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1、(10)申请公布号 CN 102922989 A(43)申请公布日 2013.02.13CN102922989A*CN102922989A*(21)申请号 201110224217.7(22)申请日 2011.08.07B60K 15/07(2006.01)B62D 21/02(2006.01)(71)申请人宋宝琴地址 264000 山东省烟台市经济开发区长江路116号发动机部(72)发明人宋宝琴(54) 发明名称一种能够储存燃料的汽车大梁(57) 摘要本发明涉及一种能够储存燃料的汽车大梁，包括两个能储存有压气体燃料的第一大梁（1）和第二大梁（2），所述第一大梁（1）和第二大梁（2）之间安装有。
2、第一支撑横梁（3）和第二支撑横梁（4）；第一大梁（1）和第二大梁（2）上分别设置有进出气孔（5）。实现了储存气体燃料的目的，又不用携带笨重而占用空间的储气钢瓶，使汽车的承重大梁与储气钢瓶合二为一。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种能够储存燃料的汽车大梁，其特征在于：包括两个能储存有压气体燃料的第一大梁（1）和第二大梁（2），所述第一大梁（1）和第二大梁（2）之间安装有第一支撑横梁（3）和第二支撑横梁（4）；第一大梁（1）和第二大梁（2）上分别设置有进。
3、出气孔（5）。2.如权利要求1所述的能够储存燃料的汽车大梁，其特征是：所述第一大梁（1）和第二大梁（2）还分别设有压力传感器(6)。权 利 要 求 书CN 102922989 A1/2页3一种能够储存燃料的汽车大梁技术领域0001 本发明涉及一种汽车大梁，尤其是涉及一种能储存有压的气体燃料的新型汽车大梁。背景技术0002 传统的机车都使用汽油和柴油作为燃料。由于用汽油和柴油作为机车的燃料，会对环境造成了严重的污染。目前，全世界均在研究与推广以天然气与氢气作为燃料的机车。天然气和氢气都是气体燃料，携带足够的气体燃料用于机车成了推广气体燃料的主要障碍，目前，主要是发展压缩天然气与氢气的方法，人们将。
4、天然气和氢气压缩在数个笨重的钢瓶内，这不但会给机车尤其是大型机车本身增加许多重量，同时又占用了机车的使用空间，从而降低了载重量与载客量，因而不利于推广与使用。发明内容0003 本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够储存燃料的汽车大梁，能够储存足够量的带压的气体燃料，有效增加机车的储气量，又能够作为汽车大梁使用的汽车大梁。0004 本发明通过如下方式实现：一种能够储存燃料的汽车大梁，其特征在于：包括两个能储存有压气体燃料的第一大梁和第二大梁，所述第一大梁和第二大梁之间安装有第一支撑横梁和第二支撑横梁；第一大梁和第二大梁上分别设置有进出气孔。0005 所述第一大梁和第二大梁还分别设有压力传。
5、感器。0006 本发明有如下效果：本发明是将现有的机车尤其是汽车大梁重新设计，在汽车底部增加两根既能作为汽车大梁使用，又能储存高压气体燃料，将大梁制作成形似储压罐的形状，并在其上设有进出气口，这样人们可以将燃料通过进出气口加入或取出大梁，大梁上装有压力传感器，这样可以及时知道大梁内的储气量，为了保证大梁在汽车上安装稳定，在两根大梁的两端各设有一支撑横梁，因而大梁既成了一储存气体燃料的高压罐，又是汽车本身不可缺少的部件，从而实现了储存气体燃料的目的，又不用携带笨重而占用空间的储气钢瓶，使汽车的承重大梁与储气钢瓶合二为一。附图说明0007 图1为本发明的结构示意图；如图l所示：本实施例包括两个形似。
6、储压罐的能储存有压气体燃料的第一大梁1和第二大梁2，以及支撑上述大梁且位于二者两端的第一支撑横梁3和第二支撑横梁4，上述第一大梁1和第二大梁2均设有进出气孔5，用来盛装气体燃料，第一大梁1和第二大梁2分别设有压力传感器6。说 明 书CN 102922989 A2/2页40008 制作时，现将形似储压罐的能储存有压气体燃料的第一大梁1和第二大梁2制作好，再将其与第一支撑横梁3和第二支撑横梁4装配好。然后装在汽车的相应处，此时打开进出气孔5，通过其装入燃料气体，通过观察压力传感器6，直到装满，而后关闭进出气孔5。使用时，通过打开进出气孔5，将气体燃料通过导管引到汽车的发动机内，或者燃料电池内，使发动机工作。说 明 书CN 102922989 A1/1页5图1说 明 书 附 图CN 102922989 A。