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本发明涉及交通运输领域，具体地说是采用斜缝连接法使火车无震动运行的一种火车钢轨，由导轨部分、底座部分和连接部分组成，其特征是钢轨连接端的导轨部分的端面与导轨延伸线呈倾斜状，本发明的这种斜缝连接方式可以避免火车在运行过程中车轮与钢轨接缝的撞击，从而避免了震动颠簸、消除了噪声、减少了火车运行过程中的阻力，节约大量能源，延长了火车另部件的使用寿命，同时，这种连接方式方便可靠，可操作性强，便于推广。

1.  一种火车钢轨，由导轨部分、底座部分和连接部分组成，其特征是钢轨连接端的导轨部分的端面与导轨延伸线呈倾斜状。

2.  根据权利要求1所述的一种火车钢轨，其特征在于钢轨连接端的端面与导轨延伸线呈倾斜状。

3.  根据权利要求1所述的一种火车钢轨，其特征在于钢轨连接端中的导轨部分、连接部分和底座部分都制成相对导轨延伸线呈不同夹角的斜面。

一种火车钢轨
技术领域：
本发明涉及交通运输领域，具体地说是采用斜缝连接法使火车无震动运行的一种火车钢轨。
背景技术：
众所周知，火车的诞生大大促进了人类社会的发展，由于它的运量大、速度快、成本低，给人们的生产生活和社会交往带来了极大的方便，成为现代社会的主要交通运输工具，火车钢轨由与火车轮相接触的导轨部分、与路基桩连接的底座部分和中间连接部分组成的若干根连接而成，由于钢轨的热胀冷缩特性，在钢轨的连接过程中必须留有适当的间隙以适应钢轨的热胀冷缩，通常把这种间隙称为伸缩缝，伸缩缝与导轨延伸线呈垂直状，即钢轨的连接端面与导轨延伸线呈垂直状，由于采用这种连接方式，所以当火车轮子从一根钢轨过渡到另一根钢轨时就产生一个悬空点，又由于火车质量大、速度快，当火车的轮子通过伸缩缝时就会发生强烈地撞击，产生很大的震动，发出很大的声响，这种钢轨的不足一是产生大量的噪声污染，二是加快了火车另部件的损伤，加大了火车的能耗。
发明内容：
本发明的目的是克服上述现有技术的不足，采用斜缝连接的，可使火车无震动运行的一种火车钢轨。
本发明可以通过如下措施达到：
一种火车钢轨，由导轨部分、底座部分和连接部分组成，其特征是连接端的导轨部分的端面与导轨延伸线呈倾斜状。
本发明可以将钢轨连接端的端面与导轨延伸线呈倾斜状，也可以将钢轨连接端中的导轨部分、连接部分和底座部分都制成相对导轨延伸线呈不同夹角的斜面，以方便加工，成本低等。
本发明的这种斜缝连接方式可以避免火车在运行过程中车轮与钢轨接缝的撞击，从而避免了震动颠簸、消除了噪声、减少了火车运行过程中的阻力，节约大量能源，延长了火车另部件的使用寿命，同时，这种连接方式方便可靠，可操作性强，便于推广。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中的A-A部视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步描述：
如附图所示，一种火车钢轨，由导轨部分1、底座部分2和连接部分3组成，其特征是钢轨连接端的导轨部分的端面与导轨延伸线呈倾斜状，连接部分和底座部分相对导轨延伸线呈垂直状，本发明可以将钢轨连接端的端面相对导轨延伸线都制成斜面状，也可以将钢轨连接端中的导轨部分、连接部分和底座部分都制成相对导轨延伸线呈不同夹角的斜面，以方便加工和安装，采用本发明组成的火车轨道，其接缝隙相对导轨延伸线呈斜线状，可使火车的轮子从一根钢轨平稳地过渡到另一根钢轨上去，火车轮子没有了悬空点，既满足了钢轨热胀冷缩所需要的间隙，又避免了火车轮子在经过接缝时所产生的撞击，从而避免了震动颠簸、消除了噪声、减少了火车运行过程中的阻力，节约大量能源，延长了火车另部件的使用寿命，同时，这种连接方式方便可靠，可操作性强，便于推广。