一种新型进气摇臂轴定位机构.pdf

本发明提供一种新型进气摇臂轴定位机构，包括凸轮轴支撑体和其上进气摇臂轴安装孔内安装的进气摇臂轴；所述进气摇臂轴通过两个定位螺栓被定位在整体式的凸轮轴支撑体上的两气缸间支撑立柱上的安装孔内，所述凸轮轴支撑体的顶面，即远离气缸盖的一面设有两个定位孔，所述定位螺栓穿过凸轮轴支撑体顶面的定位孔与进气摇臂轴通过螺纹啮合连接。本发明具有的优点和积极效果是：凸轮轴支撑体与气缸盖配合接触面间的密封结构更易布置，不再需要考虑进气摇臂轴定位机构布置所占用空间的问题；定位机构由下方布置改为上方布置，较好地解决了机油密封不严的问题；两个定位螺栓或销的设计解决了单个螺栓难以实现的定位可靠性，即进气摇臂轴的水平性问题。

1.  一种新型进气摇臂轴定位机构，包括凸轮轴支撑体和其上进气摇臂轴安装孔内安装的进气摇臂轴；其特征在于：所述进气摇臂轴通过两个定位螺栓被定位在整体式的凸轮轴支撑体上的两气缸间支撑立柱上的安装孔内，所述凸轮轴支撑体的顶面，即远离气缸盖的一面设有两个定位孔，所述定位螺栓穿过凸轮轴支撑体顶面的定位孔与进气摇臂轴通过螺纹啮合连接。

2.  根据权利要求1所述的新型进气摇臂轴定位机构，其特征在于：所述定位螺栓上的螺头与凸轮轴支撑体顶面之间还设有压紧垫，定位螺栓的螺头和下方的压紧垫通过螺纹压紧在定位孔端面上。

一种新型进气摇臂轴定位机构
技术领域
本发明属于发动机部件技术领域，尤其是涉及一种新型进气摇臂轴定位机构。
背景技术
现有技术中，结构较紧凑的发动机，由于气缸直径和缸心距都较小，若采用整体式凸轮轴支撑体和单体式气缸盖结构，则进气摇臂轴均须固定安装在凸轮轴支撑体的进气摇臂轴安装孔内，在解决进气摇臂轴定位问题时，大多将定位结构设计在凸轮轴支撑体底面，即与气缸盖配合接触的一面。
采用这种定位结构，仅仅是初步满足了摇臂轴定位的功能要求，由于气缸直径和缸心距都较小，结构又紧凑，存在如下不足：一是造成凸轮轴支撑体与气缸盖配合接触面间的密封结构，即O型橡胶密封圈布置困难；二是由于采用的是单体式气缸盖，在两缸间布置进气摇臂的定位机构，会造成机油密封不严，形成跑冒滴漏的问题；三是由于紧凑结构的局限，使得这种定位结构只能布置一个定位螺栓或销，安装后易造成进气摇臂轴在孔内倾斜、不水平。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种新型进气摇臂轴定位机构，适用于在凸轮轴支撑体上安装固定进气摇臂轴的发动机结构。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种新型进气摇臂轴定位机构，包括凸轮轴支撑体和其上进气摇臂轴安装孔内安装的进气摇臂轴；所述进气摇臂轴通过两个定位螺栓被定位在整体式的凸轮轴支撑体上的两气缸间支撑立柱上的安装孔内，所述凸轮轴支撑体 的顶面，即远离气缸盖的一面设有两个定位孔，所述定位螺栓穿过凸轮轴支撑体顶面的定位孔与进气摇臂轴通过螺纹啮合连接。
进一步的，所述定位螺栓上的螺头与凸轮轴支撑体顶面之间还设有压紧垫，定位螺栓的螺头和下方的压紧垫通过螺纹压紧在定位孔端面上。
本发明具有的优点和积极效果是：
凸轮轴支撑体与气缸盖配合接触面间的密封结构更易布置，不再需要考虑进气摇臂轴定位机构布置所占用空间的问题；
定位机构由下方布置改为上方布置，较好地解决了机油密封不严的问题；
两个定位螺栓或销的设计解决了单个螺栓难以实现的定位可靠性，即进气摇臂轴的水平性问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：
1-凸轮轴支撑体，2-定位螺栓，3-压紧垫，4-进气摇臂轴，5-密封结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
一种新型进气摇臂轴定位机构，如图1所示，包括凸轮轴支撑体1和其上进气摇臂轴安装孔内安装的进气摇臂轴4；所述进气摇臂轴4通过两个定位螺栓2被定位在整体式的凸轮轴支撑体1上的两气缸间支撑立柱上的安装孔内，所述凸轮轴支撑体1的顶面，即远离气缸盖的一面设有两个定位孔，所述定位螺栓2穿过凸轮轴支撑体1顶面的定位孔与进气摇臂轴4通过螺纹啮合连接；定位孔设置在凸轮轴支撑体1的上方布置，较好地解决了机油密封不严的问题，同时更易布置凸轮轴支撑体1与气缸盖配合接触面间的密封 结构5，不再需要考虑进气摇臂轴定位机构布置所占用空间的问题。
本发明实施例所述定位螺栓2上的六方螺头与凸轮轴支撑体1顶面之间还设有压紧垫3，定位螺栓2的螺头和下方的压紧垫3通过螺纹压紧在定位孔端面上，有效实现了缸头内的机油密封。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。