双通道风冷式小型汽油发电机.pdf

本发明公开了一种双通道风冷式小型汽油发电机，包括机箱以及设置于该机箱内的发动机总成、消声器和具有风扇的磁电机总成，其还包括：第一导风罩，其包覆设置于上述发动机总成上；风道，其一端对接上述第一导风罩、相对的另一端连通外部；第二导风罩，其包覆设置于上述消声器上，该第二导风罩上开设有一连通外部的出风口；第三导风罩，其包覆设置于上述磁电机总成上，该第三导风罩还连通上述第二导风罩。本发明做到了对发动机的高效率冷却及其功率热衰减的有效降低、磁电机的高效输出，从而保证发电机的高效率运转，密封良好的风道还有良好的噪声隔离效果。

1.   双通道风冷式小型汽油发电机，包括机箱以及设置于所述机箱内的发动机总成、消声器和具有风扇的磁电机总成，其特征在于：还包括：第一导风罩，其包覆设置于所述发动机总成上；
风道，其一端对接所述第一导风罩、相对的另一端连通外部；
第二导风罩，其包覆设置于所述消声器上，所述第二导风罩上开设有一连通外部的出风口；
第三导风罩，其包覆设置于所述磁电机总成上，所述第三导风罩还连通所述第二导风罩。

2.   根据权利要求1所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述消声器的两端呈半球形状。

3.   根据权利要求1或2所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述出风口的宽度匹配所述消声器的宽度，所述出风口宽度方向上的两端呈弧形。

4.   根据权利要求1所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述风道连接于所述第二导风罩的下方。

5.   根据权利要求1或4所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述第一导风罩包括依次设置的第一部分和第二部分，所述第一部分包覆设置于所述发动机总成的手拉盘上，所述第二部分包覆设置于所述发动机总成的缸头上。

6.   根据权利要求1所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述机箱上对应所述第一导风罩设置有第一风槽、对应所述出风口和风道设置有第二风槽。

7.   根据权利要求1或6所述的双通道风冷式小型汽油发电机，其特征在于：所述机箱的内壁上还覆盖有吸音材料。

双通道风冷式小型汽油发电机
技术领域
本发明涉及一种汽油发电机，特别涉及一种双通道风冷式小型汽油发电机。
背景技术
强制风冷式发电机组，要求有足够多冷空气冷却发电机组的各个高发热部分如发动机缸头、曲轴箱体，永磁发电机和消声器等，同时又要满足日益提高的环保要求，故要求整体具有外观美观、污染少、能耗低、空间利用率高等特点。
现有的小型发电机组的整体配置中，主要采用三种配置方式：一、开架式配置，这样可以最大限度的满足发电机组的散热要求，制造成本低廉，但是不能满足低噪声和环境污染指标的要；二、封闭式配置，即把发电机组的各个功能性组件置于一个封闭的机柜内，这样可以通过比较复杂的风道系统，达到发电机组的散热要求，而且也可以满足人们对环保的要求和审美观，但是制造成本比较高昂，商品价格高，生产工艺比较复杂，不太适用于大批量生产；三、内部采用独立的冷却系统，即将发动机、磁电机、消声器、冷却风扇等部件包容在一个独立的冷却风道系统内部，然后用封闭式机柜将整个冷却系统包容其中，改善了以上两种机型配置的缺点，大大提高了产品的性价比，满足了人们对环保和美观的要求，而且生产工艺较简单，适宜大批量生产。但是，对于整机冷却系统要求较高，要结合现代计算流体力学技术、传热学等多门学科研发试验。
另外，在已有技术中，小心发电机组冷却装置通常是采用全包围式冷却通风腔，冷却风单进单出，即用冷却风罩和冷却通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、消声器整体的全包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种冷却构造结合面不多，所构成的冷却通风腔较易保证密封要求，但无法保证对发动机发热量大的地方，如发动机气缸周围、排气管、发动机底部油壳等部位的充分冷却，冷却效果不佳。
发明内容
本发明的目的就是针对上述问题，提供一种噪音低且可以形成更佳冷却效果的双通道风冷式小型汽油发电机。
为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：双通道风冷式小型汽油发电机，包括机箱以及设置于该机箱内的发动机总成、消声器和具有风扇的磁电机总成，其还包括：
第一导风罩，其包覆设置于上述发动机总成上；
风道，其一端对接上述第一导风罩、相对的另一端连通外部；
第二导风罩，其包覆设置于上述消声器上，该第二导风罩上开设有一连通外部的出风口；
第三导风罩，其包覆设置于上述磁电机总成上，该第三导风罩还连通上述第二导风罩。
优选地，上述消声器的两端呈半球形状。
优选地，上述出风口的宽度匹配上述消声器的宽度，该出风口宽度方向上的两端呈弧形。
优选地，上述风道连接于上述第二导风罩的下方。
优选地，上述第一导风罩包括依次设置的第一部分和第二部分，该第一部分包覆设置于上述发动机总成的手拉盘上，该第二部分包覆设置于上述发动机总成的缸头上。
优选地，上述机箱上对应上述第一导风罩设置有第一风槽、对应上述出风口和风道设置有第二风槽。
优选地，上述机箱的内壁上还覆盖有吸音材料。
采用以上技术方案的有益效果在于：本发明的新型风冷式车载汽油发电机结合现代计算流体力学和传热学技术，采用了两个独立的冷却风道分别对发热量较大的发动机总成、磁电机总成和消音器等进行冷却，且两股冷却风作了合理的隔离，互不干扰，一方面加大了冷却风的进风量，另一方面解决了市场上现有机型冷却效果不佳而导致的发动机温度过高、功率损失过大的问题，做到了对发动机的高效率冷却及其功率热衰减的有效降低、磁电机的高效输出，从而保证发电机的高效率运转，密封良好的风道还有良好的噪声隔离效果。
附图说明
图1是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的结构分解示意图。
图2是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的内部独立系统在一角度下的结构示意图。
图3是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的内部独立系统在另一角度下的结构示意图。
图4是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的外观示意图1。
图5是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的外观示意图2。
图6是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的第一导风罩和第二导风罩在一角度下的结构分解示意图。
图7是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的第一导风罩和第二导风罩在另一角度下的结构分解示意图。
图8是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的冷却风走向示意图1。
图9是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的冷却风走向示意图2。
图10是本发明的双通道风冷式小型汽油发电机的冷却风走向示意图3。
其中，1.机箱 11.第一风槽 12.第二风槽 13.滑盖 14.检修门 15.底板 2.发动机总成 21.第一导风罩211.第一部分 212.第二部分 22.手拉盘 23.缸头 3.消声器 31.第二导风罩 311.出风口 312.开口 32.风道 4.磁电机总成 41.第三导风罩 411.开口 42.风扇 5.变频模块 6.油箱。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
为了实现本发明的目的，如图1-7所示，本发明所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第一种实施方式中，其包括机箱1以及设置于机箱1内的发动机总成2、消声器3、变频模块5、油箱6和具有风扇42的磁电机总成4，机箱1上还设置有滑盖13和检修门14，该发电机还包括：第一导风罩21，其包覆设置于发动机总成2上；风道32，其一端对接第一导风罩21、相对的另一端连通外部；第二导风罩31，其包覆设置于消声器3上，该第二导风罩31上开设有一连通外部的出风口311；第三导风罩41，其包覆设置于磁电机总成4上，该第三导风罩41还连通第二导风罩31，具体可以是通过开口312、411对接形成。本新型风冷式车载汽油发电机结合现代计算流体力学和传热学技术，采用了两个独立的冷却风道分别对发热量较大的发动机总成、磁电机总成和消音器等进行冷却，且两股冷却风作了合理的隔离，互不干扰，一方面加大了冷却风的进风量，另一方面解决了市场上现有机型冷却效果不佳而导致的发动机温度过高、功率损失过大的问题，做到了对发动机的高效率冷却及其功率热衰减的有效降低、磁电机的高效输出，从而保证发电机的高效率运转，密封良好的风道还有良好的噪声隔离效果。
为了形成更高的冷却效率，如图1所示，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第二种实施方式中，消声器3的两端设计呈半球形状，可以有效减少对通过其附近的冷却风的阻力，从而增强冷却风对消声器的冷却效果。
为了形成更高的冷却效率，如图3和7所示，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第三种实施方式中，出风口311的宽度匹配消声器3的宽度，该出风口311宽度方向上的两端呈弧形，可以在上述第二种实施方式的基础上进一步地减少对通过其附近的冷却风的阻力，从而进一步地增强冷却风对消声器的冷却效果。
为了形成更高的冷却效率，如图1、3、6和7所示，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第四种实施方式中，风道32连接于第二导风罩31的下方，具体可以采用一体成型的方式，这样可以便于整个内部独立系统的安装布局。
为了形成更高的冷却效率，如图1和2所示，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第五种实施方式中，第一导风罩21包括依次设置的第一部分211和第二部分212，该第一部分211包覆设置于手拉盘22上，该第二部分212包覆设置于缸头23上。
为了形成更高的冷却效率，如图1、4和5所示，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第六种实施方式中，机箱1上对应第一导风罩21设置有第一风槽11、对应出风口311和风道32设置有第二风槽22。
为了形成更高的冷却效率，本发明的所涉及的双通道风冷式小型汽油发电机的第七种实施方式中，机箱的内壁上还覆盖有吸音材料（未示出），该吸音材料可以采用吸音棉等材料，达到进一步降低噪音的目的。
下面介绍本发明的工作过程：如图8-10所示，冷却风A首先冷却变频模块5，然后通过手拉盘22进入第一导风罩21的第一部分211中，接着在第二部分212的作用下冷却发动机缸体和缸头，然后经第二风罩31下的风道32排出冷却系统；冷却风B在磁电机总成4的风扇42的作用下混合一部分机箱1内部的高温气体进入第三导风罩41，在给磁电机总成4有针对性地冷却后，进入第二导风罩31中，充分冷却消声器3后通过出风口311排出冷却系统，其与冷却风A互不干扰，将两股冷却风完全隔离后，达到最佳冷却状态。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。