车位锁的缓冲装置.pdf

本发明提供一种车位锁的缓冲装置，具有底座，臂杆的下端所设滑块卡设于底座所设的滑槽中，臂杆上端与机体连接，其特征在于：底座设有两块平行挡板，具有推杆穿过两块挡板，两块挡板之间设有弹簧，弹簧套设于推杆，弹簧的一端顶抵于外侧挡板上，弹簧的另一端顶抵于推杆所设的凸垣并顶抵该凸垣于内侧挡板，推杆内端所对应的臂杆下端部设有橡胶质缓冲块。本发明的有益效果是：当臂杆下降到最后阶段时，其下端部的缓冲块顶抵推杆，推杆向外运动，其凸垣对弹簧压缩，弹簧起到缓冲作用形成“软着陆”而减轻了车位锁内部机构的冲击现象。在臂杆下降到低点后，其末端一直顶抵推杆，因此弹簧的缓冲缓解了车位锁内部传动系统受到的冲击影响。

1.  车位锁的缓冲装置，具有底座，臂杆的下端所设滑块卡设于底座所设的滑槽中，臂杆上端与机体连接，其特征在于：底座设有两块平行挡板，具有推杆穿过两块挡板，两块挡板之间设有弹簧，弹簧套设于推杆，弹簧的一端顶抵于外侧挡板上，弹簧的另一端顶抵于推杆所设的凸垣并顶抵该凸垣于内侧挡板，推杆内端所对应的臂杆下端部设有橡胶质缓冲块。

车位锁的缓冲装置
技术领域
本发明是关于一种机械装置，具体的说，是关于一种运用于停车场的车位锁的内部缓冲机构。
背景技术
在停车场中，存在一些专用车位，这些专用车位是预留给特定车辆或者特定车主使用的，因此当车位空闲时，需要采取措施避免其他车辆驶入占据。
如果使用普通障碍物来挡住车位，则搬动极为麻烦，因此，为使用方便，出现了电动车位锁，电动车位锁固设在车位的地面上，当需要挡住车位时，其臂杆升起，造成障碍，当车辆需要驶入车位使，臂杆下降直到平放。
如图1所示的一种车位锁结构，臂杆2的下端所设的滑块21卡设在底座1所设的滑槽11中，通过电机和与电机连接的传动系统机构(可选用现有技术)驱动臂杆2绕铰接点20做旋转运动，滑块21在滑槽11中向右水平移动，铰接点20上升，臂杆2的顶部上升即可托起机体3，形成障碍达到车位锁的作用。同理，滑块21在滑槽11中向左水平运动，铰接点20下降，臂杆2的顶部下降，机体3下降而使障碍消失，车辆可以进入车位。
臂杆在下降的最后阶段，如果是“硬着陆”的状态，会对车位锁的内部机构产生不利的振动冲击影响。在臂杆下降到最低点平放后，车辆压过机体上方，会使整个机构产生振动，臂杆被机体会发生运动，这种运动和冲击也会对机构内部的传动系统产生不利的损坏性影响。
发明内容
本发明提供一种车位锁的缓冲装置，其目的是提供一种在能对车位锁的臂杆进行缓冲以缓解其刚性冲击运动的机构。
本发明解决问题采用的技术方案是：
车位锁的缓冲装置，具有底座，臂杆的下端所设滑块卡设于底座所设的滑槽中，臂杆上端与机体连接，其特征在于：底座设有两块平行挡板，具有推杆穿过两块挡板，两块挡板之间设有弹簧，弹簧套设于推杆，弹簧的一端顶抵于外侧挡板上，弹簧的另一端顶抵于推杆所设的凸垣并顶抵该凸垣于内侧挡板，推杆内端所对应的臂杆下端部设有橡胶质缓冲块。
本发明的有益效果是：当臂杆下降到最后阶段时，其下端部的缓冲块顶抵推杆，推杆向外运动，其凸垣对弹簧压缩，弹簧起到缓冲作用形成“软着陆”而减轻了车位锁内部机构的冲击现象。在臂杆下降到低点后，其末端一直顶抵推杆，通过设置弹簧，可以使机体不完全下降到地面还有3-5厘米的距离，机体、壁杆、底座等部件之间具有一定间距，任何振动和冲击都能得到弹簧的缓冲，缓解了车位锁内部传动系统受到的冲击影响。
附图说明
图1是本发明结构侧视示意图；
图2是本发明结构俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式进行进一步说明：
如图1、图2所示的本发明最佳实施例，具有底座1，臂杆2的下端所设滑块21卡设于底座1所设的滑槽11中，臂杆2上端与机体3连接，本实施例中有两个成X型交叉对称设置的臂杆3，臂杆2被设于底座1内的电机及传动系统驱动而使滑块21在滑槽11中左右运动，从而臂杆2可托起机体3，此处不再详细描述传动系统结构。
底座1设有两块平行挡板41、42，具有两根推杆5穿过两块挡板41、42上所设通孔，两块挡板41、42之间设有弹簧6，弹簧6套设于推杆5，弹簧6的一端顶抵于一个垫片51，该垫片51套设在推杆5上并顶抵于外侧挡板41上，弹簧6的另一端顶抵于推杆5所设的环状凸垣52并顶抵该凸垣52于内侧挡板42，推杆5内端所对应的臂杆2下端部设有橡胶质缓冲块22。
臂杆2下降到一定程度后，橡胶质缓冲块22开始与推杆5内端接触，臂杆2的继续运动将推动推杆5向左移动，推杆5的凸垣52将弹簧6压缩。臂杆2上升时，其橡胶质缓冲块22向右运动，在弹簧6复位作用下，推杆5将被复位。
上述为底座左侧的缓冲装置，在右侧也对称设置有同样的缓冲装置。