汽车排气消音器.pdf

本发明涉及一种汽车排气消音器，包括壳体，所述的壳体内依次设有连通的进气管、连接管和出气管，其特征在于：所述的进气管、连接管和出气管的管壁上均设有多个出气通孔，进气管和连接管内设有隔板，所述的隔板上开设有连通通孔，连接管的容纳空间均大于进气管和出气管的容纳空间；所述的壳体的内壁上设有吸音材料。本发明结构简单，消音效果较好。

1.  一种汽车排气消音器，包括壳体，所述的壳体内依次设有连通的进气管、连接管和出气管，其特征在于：所述的进气管、连接管和出气管的管壁上均设有多个出气通孔，进气管和连接管内设有隔板，所述的隔板上开设有连通通孔，连接管的容纳空间均大于进气管和出气管的容纳空间；所述的壳体的内壁上设有吸音材料。

2.  根据权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于：所述的吸音材料为波浪型。

3.  根据权利要求1所述的汽车排气消音器，其特征在于：所述壳体的外圆周上设有散热翅片。

汽车排气消音器
技术领域
本发明涉及消音技术领域，具体是一种汽车排气消音器。
背景技术
   目前，汽车已经进入了普通家庭的生活中，汽车行驶时会产生各式各样的噪音，汽车排气噪音就是汽车噪音中的一种，随着对汽车噪音控制要求的提高，汽车排气管上也都装上消音器，消音器的设计逐步得到重视，但当前汽车排气消音器的结构还较为复杂，消音效果还有待提高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，消音效果较好的汽车排气消音器。
本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车排气消音器，包括壳体，所述的壳体内依次设有连通的进气管、连接管和出气管，其特征在于：所述的进气管、连接管和出气管的管壁上均设有多个出气通孔，进气管和连接管内设有隔板，所述的隔板上开设有连通通孔，连接管的容纳空间均大于进气管和出气管的容纳空间；所述的壳体的内壁上设有吸音材料。
采用以上结构后，本发明汽车排气消音器由于连接管的容纳空间均大于进气管和出气管，进入的气体速度变慢，噪音得到一定的缓解，通过分流使一部分气体依次通过进气管、连接管和出气管，另一部分气体通过出气通孔喷出壳体和各管之间的空间内，被吸音材料吸收，本发明结构简单，消音效果得到良好的改善。
作为优选，所述的吸音材料为波浪型，能进一步增强消音的效果。
作为优选，所述壳体的外圆周上设有散热翅片，对壳体的散热效果起到良好的作用。
附图说明
图1为本发明汽车排气消音器的结构示意图。
图中，1、进气管，2、壳体，3、连接管，4、出气管，5、吸音材料，6、散热翅片，7、出气通孔，8、隔板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做详细的说明。
    如图1所示，本发明汽车排气消音器，包括壳体2，壳体2截面为圆形，壳体2内依次设有连通的进气管1、连接管3和出气管4，进气管1和出气管4延伸出壳体2外，即进气管1和连接管3连通，连接管3和出气管4连通，进气管1、连接管3和出气管4的管壁上均设有多个出气通孔7，出气通孔7均设在壳体2内部区域，进气管1和连接管3内设有隔板8，隔板8上开设有连通通孔，连接管3的容纳空间均大于进气管1和出气管4的容纳空间，也就是连接管3内容纳气体的体积均大于进气管1和出气管4的容纳气体体积，壳体2的内壁上设有吸音材料5。
本发明在具体实施时，吸音材料5为波浪型，也就是吸音材料5面向进气管1、连接3管和出气管4的表面为波浪型，吸音材料5采用吸音棉；壳体2的外圆周上设有散热翅片6，用于改善壳体2的散热效果，散热翅片6设在壳体2外圆周的部分区域上，方便壳体2的拿取。