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1、10申请公布号CN102107678A43申请公布日20110629CN102107678ACN102107678A21申请号201110021765X22申请日20110119B62D21/11200601B60G7/0020060171申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号72发明人龙江孔令军74专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云54发明名称汽车副车架的悬臂安装结构57摘要本发明公开了一种汽车副车架的悬臂安装结构，所述副车架（1）的左右两侧对称设置有腔体，所述腔体内纵向设置有安装板（2），在所述安装板（2）上焊接有矩形罩（3），所。
2、述矩形罩（3）内装有活动螺母（4），所述活动螺母（4）的轴线垂直于安装板（2）并可在矩形罩（3）内径向移动。本发明结构简单，能使汽车悬臂轻松、快捷、一步到位地安装到副车架上，不会出现原有的凸焊螺母连接方式所存在的无法调整的装配缺陷。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图4页CN102107681A1/1页21一种汽车副车架的悬臂安装结构，包括副车架（1），所述副车架（1）的左右两侧对称设置有腔体，所述腔体内纵向设置有安装板（2），所述安装板（2）将所述腔体分割成前腔（1A）和后腔（1B），其特征在于在所述安装板（2）位于后腔（1B）的平面上焊。
3、接有矩形罩（3），所述矩形罩（3）内装有活动螺母（4），所述活动螺母（4）的轴线垂直于安装板（2）并可在矩形罩（3）内径向移动，所述安装板（2）上对应矩形罩（3）位置处开有第一螺栓过孔（2A），所述副车架（1）前方开有与第一螺栓过孔（2A）同轴线的第二螺栓过孔（1C）。2按照权利要求1所述的汽车副车架的悬臂安装结构，其特征在于所述矩形罩（3）上开有与所述第一螺栓过孔（2A）同轴线的第三螺栓过孔（3A）。3按照权利要求1所述的汽车副车架的悬臂安装结构，其特征在于所述安装板（2）及矩形罩（3）均带有翻边，所述安装板（2）通过其翻边焊接在所述副车架（1）的腔体内，所述矩形罩（3）通过其翻边焊接在所述。
4、安装板（2）上。权利要求书CN102107678ACN102107681A1/2页3汽车副车架的悬臂安装结构技术领域0001本发明涉及汽车副车架，具体的讲，是一种用于安装悬臂的汽车副车架结构。背景技术0002汽车副车架相当于前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。传统的没有副车架的承载式车身，其悬臂直接与车身钢板相连。副车架诞生以后，前后悬臂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，使汽车底盘更具舒适性和操控性。0003如图4所示，汽车副车架1是由多块钢板焊接而成，在副车架1的腔体内焊接有安装板2，安装板2上设置有凸焊螺母5，在安装板2及副车架1上分别开有第一螺栓。
5、过孔2A和第二螺栓过孔1C。需要将汽车悬臂安装到副车架1时，由螺栓依次穿过汽车悬臂、第二螺栓过孔1C和第一螺栓过孔2A再与凸焊螺母5螺纹连接，便可将汽车悬臂安装到副车架1上。由于悬臂与副车架的结构复杂，两者在装配过程中往往存在误差，而凸焊螺母5直接与安装板2焊接，存在无法调整的装配缺陷，给装配带来了很大的困难。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单的汽车副车架悬臂安装结构，使汽车悬臂能够轻松、快捷、一步到位地安装到副车架上。0005为了达到上述目的，本发明提供的一种汽车副车架的悬臂安装结构，包括副车架（1），所述副车架（1）的左右两侧对称设置有腔体，所述腔体内纵向设置有安装。
6、板（2），所述安装板（2）将所述腔体分割成前腔（1A）和后腔（1B），关键在于在所述安装板（2）位于后腔（1B）的平面上焊接有矩形罩（3），所述矩形罩（3）内装有活动螺母（4），所述活动螺母（4）的轴线垂直于安装板（2）并可在矩形罩（3）内径向移动，所述安装板（2）上对应矩形罩（3）位置处开有第一螺栓过孔（2A），所述副车架（1）前方开有与第一螺栓过孔（2A）同轴线的第二螺栓过孔（1C）。0006该发明中，活动螺母设置在矩形罩内，活动螺母可在矩形罩内四方滑动。需要将汽车悬臂安装到副车架上时，由螺栓依次穿过汽车悬臂、第二螺栓过孔和第一螺栓过孔再与活动螺母螺纹连接，便可将汽车悬臂安装到副车架上。由。
7、于活动螺母能在矩形罩内径向移动，其轴线能根据需要进行较小的调整，使螺栓、螺母的轴线重合而达到完美联接。0007上述矩形罩（3）上开有与所述第一螺栓过孔（2A）同轴线的第三螺栓过孔（3A）。矩形罩上开螺栓过孔，使螺栓能穿过矩形罩伸入到副车架后腔内，以避免螺栓过长而无法旋进到位。0008上述安装板（2）及矩形罩（3）均带有翻边，所述安装板（2）通过其翻边焊接在所述副车架（1）的腔体内，所述矩形罩（3）通过其翻边焊接在所述安装板（2）上。通过翻边增大焊接面积，使安装板与副车架、矩形罩之间的连接更稳固。0009本发明具有的有益效果说明书CN102107678ACN102107681A2/2页41）凸焊。
8、螺母完全依靠焊接精度保证螺栓与螺母的连接，焊接精度要求非常高，而焊接矩形罩基本没有精度要求，操作更加简单；2）凸焊螺母一旦焊接完成，装配误差就无法调整，而活动螺母可根据需要调整以消除装配误差，不会出现凸焊螺母连接方式所存在的无法调整的装配缺陷；3）结构简单，安装方便快捷，且能一步到位，实现了汽车悬臂在副车架上的完美安装。附图说明0010图1是本发明的结构示意图。0011图2是图1的AA局部剖视图。0012图3是图2的B向局部视图。0013图4是背景技术中的汽车副车架悬臂安装结构。具体实施方式0014下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明如图1所示一种汽车副车架的悬臂安装结构，其主。
9、体为副车架1，是由多块钢板焊接而成的左右对称件。0015如图2所示，副车架1的左右两侧对称设置有腔体，腔体由构成副车架1的钢板围成。腔体内纵向设置有安装板2，安装板2将腔体分割成前腔1A和后腔1B。在安装板2上焊接有矩形罩3，矩形罩3位于后腔1B内，即矩形罩3焊接在安装板2位于后腔1B的平面上。矩形罩3内装有活动螺母4，活动螺母4的轴线垂直于安装板2并可在矩形罩3内径向移动。安装板2上对应矩形罩3的位置处开有第一螺栓过孔2A，副车架1前方开有第二螺栓过孔1C，第二螺栓过孔1C与第一螺栓过孔2A同轴线。安装时，第一螺栓过孔2A、第二螺栓过孔1C和活动螺母4的轴线重合。0016如图3所示，矩形盒3。
10、的外形为方形，其内腔大于活动螺母3（虚线所示）的轮廓，以便有足够的空间让活动螺母3沿安装板2四方滑动。作为优选，矩形罩3上开有第三螺栓过孔3A，第一螺栓过孔2A和第三螺栓过孔同轴。也可以在矩形罩上开方孔，其目的是为与螺母配合的螺栓让位，当螺栓过长时，螺栓能穿过矩形罩伸入到后腔内。0017如图2所示，安装板2及矩形罩3均带有翻边，安装板2通过其翻边焊接在副车架1的腔体内，矩形罩3通过其翻边焊接在安装板2上。说明书CN102107678ACN102107681A1/4页5图1说明书附图CN102107678ACN102107681A2/4页6图2说明书附图CN102107678ACN102107681A3/4页7图3说明书附图CN102107678ACN102107681A4/4页8图4说明书附图CN102107678A。