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1、(10)授权公告号 CN 202559898 U(45)授权公告日 2012.11.28CN202559898U*CN202559898U*(21)申请号 201220209779.4(22)申请日 2012.05.11E05B 65/20(2006.01)E05B 15/00(2006.01)(73)专利权人苏州新昌科技有限公司地址 215021 江苏省苏州市工业园区苏惠路98号国检大厦2210室(72)发明人申熙钟(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司 32102代理人陈忠辉(54) 实用新型名称一种防暴力扭转的车门锁(57) 摘要本实用新型揭示了一种防暴力扭转的车门锁，由外至内。
2、依次包括锁盖、锁壳、锁芯、锁套、分离器、离合套、扭簧、传动转子和传动杆。从技术特征来看，本车门锁在分离器和锁壳上分别设置了一个对应匹配的互转分离结构，分离器在被带动旋转的过程中将相对锁壳轴向运动，从而抵推离合套将锁芯的传动力断开，从而使锁芯空转。本实用新型从车门锁传动力着眼，选用特殊的结构将传动凹槽与锁芯端面的咬合分离，实现锁芯的自由旋转而传动杆无动作，提升了机动车的防盗性能。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页1/1页21.一种防暴力扭转的车门锁，由外至内依次包括锁盖。
3、、锁壳、锁芯、锁套、离合套、扭簧、传动转子、传动杆，所述锁芯与锁套配套安装成一体并包覆在锁盖与锁壳围成的锁腔室中，且离合套设有传动凹槽，所述传动凹槽与锁芯端面所设的锁芯凸部相咬合，所述离合套与传动转子、传动杆一体同步径向旋转，其特征在于：所述车门锁设有一个套设在所述锁套与锁壳之间的分离器，且分离器与所述离合套在车锁轴向上相抵接，所述分离器远离锁盖一侧具有环形凸缘，且所述环形凸缘紧贴所述分离器壁面设有一个以上的凸起部；所述锁壳内对应环形凸缘设有厚度减薄的壳壁，且所述锁壳的壳壁减薄分界面上设有形状与所述凸起部匹配相容的凹槽部；所述凸起部的高度大于传动凹槽与锁芯凸部之间的最大咬合距离。2.根据权利要。
4、求1所述的一种防暴力扭转的车门锁，其特征在于：所述凸起部呈半圆形，且所述凹槽部为与所述凸起部匹配相容的梯形或半圆形。3.根据权利要求1所述的一种防暴力扭转的车门锁，其特征在于：所述凸起部呈圆角梯形，且所述凹槽部为与所述凸起部匹配相容的梯形或半圆形。4.根据权利要求1所述的一种防暴力扭转的车门锁，其特征在于：所述分离器壁面设有两个沿分离器周向对称分布的凸起部。5.根据权利要求1所述的一种防暴力扭转的车门锁，其特征在于：所述分离器壁面仅设有一个凸起部。6.根据权利要求1所述的一种防暴力扭转的车门锁，其特征在于：所述锁芯端面设有两个以上的锁芯凸部，沿锁芯径向均匀分布；所述离合套设有相同数量的传动凹槽。
5、，与锁芯凸部相匹配咬合。权 利 要 求 书CN 202559898 U1/3页3一种防暴力扭转的车门锁技术领域0001 本实用新型涉及一种机动车车门锁，尤其涉及一种具防暴力扭转功能、防止机动车暴力偷盗的机动车车门锁。背景技术0002 随着机动车的普及，机动车已成为每个家庭或单位重要的财产组成部分。而在巨大的利益驱使下，机动车偷盗已成为近年来一项重大的刑事案件类别，为不少车主带来了巨大的经济损失。因此。提高机动车车门锁的抗破坏力，便成为解决机动车防盗安全问题的关键。传统机动车车门锁的结构可以参考图1所示的局部。通常情况下锁芯设有3-6个相平行的锁齿呈外凸状，而锁套套接在锁芯外部，具有至少一组相背。
6、的两个窗口（通常为三组以上）。车门闭合状态下，锁齿外凸并顶靠在窗口边缘，锁芯无法相对锁套旋转。而仅当正确的钥匙插入后，使全部锁齿回缩后锁芯即可在锁套内自由旋转，将开锁的传动力传至传动杆。而由于传统车门锁的锁齿与窗口咬合并非严密，极易被硬质的暴力开锁工具破坏而使得车门开启。为此，单从锁芯结构来改善机动车车门锁的防破坏性能显然无法满足产品的安全性能。发明内容0003 鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种机动车车门锁，结构简单，能够防止暴力扭转，克服现有机动车车门锁安全性的不足之处。0004 本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种防暴力扭转的车门锁，由外至内依次包括锁盖。
7、、锁壳、锁芯、锁套、离合套、扭簧、传动转子、传动杆，所述锁芯与锁套配套安装成一体并包覆在锁盖与锁壳围成的锁腔室中，且离合套设有传动凹槽，所述传动凹槽与锁芯端面所设的锁芯凸部相咬合，所述离合套与传动转子、传动杆一体同步径向旋转，其特征在于：所述车门锁设有一个套设在所述锁套与锁壳之间的分离器，且分离器与所述离合套在车锁轴向上相抵接，所述分离器远离锁盖一侧具有环形凸缘，且所述环形凸缘紧贴所述分离器壁面设有一个以上的凸起部；所述锁壳内对应环形凸缘设有厚度减薄的壳壁，且所述锁壳的壳壁减薄分界面上设有形状与所述凸起部匹配相容的凹槽部；所述凸起部的高度大于传动凹槽与锁芯凸部之间的最大咬合距离。0005 本实。
8、用新型进一步限定的技术方案是：所述凸起部呈半圆形或圆角梯形，且所述凹槽部为与所述凸起部匹配相容的梯形或半圆形。0006 进一步的，所述分离器壁面设有两个沿分离器周向对称分布的凸起部，或仅设有一个位于分离器周向任意位置的凸起部。0007 进一步地，所述锁芯端面设有两个以上的锁芯凸部，沿锁芯径向均匀分布；与之对应，所述离合套设有相同数量的传动凹槽，与锁芯凸部相匹配咬合。0008 应用本实用新型技术方案的突出效果表现为：该机动车车门锁增加了与离合套相抵接的分离器，当锁芯受暴力异常扭转时，能够带动锁套一起转动，致使分离器前移，从而说 明 书CN 202559898 U2/3页4推动离合套与锁芯分离，从。
9、而使锁芯空转，保护了车锁结构，提升了汽车的防盗性能。0009 以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。附图说明0010 图1是本实用新型车门锁的全分解示意图。0011 图2是车门锁锁壳内壁面及其传动力分离前状态的结构示意图。0012 图3是车门锁传动力分离后状态的结构示意图。0013 图4是图3的局部放大示意图。具体实施方式0014 本实用新型的一较佳实施例提供了一种防暴力扭转的车门锁，其结构如图1、图2所示，由外至内依次包括锁盖1、锁壳4、锁芯2、锁套3、离合套6、扭簧7、传动转子9、传动杆10，其中，锁芯2与锁套3呈一体嵌套安。
10、装，并包覆在锁盖1与锁壳4围成的锁腔室之中。这是车门锁前段的常规结构，为周知的结构特征。从车门锁中后段来看，离合套6设有一传动凹槽61，该传动凹槽61与锁芯2端面所设的锁芯凸部21相咬合，这是前端动力向后传递的关键所在。同时该离合套6与传动转子9、传动杆10一体同步径向旋转，由传动杆10直接拨动实现机动车门开锁。其中本车门锁还具有一个套设在锁套3与锁壳4之间的分离器5，且在扭簧顶撑离合套的作用下，该分离器5与离合套6在车锁轴向上相抵接。从特征结构来看，该分离器5远离锁盖1一侧具有环形凸缘51，该环形凸缘51紧贴分离器壁面设有两个呈半圆形的凸起部52，该两个凸起部52在分离器壁面沿分离器周向对称。
11、分布。同时，锁壳4内对应环形凸缘51处设有厚度减薄的壳壁41，且锁壳4的壳壁减薄分界面42上设有形状与凸起部匹配相容的凹槽部43。关键地，这里的凸起部52相对环形凸缘51的高度要大于传动凹槽61与锁芯凸部21之间的最大咬合距离。0015 此外，锁芯端面设有两个以上的锁芯凸部21，沿锁芯径向均匀分布；与之对应，离合套也设有相同数量的传动凹槽61，与锁芯凸部21相匹配咬合。以此将锁芯的旋转动力传递给离合套及后续的传动转子、传动杆。0016 在使用时，若正确的钥匙启动锁芯后，锁芯可在锁套内自由转动，锁套依旧保持与锁壳的固定状态；锁芯的锁芯凸部与离合套所设的传动凹槽相接合，锁芯通过离合套、传动转子将开。
12、锁动力传至传动杆，车门打开。当错误的钥匙或暴力开锁工具旋动锁芯后，锁芯将带动锁套和分离器相对锁壳旋转，由此分离器的凸起部受力从凹槽部中滑出，带动分离器朝远离锁盖的方向移动，并同时带动离合套平移压缩扭簧。由于离合套的平移使得锁芯凸部与传动凹槽分离，进而彻底断开锁芯至传动杆的动力传输通路。因而无论错误的钥匙或外部暴力开锁工具如何动作，都将无法使得传动杆旋转，从而实现机动车车门无法暴力开启的防盗效果。0017 上述本实用新型车门锁的较佳实施例中，其还可以进一步等效变化，具有多样化的可实施性。例如，上述凸起部52还可以呈圆角梯形，且凹槽部可以是与该凸起部匹配相容的梯形或半圆形。其实凸起部52只需满足在侧向旋转力作用下能够从凹槽部滑出，并带动分离器朝背向锁壳的方向移动即可。此外，该分离器5壁面还可以仅设有一个凸起部，位说 明 书CN 202559898 U3/3页5于分离器周向任意位置。0018 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。说 明 书CN 202559898 U1/2页6图1图2图3说 明 书 附 图CN 202559898 U2/2页7图4说 明 书 附 图CN 202559898 U。