆荷载和将荷载平均传递至入仓道路，并且能够及时排除水分和容纳积渣，实现车辆有效脱水的目的，形成稳定整体，受力条件好，对入。
10、仓道路适应性强，不会出现陷车现象，同时钢筋上的螺纹更是增加行驶面和车辆轮胎之间的摩擦，使得车辆平稳通行，安全性和入仓效率大大提高。0019 本实用新型横向方向采用两条工字钢作主骨架，纵向方向在两侧各设4条间距0.5m的工字钢作次骨架，纵横向骨架通过满焊形成整体骨架结构，然后沿横向方向焊接双面螺纹钢作车辆行驶面，钢筋与工字钢上、下腿接触部位均满焊以确保二者连接牢固。单节钢架重量约1.4t，可以直接用自卸汽车和挖掘机运输和铺设，转运非常灵活，铺设和拆运也十分简便。同时，本实用新型容易清理，只要用压力水枪就能将附著在表面的泥浆冲掉，避免对轮胎造成二次污染，从而保证了碾压混凝土层间结合效果和施工质量。0020 以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。说 明 书CN 202450410 U1/2页5图1说 明 书 附 图CN 202450410 U2/2页6图2图3说 明 书 附 图CN 202450410 U。