自涨式注浆密封装置 本实用新型涉及一种建筑施工基层注浆、地面注浆、结构注浆加固的装置。
建筑工程基层、机场跑道、平滑道面砼板下手摆石上基层为有空隙松散类结构层，在长期使用后，容易与基础层出现脱空现象，常需进行灌浆加固。现有注浆工程中使用的注浆密封装置较复杂，如专利申请号：01201102.9的注浆密封装置，需要岩芯钻机先钻孔取芯，保证孔壁圆滑规则，利于胶塞紧密接触，并采用外力将胶塞压紧固定，再采用风枪成孔进行注浆。从施工来看，必须先打眼固定水钻进行钻孔取芯，然后采用风枪成孔，再安装密封装置，且必须设置与道面的固定装置，操作起来比较繁杂，施工速度较慢，密封效果欠佳，不同程度地存在溢浆、跑浆现象。
本实用新型的目的是提供一种自涨式注浆密封装置，简化结构，实现重复使用，提高密封性能，防止溢浆、跑浆，提高注浆效率，降低施工成本。
本实用新型的技术方案：自涨式注浆密封装置，送浆管经管接头与高压密封装置连接，高压密封装置的下半部是均匀开有小孔的注浆花管，上部外径与注浆孔之间有密封圈，其特征在于：高压密封装置的上半部是涨栓形，由涨芯和涨套内外套接，涨芯下端是墩头形，涨套相对于涨芯下墩头呈花瓣形开口。
上述密封圈是软橡胶制作的V型橡胶密封圈，内径与注浆花管外径相同，外径与注浆孔相同。
上述注浆花管上设置防止密封圈脱落的台阶。
上述注浆花管与涨芯直连一体或由螺纹丝扣连接。
上述涨芯上端通过螺纹丝扣套接手柄式压紧螺母，通过旋转手柄，上下转动。
上述涨芯由连接螺纹经管接头与送浆管相连，管接头是同径接头或变径接头。
上述涨套下端头花瓣形开口是十字形或六瓣、八瓣开口，上端连接手柄或凸缘。
上述涨套下端头花瓣形开口有外螺纹，以加大与孔壁的磨擦力。
工作原理：成孔后，将自涨式密封装置插入注浆孔中，涨套固定不动，旋紧手柄式压紧螺母，使涨芯上移，在涨芯墩头的作用下，将涨套涨开，涨套与孔壁咬合，手柄式压紧螺母旋转越紧，涨套与孔壁咬合力越大，注浆开始后，浆液的压力传递到“V”型橡胶密封圈，使“V”型橡胶密封圈外圈紧贴孔壁，内圈与花管外壁紧贴，压力越大，贴得越紧，同时在浆液压力的作用下，使密封圈向上，推动涨芯向上移动，使涨套涨大，涨套与孔壁咬合紧密，压力越大，咬合越紧，从而达到固定的目的，同时密封增强效果。注浆完毕后，松开手柄螺母，往下压涨芯，然后取出密封装置，如取出困难，旋转涨套，便可方便地取出密封装置。
本实用新型自涨式密封装置改进了注浆工艺，与现有技术相比，具有以下优点：
1.结构简单，加工方便，成本低廉，整个装置可通过小型车床加工制作，制作成本仅100多元。2.操作方便，该装置施工中仅一人操作，简单快捷，装置可重复使用。3.密封压力大，密封效果好，可抵抗15Mpa的压力，无溢浆跑浆现象。4.对成孔的孔口、孔壁要求低，不用岩芯钻机钻孔，直接采用风动凿岩机、风枪成孔，成孔速度大大加快，平均两分钟就能成孔，提高了注浆效率。5.降低施工成本，提高经济效益。采用该装置施工，比现有技术可减少设备投资，比首都机场西跑道施工节约70台岩芯钻机和相应钻头，劳动强度极大降低，原来120￣130人施工，现只需20多人。每平方米注浆节省10元，可节约投资88万元。该密封装置可广泛适用于跑道基层注浆、地面注浆、结构侧面任意角度注浆、机场道面基层注浆等加固工程。注浆孔的适用范围36-60mm，注浆压力小于15Mpa。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细描述：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是“V”型橡胶密封圈的形状示意图；
图3是涨栓形高压密封装置的结构示意图。
1-管接头，2-涨芯，3-手柄式压紧螺母，4-涨套，5-“V”型橡胶密封圈，6-注浆花管，7-送浆管，8-墩头，9-台阶，10-外螺纹。
实施例：以36mm注浆孔自涨式注浆密封装置为例，送浆管7经管接头1与高压密封装置连接，高压密封装置的下半部是均匀开有小孔的注浆花管6，上部外径与注浆孔之间有密封圈，密封圈是软橡胶制作的V型橡胶密封圈5，内径与注浆花管外径相同，外径与注浆孔相同。注浆花管采用普通钢管制作，上部由丝扣与涨芯连接，注浆花管上设置防止密封圈脱落地台阶9，丝扣与密封圈之间留一定距离安装密封圈。其高压密封装置的上半部是涨栓形，由涨芯2和涨套4内外套接，涨芯2下端是墩头形，涨套4相对于涨芯2下墩头8呈花瓣形开口。
注浆花管6与涨芯2直连一体或由螺纹丝扣连接。涨芯2上端通过螺纹丝扣套接手柄式压紧螺母3，通过旋转手柄，上下转动。涨芯2由连接螺纹经管接头1与送浆管7相连，管接头1是同径变扣接头或变径接头。涨套4下端头花瓣形开口是十字形或六瓣、八瓣开口，上端连接手柄或凸缘。涨套4下端头花瓣形开口有外螺纹10，以加大与孔壁的磨擦力。
该装置在哈尔滨太平国际机场道面基层注浆加固工程中得到应用，该机场始建于1974年，现有跑道长3200米，主道面宽45米，跑道南北两端各500米道面为水泥砼道面板厚34cm，中部水泥砼板厚31cm，跑道结构总厚度137cm，道面等级PCN/R/B/W/T；平行滑道长3200米，原设计20米宽，1995年加宽至23米，道面水泥砼板厚度34cm，滑行道结构总厚度86cm，跑道间设有7条联络道。除1995年滑行道加宽部分外，其它道面下均设有21-24cm的手摆石上基层，手摆石下为白灰土基础。灌浆加固范围为跑道、平滑、跑道联络道，跑道灌浆宽度为中心线两侧各三块板，即24米范围内。平滑和跑道联络道灌浆宽度为除边部最外一块板以外的其他板块，大部分灌浆宽度为17米，灌浆加固处理的总面积约为130000m2。