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1、(10)申请公布号 CN 102861814 A(43)申请公布日 2013.01.09CN102861814A*CN102861814A*(21)申请号 201210396449.5(22)申请日 2012.10.17B21D 35/00(2006.01)B21D 22/02(2006.01)B21D 37/16(2006.01)(71)申请人上海德真工贸有限公司地址 201700 上海市青浦区盈港东路1289号(72)发明人蔡海荣 周文涛 邹湘京(54) 发明名称一种车身防侧撞横梁的生产工艺(57) 摘要本发明提出一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其生产过程为：准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁。
2、的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页1/1页21.一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，包含以下步骤：1。
3、）预处理：准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；2）冲压成型：对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；3）冲孔及切边：对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。2.根据权利要求1所述的一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，步骤2）中，冲压成型包括以下步骤：（1）将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内；（2）将该密闭腔体抽真空；（3）启动加热器，将钢板板材加热至735745；（4）由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中；（5）由。
4、冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型；（6）在上模头和下模头内部充入油冷液，降温至130180；（7）打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶侧梁的制造工艺，其特征在于，步骤（3）中，加热过程包括：以911/s的速度加热至690，然后以35/s的速度加热至735745。4.根据权利要求1所述的一种车身防侧撞横梁的生产工艺，其特征在于，步骤（6）中，降温速度为5060/s。权 利 要 求 书CN 102861814 A1/2页3一种车身防侧撞横梁的生产工艺技术领域0001 本发明涉及汽车零件制造技术，尤其涉及一种车身防侧撞横梁的生产工艺。背景技术00。
5、02 汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度相差悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。车顶、车壁、车盖、车顶侧梁、悬置固定架、纵向承载梁等各种钣金件在汽车零部件中占很大的比重，这些钣金件的制造工艺直接影响着其最终的强度、硬度以及选用的板材厚度等，从而对汽车的综合质量以及耗材产生影响。现有技术的汽车零部件中的钣金件普遍采用冷冲压的制造工艺，冷冲压的制造工艺对于壁厚较薄、强度较低的钣金件易于加工成型，对这些钣金件的强度等的影响也不大。0003 为了适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求。
6、，汽车的很多钣金件零部件比如车顶侧梁、纵向承载梁等所采用的板材不但要求高强度，且壁厚也较厚，若采用冷冲压工艺则需要很大的冲压力，且钣金件易于开裂、产生过量回弹影响车身后续装配；加工成型的钣金件强度降低，导致汽车的防撞级别降低，从而影响到汽车的安全性。尤其是车身防侧撞横梁，对于强度等要求更高，因此，有必要对其生产工艺进行优化。发明内容0004 本发明的目的是提供一种车身防侧撞横梁的生产工艺，以提升车身防侧撞衡量的强度。0005 本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是，0006 一种车身防侧撞横梁的生产工艺，包含以下步骤：0007 1）预处理：准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完。
7、成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；0008 2）冲压成型：对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；0009 3）冲孔及切边：对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。0010 步骤2）中，冲压成型包括以下步骤：0011 （1）将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内；0012 （2）将该密闭腔体抽真空；0013 （3）启动加热器，将钢板板材加热至735745；0014 （4）由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中；0015 （5）由冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型；说 明。
8、 书CN 102861814 A2/2页40016 （6）在上模头和下模头内部充入油冷液，降温至130180；0017 （7）打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。0018 步骤（3）中，加热过程包括：以911/s的速度加热至690，然后以35/s的速度加热至735745。0019 步骤（6）中，降温速度为5060/s。0020 本发明的优点在于，该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。具体实施方式0021 为了使本发明实现的技术手。
9、段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。0022 实施例：0023 本实施例中，车身防侧撞横梁的生产过程为：0024 准备钢板板材，根据车身防侧撞横梁的形状进行下料，对完成下料的钢板板材进行去油、除锈处理；对预处理后的的钢板板材进行加热，然后由热冲压机压制成型，并冷却至室温；对冲压成型并冷却后的钢板板材进行冲孔、切边加工，形成车身防侧撞横梁。0025 其中，冲压成型的过程为：0026 将钢板板材置于加热器上，该加热器位于送料机构上，送料机构位于热冲压机的冲压模具所在的密闭腔体内；将该密闭腔体抽真空；启动加热器，对钢板板材加热，以911/s的速度加热。
10、至690，然后以35/s的速度加热至735745；由送料机构将加热后的钢板板材放到冲压模具中；由冲压模具的上模头挤压下模头使钢板板材成型；在上模头和下模头内部充入油冷液，以5060/s的速度降温至130180；打开密封腔体，将钢板板材取出，自然冷却至室温。0027 该工艺采用钢板板材在加热后进行热冲压成型，避免了冷冲压造成的易于开裂、强度低、防撞级别低、产生过量回弹的问题；且加热以及降温过程均在真空环境中进行，避免了钢板板材在高温下被空气中的氧气氧化的问题。0028 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。说 明 书CN 102861814 A。