地下多层升降式车库.pdf

地下多层升降式车库，本实用新型特点是包括设置在地下的竖坑(1)、安装在竖坑内上下升降的开式贯笼(2)和提升贯笼的举升装置(3)；在竖坑(1)周边做有基础(4)；本实用新型克服现有立体车库和双层停车装置占用较大空间的缺陷，具有不占地面空间，结构稳定、运行可靠，在寒冷地带泊车和储物还具有节省能耗、保温保暖的的显著优点。

权利要求书
1.  地下多层升降式车库，其特征是，它包括设置在地下的竖坑(1)、安装在竖坑内上下升降的贯笼(2)和提升贯笼的举升装置(3)；在竖坑(1)周边做有基础(4)。

2.  根据权利要求1所述的地下多层升降式车库，其特征是，举升装置(3)的结构为，在基础(4)两侧边的上下位置分别安装有定滑轮(5)和定滑轮(6)；设置在贯笼(2)下方的曳引机(7)通过牵引绳(8)连接在定滑轮(6)和定滑轮(5)上，牵引绳(8)的端头被固定在贯笼(2)上的紧固卡块(9)上。

3.  根据权利要求1所述的地下多层升降式车库，其特征是，举升装置(3)的结构为，在贯笼(2)的底部连接一连杆机构(10)，采用一液压泵(12)通过液压油缸(11)的推拉使连杆机构(10)拉伸或收缩。

4.  根据权利要求1或2或3所述的地下多层升降式车库，其特征是，设置在竖坑(1)内的贯笼(2)可为一个或一个以上并排设置；每一个贯笼由独立的举升装置(3)提升。

5.  根据权利要求1所述的地下多层升降式车库，其特征是，贯笼(2)为1～4层。

6.  根据权利要求1所述的地下多层升降式车库，其特征是，在贯笼(2)的顶部设置有一层顶盖(13)，并在顶盖(13)的周边设置有与基础(4)配合的防水环(14)。

说明书地下多层升降式车库
技术领域：本实用新型属于地下停车库结构技术领域。
背景技术：解决停车难及寒冷地带泊车储物的保温问题。
目前，在城市里，尤其是繁华的大都市，停车位相当紧张，由于土地资源的紧张匮乏，价格昂贵，在土地上的房屋售价更是离奇，停车的收费按小时计价，收费很高，而且往往是在城市里转很多地方还难以找到停车的位置，使得在繁华的大都市停车是一件十分头疼的事。现有的立体停车库，是在闹市区采用在高层建筑中，将许多层房间辟为车库。这种形式虽然在一定程度上解决了部分停车难问题；但因土地和房物造价问题，停车费用太贵，进出也不太方便。为在闹市区增加车位而设计的一种平行四边形连杆机构双层停车装置，其结构仍是在市区的可利用地面上加装一套重叠停车的装置，以使一个地方可叠停放两辆车。这种装置结构可靠性不稳定，而且也需要一定的地面和空间来实现车辆的停放。目前在大都市里，尤其是在繁华的闹市中寸土寸金，采用高层空间，那怕是两层的空间，将极大的提高停车成本，更重要的是挤占了人们的生活空间。在寒冷地带，泊车和储物都需要热能对其进行保温的问题，采用本实用新型可使这些能量得到节省。
发明内容：本实用新型正是为了克服上述现有立体停车库和双层停车装置存在空间占用大、挤占了人们的生活空间的缺陷，在寒冷地带泊车和储物都需要耗费热能的缺陷，而提供一种不占用城市地面和生活空间，在原有空旷地面上保持原有状态，设置在地下的停车库，具有结构稳定、运行可靠、节省空间、节省能耗、保温保暖的显著优点。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
本实用新型它包括设置在地下的竖坑、安装在竖坑内上下升降的贯笼和提升贯笼的举升装置；在竖坑周边做有基础。
本实用新型举升装置的结构为，在基础两侧边的上下位置分别安装有定滑轮；设置在贯笼下方的曳引机通过牵引绳连接在上下定滑轮上，牵引绳的端头被固定在贯笼上的紧固卡块上。
本实用新型举升装置的结构为，在贯笼的底部连接一连杆机构，采用一液压泵站通过液压油缸的推拉使连杆机构拉伸或收缩。
本实用新型设置在竖坑内的贯笼可为一个或一个以上并排设置；每一个贯笼由独立的举升装置提升。
本实用新型贯笼为1～4层。
本实用新型在贯笼的顶部设置有一层顶盖，并在顶盖的周边设置有与基础配合的防水环。
本实用新型的有益效果是，停车库不占用城市地面和生活空间，停车库设置在地面以下，在车库上原有的空旷地面上保持原有状态，，具有结构稳定、运行可靠、节省空间；在寒冷地带泊车和储物还具有节省能耗、保温保暖的的显著优点。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
下面结合附图和实施例进一步阐述本实用新型内容。
附图说明：
图1是本实用新型采用曳引机作为举升装置的结构示意图；
图2是本实用新型采用液压油缸作为举升装置的结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型它包括设置在地下的竖坑1、安装在竖坑内上下升降的开式贯笼2和提升贯笼的举升装置3；在竖坑1周边做有混凝土基础4。
本实用新型举升装置3的结构为，在混凝土基础4两侧边的上下位置分别安装有定滑轮5和定滑轮6；设置在贯笼2下方的曳引机7通过牵引绳8连接在定滑轮6和定滑轮5上，牵引绳8的端头被固定在贯笼2上的紧固卡块9上。
本实用新型举升装置3的结构为，在贯笼2的底部连接一连杆机构10，采用一液压泵12通过液压油缸11的推拉使连杆机构10拉伸或收缩。
本实用新型设置在竖坑1内的贯笼2可为一个或一个以上并排设置；每一个贯笼由独立的举升装置3提升。贯笼2可为开式也可为门启式。
本实施例贯笼2为两组并联的二层结构构成。
本实用新型在贯笼2的顶部设置有一混凝土层顶盖13，并在顶盖12的周边设置有与混凝土基础4配合的防水环14。
实施例一由两组并联的贯笼2构成，如图1。
本实施例采用在一块平地上挖设一个能并排设置两个贯笼的竖坑1，在竖坑1四周和底部做混凝土基础4在竖坑1内中间立一根柱子15，柱子两边上下设置定滑轮5和定滑轮6；在竖坑1两侧边对应柱子的位置，也设置定滑轮5和定滑轮6；曳引机7设置在贯笼2的下方。在贯笼2的顶部设置的是混凝土层顶盖13，在顶盖上设有与原有地面状态相一至的形态，如原有地面是种花，则在顶盖13上仍然布上土层17种一样的花；原有地面是石板，顶盖13上仍然布上石板，一点也不破坏原有地面状态。使人难以感觉到在此地有车库。在顶盖13的周边设置有与混凝土基础4配合的防水环14是为了防止水流入竖坑。但为了避免水流入竖坑，本实用新型在坑底设置有抽水泵16。
当启动曳引机7时，由于牵引绳8的端头被固定在贯笼2上的紧固卡块9上，通过定滑轮5和定滑轮6的作用，贯笼2被提升或下降。如电梯一样，贯笼2的上下定位是可设定的。需停泊的车辆18沿地面进入贯笼2后由曳引机7引入地下；需开走的车辆仍由曳引机7引入地面。并联的两组贯笼因独立的设有举升装置3，可分别自行提升或下降。
实施例二由举升装置3为液压机构的装置构成，如图2。
本实施例在贯笼2的底部连接一连杆机构10，采用一液压泵12通过液压油缸11的推拉使连杆机构10拉伸或收缩，从而使贯笼2。被举升或下拉。贯笼2的停位，由连杆机构10的设计和液压油缸11的伸缩长短来确定。
地下多层升降式车库，本实用新型特点是包括设置在地下的竖坑(1)、安装在竖坑内上下升降的开式贯笼(2)和提升贯笼的举升装置(3)；在竖坑(1)周边做有基础(4)；本实用新型克服现有立体车库和双层停车装置占用较大空间的缺陷，具有不占地面空间，结构稳定、运行可靠，在寒冷地带泊车和储物还具有节省能耗、保温保暖的的显著优点。