可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备.pdf

本可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备为机械领域。以简化结构及前端房檐结构技术，其前立柱、后立柱均与底面由螺丝固定，两根前立柱与前横梁的两端、两根后立柱与后横梁的两端、前横梁的两端与两侧纵梁的一端、两侧纵梁的另一端与后横梁的两端、后立柱的上端与斜支撑的一端、斜支撑的另一端与纵梁、后横梁与变速箱均固定连接，变速箱输出轴两端的链轮及固定在纵梁上的导向轮均与封闭链条咬合，封闭链条与升降链条的一端、升降链条的另一端与载车台板均固定，升降链条与固定在纵梁上的升降导向链轮咬合，载车台板的四角均与U型环、纵梁两端的底面与电磁挂钩均固定，U型环与电磁挂钩勾挂。用于停车，进出车方便而稳定安全。

权利要求书
1.  一种可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其特征在于：主要由前立柱(1)、后立柱(2)、前横梁(3)、后横梁(4)、纵梁(5)、封闭链条(6)、斜支撑(7)、载车台板(8)、变速箱(9)、螺丝(10)、升降链条(11)、电磁挂钩(12)、U型环(13)构成；
所述可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其前立柱(1)、后立柱(2)均与底面由螺丝(10)固定连接，其两根前立柱(1)与前横梁(3)的两端、两根后立柱(2)与后横梁(4)的两端、前横梁(3)的一端与纵梁(5)的一端、纵梁(5)的另一端与后横梁(4)的一端、前横梁(3)的另一端与另一根纵梁(5)的一端、另一根纵梁(5)的另一端与后横梁(4)的另一端、后立柱(2)的上端与斜支撑(7)的一端、斜支撑(7)的另一端与纵梁(5)、后横梁(4)与变速箱(9)均固定连接，其变速箱(9)输出轴两端的链轮及固定在纵梁(5)上的导向轮均与封闭链条(6)咬合连接，其封闭链条(6)与升降链条(11)的一端、升降链条(11)的另一端与载车台板(8)均固定连接，其升降链条(11)与固定在纵梁(5)上的升降导向链轮咬合连接，其载车台板(8)的四角均与U型环(13)、纵梁(5)两端的底面与电磁挂钩(12)均固定连接，其U型环(13)与电磁挂钩(12)以勾挂的方式相连接。

2.  根据权利要求1所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述前立柱(1)为上端设置有横向呈V字形支撑的柱体状结构，所述后立柱(2)为柱体状结构，所述前横梁(3)、后横梁(4)、纵梁(5)均为梁状结构，所述封闭链条(6)为似自行车链条那样的封闭式链条，所述斜支撑(7)为方钢状结构，所述载车台板(8)为板状结构，所述变速箱(9)为变速箱，所述螺丝(10)为膨胀螺丝，所述升降链条(11)为链条状结构，所述电磁挂钩(12)为以电磁方式控制的挂钩，所述U型环(13)为倒置的U型环。

3.  根据权利要求1所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述电磁挂钩(12)与U型环(13)相互对应。

4.  根据权利要求1所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其特征在于：所述载车台板(8)、变速箱(9)均为1-3个，所述封闭链条(6)为2-6条，所述升降链条(11)、电磁挂钩(12)、U型环(13)均4-12个。

说明书可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备
技术领域
本实用新型可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备涉及机械技术领域；特别涉及停车机械技术领域；具体涉及可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备技术领域。
背景技术
目前，国内的两层简易升降停车设备有多种不同的结构，归纳起来主要有后悬臂结构类和四立柱结构类两大类。后悬臂结构类虽然出入口无立柱、方便进出车，但存在着结构稳定性较差的弊端，留下了无法弥补的安全隐患；四立柱结构类虽然解决了结构稳定性差的问题，但同时安装在出入口前端的两个前立柱、却增加了停车出入的难度。无论那一类结构的两层简易升降停车设备，通常一套该设备可以停放上下两辆车，如果三套简易升降停车设备并排安装在一起，虽然可以停放六辆车，但是，因为每套设备都有独立的立柱支撑结构，所以设备本身所占用的安装空间也随之大大增加；同时其立柱支撑多也造成了不必要的原材料浪费及加大了制作成本。基于设计人的专业知识和从事本行业的丰富经验及对事业精益求精的不懈追求，本实用新型就是在认真而充分的调查、了解、分析、总结上述已有公知技术基础上，以“简化立柱支撑结构及前端呈房檐结构”关键技术而研制成功的。
实用新型内容
本实用新型以“简化立柱支撑结构及前端呈房檐结构”关键技术，其前立柱、后立柱均与底面由螺丝固定，两根前立柱与前横梁的两端、两根后立柱与后横梁的两端、前横梁的两端与两侧纵梁的一端、两侧纵梁的另一端与后横梁的两端、后立柱的上端与斜支撑的一端、斜支撑的另一端与纵梁、后横梁与变速箱均固定连接，变速箱输出轴两端的链轮及固定在纵梁上的导向轮均与封闭链条咬合，封闭链条与升降链条的一端、升降链条的另一端与载车台板均固定，升降链条与固定在纵梁上的升降导向链轮咬合，载车台板的四角均与U型环、纵梁两端的底面与电磁挂钩均固定，U型环与电磁挂钩勾挂。
通过本实用新型达到的目的是：以“简化立柱支撑结构及前端呈房檐结构”关键技术，使其结构科学合理而简单巧妙、提供“升降立体停车设备”新产品，克服和解决已有公知技术的不足、缺陷与弊端，方便进出车，稳定性好，无安全隐患，占地面积小，节省原材料，制作成本低，有利于广泛推广应用。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
一种可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，主要由前立柱、后立柱、前横梁、后横梁、纵梁、封闭链条、斜支撑、载车台板、变速箱、螺丝、升降链条、电磁挂钩、U型环构成；
所述可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其前立柱、后立柱均与底面由螺丝固定连接，其两根前立柱与前横梁的两端、两根后立柱与后横梁的两端、前横梁的一端与纵梁的一端、纵梁的另一端与后横梁的一端、前横梁的另一端与另一根纵梁的一端、另一根纵梁的另一端与后横梁的另一端、后立柱的上端与斜支撑的一端、斜支撑的另一端与纵梁、后横梁与变速箱均固定连接，其变速箱输出轴两端的链轮及固定在纵梁上的导向轮均与封闭链条咬合连接，其封闭链条与升降链条的一端、升降链条的另一端与载车台板均固定连接，其升降链条与固定在纵梁上的升降导向链轮咬合连接，其载车台板的四角均与U型环、纵梁两端的底面与电磁挂钩均固定连接，其U型环与电磁挂钩以勾挂的方式相连接。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述前立柱为上端设置有横向呈V字形支撑的柱体状结构，所述后立柱为柱体状结构，所述前横梁、后横梁、纵梁均为梁状结构，所述封闭链条为似自行车链条那样的封闭式链条，所述斜支撑为方钢状结构，所述载车台板为板状结构，所述变速箱为变速箱，所述螺丝为膨胀螺丝，所述升降链条为链条状结构，所述电磁挂钩为以电磁方式控制的挂钩，所述U型环为倒置的U型环。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述电磁挂钩与U型环相互对应。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述载车台板、变速箱均为1-3个，所述封闭链条为2-6条，所述升降链条、电磁挂钩、U型环均4-12个。
本实用新型的工作原理及工作过程是：如图所示，本实用新型只有四个立柱，可达到已有技术三套设备的效果，大大减少了安装空间及生产成本。由于前立柱都位于出入口两侧，而且采用前横梁如房檐状而两个前立柱类似牛腿的支撑结构，使得进出车更加方便。当汽车停放在载车台板上后，通过变速箱、封闭链条、升降链条的连贯动作，将承载汽车的载车台板吊起；当吊到规定位置时，电磁挂钩便将U型环勾挂住，这种勾挂只是一种等劲、起到了安全保护的作用；汽车需要出来时，其操作与动作相反，只是在电源接通时、电磁挂钩便自动与U型环脱钩；使用方便。
由于采用了本实用新型的技术方案；由于本实用新型采用简化结构及前端房檐结构技术；由于本实用新型的工作原理及工作过程所述；由于本实用新型的前立柱、后立柱均与底面由螺丝固定，两根前立柱与前横梁的两端、两根后立柱与后横梁的两端、前横梁的两端与两侧纵梁的一端、两侧纵梁的另一端与后横梁的两端、后立柱的上端与斜支撑的一端、斜支撑的另一端与纵梁、后横梁与变速箱均固定连接，变速箱输出轴两端的链轮及固定在纵梁上的导向轮均与封闭链条咬合，封闭链条与升降链条的一端、升降链条的另一端与载车台板均固定，升降链条与固定在纵梁上的升降导向链轮咬合，载车台板的四角均与U型环、纵梁两端的底面与电磁挂钩均固定，U型环与电磁挂钩勾挂；使得本实用新型获得的有益效果是：结构科学合理而简单巧妙、提供“升降立体停车设备”新产品，克服和解决已有公知技术的不足、缺陷与弊端，方便进出车，稳定性好，无安全隐患，占地面积小，节省原材料，制作成本低，有利于广泛推广应用。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的主视示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的侧视示意图。
图3为本实用新型具体实施方式的俯视示意图。
图4为本实用新型具体实施方式中封闭链条、升降链条、载车台板连接状况的示意图。该图以夸大的方式予以体现(特意将封闭链条与升降链条以有间隔的方式进行体现)、便于更清楚的对其连接状况进行理解。
图中的标号：1、前立柱，2、后立柱，3、前横梁，4、后横梁，5、纵梁，6、封闭链条，7、斜支撑，8、载车台板，9、变速箱，10、螺丝，11、升降链条，12、电磁挂钩，13、U型环。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图所示：
一种可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，主要由前立柱1、后立柱2、前横梁3、后横梁4、纵梁5、封闭链条6、斜支撑7、载车台板8、变速箱9、螺丝10、升降链条11、电磁挂钩12、U型环13构成；
所述可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，其前立柱1、后立柱2均与底面由螺丝10固定连接，其两根前立柱1与前横梁3的两端、两根后立柱2与后横梁4的两端、前横梁3的一端与纵梁5的一端、纵梁5的另一端与后横梁4的一端、前横梁3的另一端与另一根纵梁5的一端、另一根纵梁5的另一端与后横梁4的另一端、后立柱2的上端与斜支撑7的一端、斜支撑7的另一端与纵梁5、后横梁4与变速箱9均固定连接，其变速箱9输出轴两端的链轮及固定在纵梁5上的导向轮均与封闭链条6咬合连接，其封闭链条6与升降链条11的一端、升降链条11的另一端与载车台板8均固定连接，其升降链条11与固定在纵梁5上的升降导向链轮咬合连接，其载车台板8的四角均与U型环13、纵梁5两端的底面与电磁挂钩12均固定连接，其U型环13与电磁挂钩12以勾挂的方式相连接。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述前立柱1为上端设置有横向呈V字形支撑的柱体状结构，所述后立柱2为柱体状结构，所述前横梁3、后横梁4、纵梁5均为梁状结构，所述封闭链条6为似自行车链条那样的封闭式链条，所述斜支撑7为方钢状结构，所述载车台板8为板状结构，所述变速箱9为市场上购置而通用的已有技术变速箱，所述螺丝10为膨胀螺丝，所述升降链条11为链条状结构，所述电磁挂钩12为以电磁方式控制的挂钩，所述U型环13为倒置的U型环。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述电磁挂钩12与U型环13相互对应。
所述的可地面两层四立柱形式简易升降立体停车设备，所述载车台板8、变速箱9均为1-3个，所述封闭链条6为2-6条，所述升降链条11、电磁挂钩12、U型环13均4-12个。
在上述的具体实施过程中：对所的述载车台板8、变速箱9均分别以1、2、3个进行了实施；对所述的封闭链条6分别以2、4、6条进行了实施；对所述的升降链条11、电磁挂钩12、U型环13均分别以4、8、12个进行了实施；分别制作出了可停放两辆、四辆、六辆汽车的设备，依此类推还可以制作出停放更多车辆的停车设备；均获得了预期的良好效果。
本实用新型制作完毕后进行了试用性考核，经试用考核，获得了预期的良好效果。
以上所述为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的限制；凡本行业普通技术人员，均可按附图和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但在不脱离本实用新型技术方案范围内所作出的修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例，仍属于本实用新型所保护的技术方案范围内。