一种半柔性排水防滑降噪路面铺装结构 【技术领域】
本发明属于材料科学与工程领域，具体涉及一种路面的铺装结构。
背景技术
随着国民经济的发展，我国的高等级公路建设，特别是高速公路建设突飞猛进。由于复杂的气候环境和恶劣的交通条件等原因，许多高等级公路投入使用没有多久，就出现了不同程度的早期损坏，如沥青混凝土路面出现车辙、水损坏和开裂等主要病害，水泥混凝土路面出现断板、开裂、脱空和唧泥等损坏。虽然年年投入了大量资金进行维修，但是往往补不胜补，不仅后期维修投资大，而且影响了交通的通行能力和行车的舒适性，在社会上造成不良影响。此外，随着我国城市化进程的加快和人民生活质量的提高，对路面的使用功能也提出了很高的要求，比如行驶的安全性、舒适性以及环境友好性等。如何能够提供一种技能满足路用性能和耐久性能，又能满足使用功能的新型路面结构已成为目前的研究热点。
沥青混凝土材料和水泥混凝土材料是高等级公路两种主要的路面材料，这两种典型的路面材料已广泛应用于城市道路和高等级公路的路面结构中。但是，由于沥青材料是一种感温性很强的材料，导致沥青路面结构层的强度和流变性受温度变化的影响很大。夏季高温时，沥青材料粘度的降低导致集料颗粒间凝聚力减弱，若在水平力作用下，极易使沥青混合料颗粒之间产生滑动和位移，导致沥青路面结构层形成波浪、拥包之类的剪切变形破坏，降低了行车的舒适性。在渠化交通的高等级公路上，沥青混凝土路面容易产生过大的塑性变形而形成车辙。在冬季低温时，沥青混凝土路面结构材料的强度虽然有所增高，但因沥青材料粘度的提高而抗变形能力大为降低，表现出脆性，结果导致沥青路面结构层开裂。水泥混凝土路面材料具有抗变形能力强、使用寿命长以及日常养护费用低等特点，但是这种路面结构具有行驶舒适性差和路面结构产生病害后修复困难等不足。
近年来，国内对水泥砂浆灌浆式半刚性路面进行了研究，并进行了试验段的铺设。该种路面同时充分发挥这两种典型路面材料的各自优良特性，能够解决沥青混凝土路面的车辙、水损坏和开裂以及水泥混凝土路面的断板、开裂、脱空和唧泥等病害。但目前由于该种路面全部铺设在路面的磨耗层，存在着以下问题：1)配制的半柔性普遍回弹模量较大，造成路面刚性增加，路面易开裂；2)路面的刚性增加，平整度下降，影响了行车的舒适性；3)路面的美观性受到很大影响。
因此，发明一种具有适宜的力学性能的半柔性路面材料，并以这种半柔性路面材料作为结构层，开发具有排水、降噪、防滑等功能磨耗层的组合式路面铺装结构具有重要的现实意义。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种半柔性排水防滑降噪路面铺装结构，该路面铺装结构高温稳定性能好，具有排水、降噪、防滑功能，可有效的防止水损害，使用寿命长。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种半柔性排水防滑降噪路面铺装结构，它包括半刚性基层，其特征是半刚性基层上铺装有改性乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层上灌注有半柔性路面材料结构层，半柔性路面材料结构层上撒布有高粘度改性沥青粘结层，高粘度改性沥青粘结层上摊铺有排水防滑降噪磨耗层。
所述的改性乳化沥青稀浆封层由以下原料拌和后铺装而成，各原料重量份为：a)矿料：100份；b)乳化沥青：15份；其中矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶11.1；集料为玄武岩或辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
所述的改性乳化沥青稀浆封层的厚度为0.5～1.0cm。
所述的半柔性路面材料结构层的厚度为10～12cm，它是在改性乳化沥青稀浆封层上将聚合物改性水泥基灌浆材料灌注于大孔隙沥青混合料母体上而成；
聚合物改性水泥基灌浆材料由以下原料组成，各原料重量份为：a)水泥：100份；b)粉煤灰：50-150份；c)乳化沥青：50-160份；d)膨胀剂：30-70份；e)减水剂：0.5-5份；f)砂：0-80份；g)水：0-50份。
所述水泥为早强32.5，42.5或52.5硅酸盐水泥，也可以为普通32.5，42.5，52.5硅酸盐水泥；32.5，42.5，52.5矿渣水泥；32.5，42.5，52.5粉煤灰水泥；粉煤灰为I级或II级粉煤灰。
所述的乳化沥青为中裂或慢裂型乳化沥青，质量固含量55-72％，可以为非离子型、阳离子型或阴离子型。
所述的膨胀剂为UEA普通型膨胀剂；所述的引气减水剂为奈系减水剂或聚羧酸减水剂。
所述的砂为普通细河砂，细度模数为1.9-2.2；
大孔隙沥青混合料母体由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)沥青：2.5-4.0份；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100：2.0～6.4，集料选用玄武岩或辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为20mm；沥青为重交沥青或SBR改性沥青或SBS改性沥青或PE改性沥青。
所述高粘度改性沥青粘结层的材料为高粘度改性沥青，高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶7.4～14.5∶2.2～7.6∶2.4～6.7∶0.2～0.5；其中，增容树脂为松香甘油树脂、萜烯树脂或石油树脂，抗氧化剂为铅、锌、碳黑、钙盐或胺类，基质沥青选用AH-70重交通沥青或AH-90重交通沥青。
高粘度改性沥青撒布量为0.6～0.8L/m2。
排水防滑降噪磨耗层材料为大孔隙沥青混凝土；大孔隙沥青混凝土由矿料、高粘度改性沥青和纤维组成，矿料、高粘度改性沥青、纤维的质量比为100∶4.0～6.0∶0～0.6；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶2.0～6.4，集料为玄武岩或辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为13mm。
高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶7.4～14.5∶2.2～7.6∶2.4～6.7∶0.2～0.5；其中，增容树脂为松香甘油树脂、萜烯树脂或石油树脂，抗氧化剂为铅、锌、碳黑、钙盐或胺类，基质沥青选用AH-70重交通沥青或AH-90重交通沥青。
纤维伟木质素纤维或聚酯纤维或矿物纤维。
矿料级配设计范围见表1：
表1 排水、防滑、降噪磨耗层的矿料级配范围
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配上限 级配下限 100 100 96 90 70 65 22 11 16 10 11 7 9 5 7 3 7 4 5 3
表2 大孔隙沥青混合料母体的矿料级配范围
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 26.5 20 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配上限 级配下限 100 100 100 90 90 70 80 60 60 35 22 11 16 10 11 7 9 5 7 3 7 3 6 2
表3 改性乳化沥青稀浆封层的矿料级配范围
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配上限 级配下限 100 100 100 90 90 65 70 45 50 30 30 18 21 10 15 5
本发明主要材料的技术指标如下：
表4 高粘度改性沥青的性能指标
性能指标 技术要求 针入度(0.1mm) 针入度指数 软化点(℃) 15℃延度(cm) 60℃粘度(Pa·s) 弹性恢复(％) ≥50 ≥0.8 ≥90 ≥150 ≥70000 ≥96
表5 排水防滑降噪沥青混合料性能指标
性能指标 技术要求 空隙率(％) 20～30
连通空隙率(％) 马歇尔稳定度(kN) 60℃动稳定度(次/mm) 冻融劈裂强度比(％) ≥16.0 ≥4.0 ≥4000 ≥85.0
表6 半柔性路面材料性能指标
性能指标 技术要求 空隙率(％) 马歇尔稳定度(kN) 70℃动稳定度(次/mm) 冻融劈裂强度比(％) ≥3.0 ≥20 ≥8000 ≥90.0
本发明具有以下特点：1)采用高模量的半柔性路面材料作为路面的结构层，具有优越的高温稳定性能，可显著降低车辙、推移、拥包等病害的产生。同时，由于灌入聚合物改性水泥基灌浆材料后，半柔性结构层非常致密，可有效的防止水损害，增强水稳定性；2)排水、防滑、降噪磨耗层采用大孔隙沥青混凝土，可提高雨天高速行车的安全性，并有效的降低噪声；3)采用高粘度改性沥青作为路面结构层和磨耗层的粘接材料，不但能起到很好的粘接作用，而且能够阻止水的渗入，起到保护路面结构层的作用；4)采用改性乳化沥青稀浆封层作为半刚性基层和路面面层的连接层，不但能够防止水的渗入，有效保护基层，而且能够阻止和延缓基层反射裂缝向面层扩展；5)基于上述特点，路面结构将在其设计年限内保持其使用功能，只需定期对磨耗层进行养护和加铺，即可保持路面的使用性能，延长整个路面结构的使用寿命。
【附图说明】
图1是本发明的结构示意图；
图中：1-半刚性基层，2-改性乳化沥青稀浆封层，3-半柔性路面材料结构层，4-高粘度改性沥青粘结层，5-排水防滑降噪磨耗层。
【具体实施方式】
为了更好地理解本发明，下面结合实施例进一步阐明本发明的内容，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。
实施例1：
一、材料的准备：
(一)、排水防滑降噪磨耗层(排水、防滑、降噪磨耗层)材料的制备：
(1)高粘度改性沥青的制备：高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶10.6∶3.7∶2.5∶0.3；其中，增容树脂选用松香甘油树脂，抗氧化剂选用炭黑，基质沥青选用AH-70重交通沥青；具体制备步骤是：将基质沥青熔化后掺入苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物和增容树脂，在170℃温度下搅拌18分钟，然后采用高速乳化剪切机高速剪切350分钟，转速5500转/分，然后在140℃静置17分钟，使其充分溶胀，加入活化橡胶粉和抗氧化剂，再高速剪切25分钟，即制成60℃粘度≥70000Pa.s高粘度改性沥青；
(2)矿料级配：
矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶3.2，集料选用辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大粒径为16mm，矿料级配设计范围见表7：
表7 矿料的级配范围
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配 100 95.1 68.3 21.0 15.1 10.3 8.3 6.9 5.7 4.1
(3)大孔隙沥青混凝土的制备：
原料的选取：大孔隙沥青混凝土由矿料、高粘度改性沥青和纤维组成，矿料、高粘度改性沥青、纤维的质量比为100∶5.1∶0.2；所述纤维选用聚酯纤维；
制备：将矿料、高粘度改性沥青和纤维混合搅拌，温度为180℃，出料温度为180℃，空隙率范围23.4％，得大孔隙沥青混凝土。
(二)、所述高粘度改性沥青粘结层材料的制备：
高粘度改性沥青粘结层的材料为高粘度改性沥青，高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶10∶5∶4∶0.3；其中，增容树脂为石油树脂，抗氧化剂为钙盐，基质沥青选用AH-70重交通沥青。
(三)、半柔性路面材料的制备：
(1)聚合物改性水泥基灌浆材料的制备：
聚合物改性水泥基灌浆材料由以下原料组成，各原料重量份为：a)水泥：100份；b)粉煤灰：100份；c)乳化沥青：100份；d)膨胀剂：50份；e)减水剂：2份；f)砂：20份；g)水：20份。
所述水泥为32.5，42.5或52.5矿渣水泥；粉煤灰为I级粉煤灰。
乳化沥青为中裂型乳化沥青，质量固含量55-72％。
所述的膨胀剂为UEA普通型膨胀剂；所述的引气减水剂为聚羧酸减水剂。
所述的砂为普通细河砂，细度模数为1.9-2.2。
先将固体原材料(水泥、粉煤灰、膨胀剂、减水剂、砂)按比例称量好后，一起加入搅拌机先干拌15-50秒，然后加入乳化沥青和水再搅拌30-120秒，得聚合物改性水泥基灌浆材料。
上述聚合物改性水泥基灌浆材料的另一制备方法是所有原材料按照例称量好后，一起加入搅拌机同时搅拌30-300秒。
(2)大孔隙沥青混合料母体的制备：
大孔隙沥青混合料母体由以下材料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)沥青：3.0份；矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶3.2，集料选用石灰岩，填料为石灰岩矿粉，矿料级配设计范围见表9：
表8 大孔隙沥青混合料母体的矿料合成级配
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 25 20 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配 100 90 65 11 10 7 5 3 4 3
沥青选用SBS改性沥青，油石比为3.0％。
(3)半柔性路面材料的性能
表9 半柔性路面材料的性能指标
性能指标 测试值 空隙率(％) 马歇尔稳定度(kN) 70℃动稳定度(次/mm) 冻融劈裂强度比(％) 抗压回弹模量(MPa) 2.7 23.5 14500 89.3 2100
(四)、改性乳化沥青稀浆封层材料：
改性乳化沥青稀浆封层材料由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)乳化沥青：15.0份。
所述矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶11.1，集料选用玄武岩或辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料级配设计范围见表11：
采用乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
表11 改性乳化沥青稀浆封层的矿料级配范围
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成级配 100 96.1 73.5 56.9 37.3 20.8 13.7 10.7
(五)、半刚性基层的制备：
半刚性基层由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)水泥：5份；c)水：5份。
所述矿料可以是石灰岩或花岗岩，矿料级配见表12：
表12 半刚性基层矿料级配
筛孔尺寸 /mm 矿料通过以下筛孔的质量百分率/％ 37.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 合成级配 100 86.1 73.6 66.9 52.7 40.3 36.8 23.4 15.1
二、铺装工艺(如图1所示)：
1)在经处理的半刚性基层1上摊铺改性乳化沥青稀浆封层材料，形成改性乳化沥青稀浆封层2，改性乳化沥青稀浆封层2的厚度为0.8cm，施工工艺与一般稀浆封层及微表处方法相同；
2)在改性乳化沥青稀浆封层2上摊铺大孔隙沥青混合料母体，为保证空隙率和连通孔结构，碾压过程中应采取钢轮全程静压，并且碾压次数不得超过3遍，铺装厚度为10cm；
待大孔隙沥青混合料母体冷却后，将聚合物改性水泥基灌浆材料倒在大孔隙沥青混合料母体层上，用橡皮刮推刮直至大孔隙沥青混合料母体层的孔隙填满为止，接着将其刮平；得半柔性路面材料结构层3；
3)养护7天后，在半柔性路面材料结构层3上热撒高粘度改性沥青形成高粘度改性沥青粘结层4(作为放水粘接层)，撒布量为0.7L/m2。
4)而后在高粘度改性沥青粘结层4上摊铺大孔隙沥青混凝土形成排水、防滑、降噪磨耗层5，厚度为3～4cm；碾压过程中全程采用钢轮静压，压实度达到98～100％为宜。
实施例2：
一、材料的准备：
(一)半刚性基层由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)水泥：5份；c)水：5份。
所述矿料可以是石灰岩或花岗岩，矿料级配见表12。
(二)、改性乳化沥青稀浆封层材料：
改性乳化沥青稀浆封层由以下原料拌和后铺装而成，各原料重量份为：a)矿料：100份；b)乳化沥青：15份；其中矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶11.1；集料为玄武岩，填料为石灰岩矿粉，乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
(三)、半柔性路面材料结构层在改性乳化沥青稀浆封层上将聚合物改性水泥基灌浆材料灌注于大孔隙沥青混合料母体上而成；
聚合物改性水泥基灌浆材料由以下原料组成，各原料重量份为：a)水泥：100份；b)粉煤灰：50份；c)乳化沥青：50份；d)膨胀剂：30份；e)减水剂：0.5份；f)砂：1份；g)水：1份。
所述水泥为早强32.5，42.5或52.5硅酸盐水泥；粉煤灰为I级粉煤灰。
所述的乳化沥青为中裂型乳化沥青，质量固含量55-72％。
所述的膨胀剂为UEA普通型膨胀剂；所述的引气减水剂为FND-1减水剂。
所述的砂为普通细河砂，细度模数为1.9-2.2；
大孔隙沥青混合料母体由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)沥青：2.5份；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶2.0，集料选用玄武岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为20mm；沥青为重交沥青。
(四)、高粘度改性沥青粘结层的材料为高粘度改性沥青，高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶7.4∶2.2∶2.4∶0.2；其中，增容树脂为松香甘油树脂，抗氧化剂为铅，基质沥青选用AH-70重交通沥青。
(五)、排水防滑降噪磨耗层材料为大孔隙沥青混凝土；大孔隙沥青混凝土由矿料、高粘度改性沥青和纤维组成，矿料、高粘度改性沥青、纤维的质量比为100∶4.0∶0.1；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶2.0，集料为玄武岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为13mm。
高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶7.4∶2.2∶2.4∶0.2；其中，增容树脂为松香甘油树脂，抗氧化剂为铅，基质沥青选用AH-70重交通沥青。
纤维为木质素纤维。
二、铺装工艺：
1)在经处理的半刚性基层1上摊铺改性乳化沥青稀浆封层沥青材料，形成改性乳化沥青稀浆封层2，改性乳化沥青稀浆封层2的厚度为0.5cm，施工工艺与一般稀浆封层及微表处方法相同；
2)在改性乳化沥青稀浆封层2上摊铺大孔隙沥青混合料母体，为保证空隙率和连通孔结构，碾压过程中应采取钢轮全程静压，并且碾压次数不得超过3遍，铺装厚度为10cm；
待大孔隙沥青混合料母体冷却后，将聚合物改性水泥基灌浆材料倒在大孔隙沥青混合料母体层上，用橡皮刮推刮直至大孔隙沥青混合料母体层的孔隙填满为止，接着将其刮平；得半柔性路面材料结构层3，半柔性路面材料结构层的厚度为10～12cm；
3)养护7天后，在半柔性路面材料结构层3上热撒高粘度改性沥青形成高粘度改性沥青粘结层4(作为放水粘接层)，高粘度改性沥青撒布量为0.6L/m2。
4)而后在高粘度改性沥青粘结层4上摊铺大孔隙沥青混凝土形成排水、防滑、降噪磨耗层5，厚度为3cm；碾压过程中全程采用钢轮静压，压实度达到98～100％为宜。
实施例3：
一、材料的准备：
(一)半刚性基层由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)水泥：5份；c)水：5份。
所述矿料可以是石灰岩或花岗岩，矿料级配见表12。
(二)、改性乳化沥青稀浆封层由以下原料拌和后铺装而成，各原料重量份为：a)矿料：100份；b)乳化沥青：15份；其中矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶11.1；集料为辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，乳化沥青为SBR改性乳化沥青。
(三)、半柔性路面材料结构层在改性乳化沥青稀浆封层上将聚合物改性水泥基灌浆材料灌注于大孔隙沥青混合料母体上而成；
聚合物改性水泥基灌浆材料由以下原料组成，各原料重量份为：a)水泥：100份；b)粉煤灰：150份；c)乳化沥青：160份；d)膨胀剂：70份；e)减水剂：5份；f)砂：80份；g)水：50份。
所述水泥为普通32.5，42.5，52.5硅酸盐水泥；粉煤灰为II级粉煤灰。
所述的乳化沥青为慢裂型乳化沥青，质量固含量55-72％。
所述的膨胀剂为UEA普通型膨胀剂；所述的引气减水剂为聚羧酸减水剂。
所述的砂为普通细河砂，细度模数为1.9-2.2；
大孔隙沥青混合料母体由以下原料组成，各原料占重量份为：a)矿料：100份；b)沥青：4.0份；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶6.4，集料选用辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为20mm；沥青为SBR改性沥青。
(四)、高粘度改性沥青粘结层的材料为高粘度改性沥青，高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶14.5∶7.6∶6.7∶0.5；其中，增容树脂为萜烯树脂，抗氧化剂为锌，基质沥青选用AH-90重交通沥青。
(五)、排水防滑降噪磨耗层材料为大孔隙沥青混凝土；大孔隙沥青混凝土由矿料、高粘度改性沥青和纤维组成，矿料、高粘度改性沥青、矿物纤维的质量比为100∶6.0∶0.6；所述的矿料由集料和填料组成，集料与填料的质量比为100∶6.4，集料为辉绿岩，填料为石灰岩矿粉，矿料的最大公称粒径为13mm。
高粘度改性沥青由苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂和基质沥青组成；基质沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、活化橡胶粉、增容树脂、抗氧化剂的质量比为100∶14.5∶7.6∶6.7∶0.5；其中，增容树脂为萜烯树脂，抗氧化剂为碳黑，基质沥青选用AH-90重交通沥青。
纤维为矿物纤维。
二、铺装工艺：
1)在经处理的半刚性基层1上摊铺改性乳化沥青稀浆封层沥材料，形成改性乳化沥青稀浆封层2，改性乳化沥青稀浆封层2的厚度为1.0cm，施工工艺与一般稀浆封层及微表处方法相同；
2)在改性乳化沥青稀浆封层2上摊铺大孔隙沥青混合料母体，为保证空隙率和连通孔结构，碾压过程中应采取钢轮全程静压，并且碾压次数不得超过3遍，铺装厚度为12cm；
待大孔隙沥青混合料母体冷却后，将聚合物改性水泥基灌浆材料倒在大孔隙沥青混合料母体层上，用橡皮刮推刮直至大孔隙沥青混合料母体层的孔隙填满为止，接着将其刮平；得半柔性路面材料结构层3；
3)养护7天后，在半柔性路面材料结构层3上热撒高粘度改性沥青形成高粘度改性沥青粘结层4(作为放水粘接层)，高粘度改性沥青撒布量为0.8L/m2。
4)而后在高粘度改性沥青粘结层4上摊铺大孔隙沥青混凝土形成排水、防滑、降噪磨耗层5，厚度为3～4cm；碾压过程中全程采用钢轮静压，压实度达到98～100％为宜。