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1、10申请公布号CN104292740A43申请公布日20150121CN104292740A21申请号201410513401722申请日20140929C08L55/02200601C08L23/28200601C08L71/12200601C08L23/30200601C08K13/04200601C08K7/14200601C08K5/20200601C08K3/26200601B29B9/06200601B29C47/9220060171申请人苏州博利迈新材料科技有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区木渎镇中山东路70号2508室72发明人翟红波杨振枢韦洪屹74专利代理机构南京经纬。
2、专利商标代理有限公司32200代理人李纪昌54发明名称一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方法57摘要本发明公开了一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方法，该材料由以下质量份的各组分组成ABS树脂4358份，油酰胺518份，玻璃纤维512份，氯化聚乙烯211份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚1225份，氧化聚乙烯蜡616份，碳酸镁513份，防老剂CPPD213份。制备方法按上述质量份，将各组分在加热条件下混合，得到混合物；加入双螺杆挤出机中混炼，挤出机温度为210260，螺杆转速为500700R/MIN；将混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。本发明制得的挡泥板材料组分简单，有利于节约成本，且具有。
3、耐疲劳性能强的优点。51INTCL权利要求书1页说明书4页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页10申请公布号CN104292740ACN104292740A1/1页21一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分组成ABS树脂4358份，油酰胺518份，玻璃纤维512份，氯化聚乙烯211份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚1225份，氧化聚乙烯蜡616份，碳酸镁513份，防老剂CPPD213份。2根据权利要求1所述的一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分组成ABS树脂4554份，油酰胺714份，玻璃纤维610份，氯化聚乙烯38份，邻苯二甲酸二辛酯。
4、聚苯醚1422份，氧化聚乙烯蜡713份，碳酸镁611份，防老剂CPPD411份。3根据权利要求1所述的一种耐疲劳挡泥板材料，其特征在于，由以下质量份的组分组成ABS树脂49份，油酰胺12份，玻璃纤维8份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚19份，氧化聚乙烯蜡9份，碳酸镁8份，防老剂CPPD7份。4权利要求1至3任何一项所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤（1）按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD加热条件下混合，得到混合物；（2）将步骤（1）所得混合物加入双螺杆挤出机中混炼，挤出机温度为。
5、210260，螺杆转速为500700R/MIN；（3）将步骤（2）混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。5根据权利要求4所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于所述步骤（1）中加热温度为100125。6根据权利要求4所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于所述步骤（1）中混合时间为815MIN。7根据权利要求4所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于所述步骤（2）中螺杆长度与直径比为28321。8根据权利要求4所述的一种耐疲劳挡泥板材料的制备方法，其特征在于所述步骤（2）中机头压力为25MPA。权利要求书CN104292740A1/4页3一种耐疲劳挡。
6、泥板材料及其制备方法技术领域0001本发明涉及一种挡泥板材料及其制备方法，特别涉及一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方法。背景技术0002挡泥板是安装在机动车或者自行车车轱辘后面的一个金属挡板，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料制作的。挡泥板的作用有一下几方面1防止泥土溅到车身，导致车身不美观；2防止轮胎摔出来的石子碰到漆面上损毁车的漆面，以及对后车造成的伤害。0003申请号为2014102139112的中国专利公开了汽车挡泥板用耐疲劳尼龙复合材料及其制备方法，其由以下重量份的原料制成尼龙666070、尼龙123545、聚苯醚2030、二2乙基己基磷酸酯1015、硬脂酸亚锡23、二盐基邻苯二甲。
7、酸铅12、液体丁腈橡胶510、邻苯二甲酸丁苄酯48、二苯基硫脲24、3,4环氧环己基乙基三甲氧基硅烷12、N,N乙撑双蓖麻醇酸酰胺25、白油48、硫醇甲基锡23、亚磷酸一苯二异辛酯510、碳酸镁46、槽法炭黑2030、水渣微粉1015、纳米埃洛石816、改性高岭土1218。制成的尼龙复合材料具有非常优异的耐疲劳性能,同时具有良好的耐磨性、耐温性、耐老化性、耐腐蚀性和力学性能,可以广泛应用于汽车挡泥板的制造，但是该材料成分复杂，不利于节约成本并且耐疲劳强度不足以满足使用要求，有待进一步提高。发明内容0004为了克服以上现有技术的不足，本发明提供了一种耐疲劳挡泥板材料及其制备方法，制得的挡泥板材料。
8、不仅组分简单，有利于节约成本，而且具有耐疲劳性能强的优点。0005本发明采用的技术方案是一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂4358份，油酰胺518份，玻璃纤维512份，氯化聚乙烯211份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚1225份，氧化聚乙烯蜡616份，碳酸镁513份，防老剂CPPD213份。0006优选的，一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂4554份，油酰胺714份，玻璃纤维610份，氯化聚乙烯38份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚1422份，氧化聚乙烯蜡713份，碳酸镁611份，防老剂CPPD411份。0007更优选的，一种耐疲劳挡泥板材料，由以下质量份的各组分组。
9、成ABS树脂49份，油酰胺12份，玻璃纤维8份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚19份，氧化聚乙烯蜡9份，碳酸镁8份，防老剂CPPD7份。0008一种耐疲劳挡泥板材料，包括以下步骤00091按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD加热条件下混合，得到混合物；00102将步骤1所得混合物加入双螺杆挤出机中混炼，挤出机温度为210260，螺杆转速为500700R/MIN；说明书CN104292740A2/4页400113将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0012上述步骤1中加热温度为。
10、100125。0013上述步骤1中混合时间为815MIN。0014上述步骤2中螺杆长度与直径比为28321。0015上述步骤2中机头压力为25MPA。0016有益效果本发明制得的挡泥板通过组分的协同作用，经测试疲劳强度在262278KJ/CM2之间，大大提高了的耐疲劳性能，同时组分简单，节约了生产成本。具体实施方式0017实施例10018一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂43份，油酰胺5份，玻璃纤维5份，氯化聚乙烯2份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚12份，氧化聚乙烯蜡6份，碳酸镁5份，防老剂CPPD2份。0019制备方法00201按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维。
11、、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在100加热条件下混合8MIN，得到混合物；00212将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为281的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为2MPA，挤出机温度为210，螺杆转速为500R/MIN；00223将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0023实施例20024一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂58份，油酰胺18份，玻璃纤维12份，氯化聚乙烯11份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚25份，氧化聚乙烯蜡16份，碳酸镁13份，防老剂CPPD13份。0025制备方法00261按上述质。
12、量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在125加热条件下混合15MIN，得到混合物；00272将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为321的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为5MPA，挤出机温度为260，螺杆转速为700R/MIN；00283将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0029实施例30030一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂45份，油酰胺7份，玻璃纤维6份，氯化聚乙烯3份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚14份，氧化聚乙烯蜡7份，碳酸镁6份，防老剂CPPD4份。0031。
13、制备方法00321按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在105加热条件下混合9MIN，得到混合物；说明书CN104292740A3/4页500332将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为291的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为3MPA，挤出机温度为215，螺杆转速为550R/MIN；00343将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0035实施例40036一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂54份，油酰胺14份，玻璃纤维10份，氯化聚乙烯8份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯。
14、醚22份，氧化聚乙烯蜡13份，碳酸镁11份，防老剂CPPD11份。0037制备方法00381按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在120加热条件下混合14MIN，得到混合物；00392将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为311的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为4MPA，挤出机温度为255，螺杆转速为650R/MIN；00403将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0041实施例50042一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂47份，油酰胺8份，玻璃纤维7份，氯化。
15、聚乙烯4份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚16份，氧化聚乙烯蜡8份，碳酸镁7份，防老剂CPPD6份。0043制备方法00441按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在110加热条件下混合10MIN，得到混合物；00452将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为281的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为2MPA，挤出机温度为250，螺杆转速为550R/MIN；00463将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0047实施例60048一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份的各组分组成ABS树脂52份，油酰。
16、胺13份，玻璃纤维9份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚21份，氧化聚乙烯蜡12份，碳酸镁10份，防老剂CPPD10份。0049制备方法00501按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在125加热条件下混合13MIN，得到混合物；00512将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为321的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为3MPA，挤出机温度为235，螺杆转速为600R/MIN；00523将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0053实施例70054一种环保阻燃汽车内饰材料，由以下质量份。
17、的各组分组成ABS树脂49份，油酰胺12份，玻璃纤维8份，氯化聚乙烯7份，邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚19份，氧化聚乙烯蜡9份，说明书CN104292740A4/4页6碳酸镁8份，防老剂CPPD7份。0055制备方法00561按上述质量份，将ABS树脂、油酰胺、玻璃纤维、氯化聚乙烯、邻苯二甲酸二辛酯聚苯醚、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁和防老剂CPPD在115加热条件下混合12MIN，得到混合物；00572将步骤1所得混合物加入螺杆长度与直径比为301的双螺杆挤出机中混炼，机头压力为4MPA，挤出机温度为230，螺杆转速为600R/MIN；00583将步骤2混炼后的物料挤出后，冷却，干燥，切粒即得耐疲劳挡泥板材料。0059性能测试0060将实施例17所得的挡泥板材料参照ISO13586对其性能检测结果如下表00610062从上表中可以看出本发明制得的挡泥板疲劳强度在262278KJ/CM2之间，大大提高了的耐疲劳性能，同时组分简单，节约了生产成本。说明书CN104292740A。