车辆防盗机构 【技术领域】
本发明涉及一种机动车和非机动车都适用的车辆防盗机构，属于对车辆防盗锁具和车辆方向控制轴、方向轴套部件的改进。由于本发明中锁体采用双锁芯-阶梯钥匙孔结构，没有原配钥匙，使用通常的开锁工具难以打开。又由于锁体与车辆方向控制轴轴套连为一体，不能单独卸去，而且在锁定时，受方向轴控制的车前轮与车身成一角度，因此，采用该机构的车辆，即使车辆被行窃者用其它运输工具盗去，但由于打不开锁，无法推行或行驶，可有效达到防盗的目的。
背景技术
目前各种车辆(汽车除外)采用的防盗方法有：一是用各种外加锁锁住车轮；二是锁住电门，不让车发动；三是发出嚣叫声，提醒车主，威慑偷贼。但这三种方法存在的缺点一是车锁较易用自制的钥匙打开或破坏(用钢筋剪剪断)，只要移去或打开锁具，行窃者即可把车偷走；二是车主不在现场时，叫声不起作用，不能有效地防止车辆被盗。
【发明内容】
本发明为克服现有防盗锁具易打开、易被破坏移走的缺限，根据现有机动车辆和非机动车辆构造特点，把车辆的关键部件：连结车身与转向机构的方向轴套作为锁的一部分，让锁舌穿过轴套锁住方向转动轴，使车前轮与车身成一角度；同时采用既关联又独立的双锁芯技术，锁的开启必须依靠同时转动内、外两个锁芯方可实现。而内锁芯的钥匙孔在外锁芯的后面，包在锁的内部，不可见，并在形状或尺寸上不同于外锁芯的钥匙孔。行窃者自制钥匙即使转动了可见的外锁芯，不可能同时转动内锁芯，就无法打开锁具。若将整车偷运走，由于不能开锁，方向轴仍被锁定着，车辆不能被推动和行驶。若要破坏此机构，就得破坏整个锁具和方向轴轴套，车辆也就不能使用了，并明显让人看出是偷盗车辆，难以转卖。
由于本防盗机构不同于外加锁具，锁具既不能被轻易卸掉又极难被盗窃者打开，防盗功能可靠。
【附图说明】
下面结合附图对本发明防盗原理作进一步说明：
图1是本机构以车辆纵向过方向轴轴线的一个剖视图，此时锁舌(3)穿过方向轴轴套缺口(11)嵌入方向轴缺口(12)，方向轴(10)和整部车辆处于被锁定状态；
图2是在锁住方向轴(10)时，过锁芯轴线且垂直于方向轴的剖视图，(即图1中A——A剖面)；
图3是锁具完全打开时，过方向轴轴线的一个剖视图，此时是解锁状态下，显示锁舌在锁体内，方向轴没有被锁住的状态；
图4是解锁状态下，仅以方向轴套(9)和方向轴(10)两个部件，在方向轴轴套缺口(11)与方向轴缺口(12)对准时，正对缺口的局部视图；
图5是仅包括外锁芯(1)、锁舌(3)、内锁芯(2)芯体部件在锁定状态时的三视图，锁舌(3)与内锁芯(2)通过销钉(14)相固定。
示图另部件名称：
1.外锁芯 2.内锁芯 3.锁舌
4.外锁芯钥匙孔 5.内锁芯钥匙孔 6.锁芯包裹体
7.锁舌活动槽 8.锁体外壳 9.方向轴套
10.方向轴 11.方向轴套缺口 12.方向轴缺口
13.焊结点 14.销钉
具体实施方案
本机构的技术方案是将锁体外壳(8)焊接在方向轴轴套(9)上，方向轴轴套(9)上开有一供锁舌(3)进出的缺口(11)，方向轴(10)的特定位置上有一供锁舌(3)嵌入的缺口(12)。方向轴套上的缺口(11)正对车身中轴线，当方向轴控制车前轮与车身中轴线方向一致时，方向轴上开的缺口(12)与车身中轴线成一角度。内、外锁芯孔在形状或尺寸上具有阶梯结构，完全按外锁芯钥匙孔配制的钥匙，插不进内锁芯，车身焊接在本机构外壳上。锁车时只须将钥匙插入外锁芯孔(4)与内锁芯孔(5)，顺时针转动钥匙，且同时慢慢转动方向轴(10)，使锁芯舌(3)穿过方向轴套缺口(10)后嵌入方向轴缺口(12)，将方向轴(10)锁定，此时车前轮与车身成一角度，使车辆无法推动或前行，达到防盗作用。当插入钥匙逆时针转动钥匙，打开锁后，锁舌退出方向轴缺口(10)，回到锁体内，方向轴即可自由转动，车辆回复到可使用状态。