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1、(10)授权公告号 CN 201981477 U(45)授权公告日 2011.09.21CN201981477U*CN201981477U*(21)申请号 201120082504.4(22)申请日 2011.03.25E01D 19/02(2006.01)(73)专利权人中铁二院工程集团有限责任公司地址 610031 四川省成都市通锦路3号(72)发明人陈列 陈扬义 周义 于洋唐向东 余忠安 邱朝阳(74)专利代理机构成都惠迪专利事务所 51215代理人王建国(54) 实用新型名称城际双线铁路桥梁桥墩(57) 摘要城际双线铁路桥梁桥墩，能很好地适应了城市市政地形地貌，降低了城际或城市双线铁路。
2、选线设计的难度，且有利于降低建设投资。它包括左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)与之固结的横梁(20)，所述左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)的下部合为一体，横梁(20)在左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)的上部与之固结。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 201981479 U 1/1页21.城际双线铁路桥梁桥墩，包括左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)与之固结的横梁(20)，其特征是：所述左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)的下部合为一体，横梁(20)在左侧墩柱(11)、右侧墩柱(12)的上部与之固结。
3、。权 利 要 求 书CN 201981477 UCN 201981479 U 1/2页3城际双线铁路桥梁桥墩技术领域0001 本实用新型涉及桥梁或建筑物的支承结构，尤其适用于城际双线铁路或市域双线铁路桥梁的桥墩。背景技术0002 现有的双线普通铁路桥桥墩设计荷载为中活载或ZK荷载，由于设计荷载重、速度高决定了其墩身纵、横向截面尺寸较大且竖向放坡。对于以较轻的ZC荷载作为设计荷载的城际双线铁路、市域双线铁路不适用，其景观效果相对较差，当墩高较低(如10m以下)时，基础投资增加较大。特别是在存在既有市政道路、管网等其它因素(如绿化带中设墩支承铁路桥梁)影响下，普通双线铁路桥墩基本不能使用，勉强使用。
4、将引起较大拆迁或占用较多城市建设用地，且桥墩景观效果较差，不能与城市景观协调。实用新型内容0003 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城际双线铁路桥梁桥墩，墩形轻盈，能很好地适应了城市市政地形地貌，降低了城际或城市双线铁路选线设计的难度，且有利于降低建设投资。0004 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：0005 本实用新型城际双线铁路桥梁桥墩，包括左侧墩柱、右侧墩柱与之固结的横梁，其特征是：所述左侧墩柱、右侧墩柱的下部合为一体，横梁在左侧墩柱、右侧墩柱的上部与之固结。0006 本实用新型的有益效果是，墩形轻盈，很好地适应了城市市政地形地貌，降低了城际和城市双线铁路选线设计的难度。
5、，降低了基础投资，与城市景观协调统一；可以在一般市政道路绿化带上设置铁路桥墩，避免了大量的拆迁或节约了城市建设用地。附图说明0007 本说明书包括如下一幅附图：0008 图1是本实用新型城际双线铁路桥梁桥墩的结构示意图。0009 图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：左侧墩柱11、右侧墩柱12、横梁20。具体实施方式0010 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。0011 参照图1，本实用新型城际双线铁路桥梁桥墩，包括左侧墩柱11、右侧墩柱12与之固结的横梁20，所述左侧墩柱11、右侧墩柱12的下部合为一体，横梁20在左侧墩柱11、右侧墩柱12的上部与之固结。本实用新型墩形轻盈，很好地适应了城市市政地形地貌，降低了城际、城市双线铁路选线设计的难度，降低了基础投资，与城市景观协调统一。可以在一般市政道路绿化带上设置铁路桥墩，避免了大量的拆迁或节约了城市建设用地。说 明 书CN 201981477 UCN 201981479 U 2/2页40012 以上所述只是用图解说明本实用新型城市城际双线铁路桥梁桥墩的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。说 明 书CN 201981477 UCN 201981479 U 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 201981477 U。