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1、(10)申请公布号 CN 104213995 A(43)申请公布日 2014.12.17CN104213995A(21)申请号 201310221128.6(22)申请日 2013.06.05F02D 41/04(2006.01)F02D 41/26(2006.01)(71)申请人贵州凯阳航空发动机有限公司地址 550002 贵州省贵阳市高新区金阳科技产业园创业大夏133室(72)发明人曾嵘 杨鲁峰 王德华 刘堃周正(74)专利代理机构云南派特律师事务所 53110代理人张怡(54) 发明名称一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁(57) 摘要本发明提出了一种油门杆角度及发动机转速对流量的。
2、安全联锁，包括发动机、油门杆、可编程控制器和电磁阀，所述发动机、油门杆和可编程控制器相互连接，形成一个闭合循环，电磁阀与可编程控制器相连。在发动机试车系统中，实现了油门杆角度及发动机转速对流量的连锁，随着油门杆角度及发动机转速的改变，通过可编程控制器对燃油大中小流量实行自动转换控制，从而提高发动机试车安全性，减少发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)申请公布号 CN 104213995 ACN 104213995 A1/1页21.一种油。
3、门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：包括发动机、油门杆、可编程控制器和电磁阀，所述发动机、油门杆和可编程控制器相互连接，形成一个闭合循环，电磁阀与可编程控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：还包括触摸屏，所述触摸屏与可编程控制器相连接。3.根据权利要求1所述的一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：所述电磁阀有3个，分别为燃油大流量电磁阀、燃油中流量电磁阀和燃油小流量电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：所述可编程控制器采用PLC控制器。5.根据权利要求1所述的。
4、一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：还包括流量传感器，所述流量传感器设于电磁阀上。6.根据权利要求1或2所述的一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，其特征在于：所述发动机、油门杆和可编程控制器之间采用RS485连接，所述触摸屏与可编程控制器之间采用RS485连接。权 利 要 求 书CN 104213995 A1/2页3一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁技术领域0001 本发明涉及航空发动机控制系统领域，特别是指一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁。背景技术0002 在试车台发动机开车过程中，随着发动机状态不同，由慢车状态到巡航状态到最大状态，对燃油流量的。
5、要求是不同的，要求随着状态的转换进行流量转换开关控制，若操作不当，不仅影响发动机测试数据还对发动机试车安全性造成影响，需要重复试车，人力物力造成极大浪费。发明内容0003 本发明提出一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，解决了现有技术中无法随着发动机由慢车到巡航状态在到最大状态时，对燃油流量的自动转换控制问题。0004 本发明的技术方案是这样实现的：一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，包括发动机、油门杆、可编程控制器和电磁阀，所述发动机、油门杆和可编程控制器相互连接，形成一个闭合循环，电磁阀与可编程控制器相连。0005 进一步的，还包括触摸屏，所述触摸屏与可编程控制器相连接。00。
6、06 进一步的，所述电磁阀有3个，分别为燃油大流量电磁阀、燃油中流量电磁阀和燃油小流量电磁阀。0007 进一步的，所述可编程控制器采用PLC控制器。0008 进一步的，还包括流量传感器，所述流量传感器设于电磁阀上。0009 进一步的，所述发动机、油门杆和可编程控制器之间采用RS485连接，所述触摸屏与可编程控制器之间采用RS485连接。0010 本发明的有益效果：在发动机试车系统中，实现了油门杆角度及发动机转速对流量的连锁，随着油门杆角度及发动机转速的改变，通过可编程控制器对燃油大中小流量实行自动转换控制，从而提高发动机试车安全性，减少发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。附图说明0011 。
7、为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0012 图1为本发明实施例的结构示意图。0013 图中：1、发动机；2、可编程控制器；3、油门杆；4、触摸屏；5、大流量电磁阀；6、小流量电磁阀；7、中流量电磁阀；8、流量传感器。说 明 书CN 104213995 A2/2页4具体实施方式0014 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描。
8、述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。0015 如图1所示的一种油门杆角度及发动机转速对流量的安全联锁，包括发动机1、油门杆3、可编程控制器2、触摸屏4和电磁阀，所述电磁阀上设有流量传感器8，电磁阀有3个，分别为燃油大流量电磁阀5、燃油中流量电磁阀7和燃油小流量电磁阀6，所述发动机1、油门杆3和可编程控制器2之间采用RS485相互连接，形成一个闭合循环，触摸屏4与可编程控制器2之间采用RS485相连接，电磁阀与可编程控制器2相连。在试车台控制系统中，油门杆3角度信。
9、号和发动机1工作信号传输至可编程控制器2上，可以自动实现中间状态时打开中流量电磁阀7，关闭小流量电磁阀6，即油门杆3角度慢车以上自动接通小流量电磁阀6，随着油门杆3推动角度发生变化，当发动机1工作至中间状态，发动机1转速也会到新的数值，此时可编程控制器2接收到油门杆3角度和发动机1转速值，当判断值到设定范围后，此时可编程控制器2会自动接通燃油中流量电磁阀7，关闭小流量电磁阀6。同理，随着油门杆3角度的上移，发动机1转速又会变化，当发动机1到大状态时，可编程控制器2会自动实现打开大流量电磁阀5，关闭中流量电磁阀7，连锁过程中对状态的判断通过两个条件，是为了防止误判断，保证试车的安全性。通过流量传感器8能够是操作者做到准确控制。0016 在上述实施例中，可编程控制器2接收到的油门杆3角度和发动机1转速值，当判断值到设定范围后，用户可以通过触摸屏4的手动开关控制电磁阀的开关，来实现大中小流量的转换；而可编程控制器2采用PLC控制器。0017 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。说 明 书CN 104213995 A1/1页5图1说 明 书 附 图CN 104213995 A。