一种快速制冷智能辅助系统.pdf

本发明涉及一种快速制冷智能辅助系统，包括电源模块、ECU模块、水箱模块和喷射模块，电源模块与所述ECU模块的电源信号接口通过电线路连接，电源模块与ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接，电源模块与ECU模块的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关，水箱模块与喷射模块连接；水箱模块包括箱体、喷水电机和水位感应器，箱体的上端设置有冷凝水收集口，喷水电机置于箱体内的底部，喷水电机的喷水口通过第一水管与喷射模块连通，喷水电机与ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接，水位感应器固定置于箱体内，水位感应器与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。相对现有技术，本发明能增强空调快速制冷性能，自动化程度高。

1.  一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：包括电源模块(1)、ECU模块(2)、水箱模块(3)和喷射模块(4)，所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的电源信号接口通过电线路连接，所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接，且所述电源模块(1)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关(5)，所述水箱模块(3)与所述喷射模块(4)连接；
所述水箱模块(3)包括箱体(31)、喷水电机(32)和水位感应器(33)，所述箱体(31)的上端设置有冷凝水收集口(34)，所述喷水电机(32)置于所述箱体(31)内的底部，所述喷水电机(32)的喷水口通过第一水管(6)与所述喷射模块(4)连通，所述喷水电机(32)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接，所述水位感应器(33)固定置于所述箱体(31)内，且所述水位感应器(33)与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接。

2.  根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述电源模块(1)包括蓄电池(11)和汽车点火开关(12)，所述蓄电池(11)的负极接地，所述蓄电池(11)的正极与汽车点火开关(12)的一端连接，所述汽车点火开关(12)的ON档位接口分别与所述ECU模块(2)的电源接口和手动开关(5)正极接口通过电线路连接。

3.  根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述ECU模块(2)的信号接口连接有空调信号触发电线(7)。

4.  根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述箱体(31)的上端设置有加水口(35)，且所述加水口(35)处于所述冷凝水收集口(34)的一侧。

5.  根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述水位感应器(33)包括感应主杆(36)、水位上限感应点(37)和水位下限感应点(38)，所述感应主杆(36)垂直处于所述箱体(31)内，所述水位上限感应点(37)和水位下限感应点(38)均套装在所述感应主杆(36)上，且所述水位上限感应点(37)处于所述水位下限感应点(38)的上方。

6.  根据权利要求1所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述喷射模块(4)包括过渡接头(41)和高压喷嘴(43)，所述过渡接头(41)的进水端与所述第一水管(6)连接，所述过渡接头(41)的出水端通过第二水管(42)与所述高压喷嘴(43)连通。

7.  根据权利要求4所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述高压喷嘴(43)设置有多个，多个所述高压喷嘴(43)分别通过第二水管(42)与所述过渡接头(41)连通。

8.  根据权利要求1至7任一项所述一种快速制冷智能辅助系统，其特征在于：所述电源模块(1)和ECU模块(2)的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯(51)，所述低水位警示灯(51)的一端与所述电源模块(1)中的汽车点火开关(12)的ON档位接口通过电线路连接，所述低水位警示灯(51)的另一端与所述ECU模块(2)的执行器控制接口通过电线路连接。

一种快速制冷智能辅助系统
技术领域
本发明涉及汽车制冷技术领域，特别涉及一种快速制冷智能辅助系统。
背景技术
现有的汽车空调在夏天工作时，经常出现车厢内温度会达到40度以上的情况，严重时乘客会出现中暑现象；主要原因是空调系统制冷需要一定的过程、在环境温度太高的情况下，现有的空调技术无法解决快速制冷的问题，尤其是车厢在阳光下暴晒后刚刚开空调时温度不能马上降下来，乘客此时进入车厢会感到非常不舒适。以及夏天由于空调的使用频率很高，经常会出现制冷效果不佳的情况，迫切需要一种装置或系统能解决短时间快速降温的问题，特别是在不改变原有设计和不增大空调压缩机制冷量的前提下，能改善空调系统的制冷效能同时又能节约油耗，实现节能增效的目的，适应现阶段汽车工业长期所追求目标---节能、环保。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能增强空调快速制冷性能，自动化程度高的快速制冷智能辅助系统。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种快速制冷智能辅助系统，包括电源模块、ECU(电子控制单元)模块、水箱模块和喷射模块，所述电源模块与所述ECU模块的电源接口通过电线路连接，所述电源模块与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接，且所述电源模块与所述ECU模块的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关，所述水箱模块与所述喷射模块连接；
所述水箱模块包括箱体、喷水电机和水位感应器，所述箱体的上端设置有冷凝水收集口，所述喷水电机置于所述箱体内的底部，所述喷水电机的喷水口通过第一水管与所述喷射模块连通，所述喷水电机与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接，所述水位感应器固定置于所述箱体内，且所述水位感应器与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。
本发明的有益效果是：电源模块对ECU模块和喷水电机进行供电，水位感应器能感应箱体内的水位，ECU模块能根据水位感应器感应的水位信号和空调触发信号，按照ECU模块所设定工作逻辑进行工作，控制喷水电机进行启动或停止，喷水电机通过喷射模块进行将水喷射进空调系统的冷凝器中，实现快速制冷，增强空调快速制冷性能。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述电源模块包括蓄电池和汽车点火开关，所述蓄电池的负极接地，所述蓄电池的正极与汽车点火开关的一端连接，所述汽车点火开关的ON档位接口分别与所述ECU模块的电源接口和手动开关正极接口通过电线路连接。
进一步，所述ECU模块的电信接口连接有空调信号触发电线。
采用上述进一步方案的有益效果是：ECU模块的电信接口能通过空调信号触发线接收外部的空调控制信号，实现在空调起动的瞬间给ECU模块的触发信号，按照ECU模块所设定的工作逻辑，触发本系统的工作。
进一步，所述箱体的上端设置有加水口，且所述加水口处于所述冷凝水收集口的一侧。
采用上述进一步方案的有益效果是：在水箱内出现水位过低时，可以通过加水口进行加水，避免喷水电机空转。
进一步，所述水位感应器包括感应主杆、水位上限感应点和水位下限感应点，所述感应主杆垂直处于所述箱体内，所述水位上限感应点和水位下限感应点均套装在所述感应主杆上，且所述水位上限感应点处于所述水位下限感应点的上方。
采用上述进一步方案的有益效果是：水位上限感应点和水位下限感应点能感应箱体中的水位，当水位下限感应点感应到箱体内的水位低于下限时，并把低水位信号输入ECU模块，即控制喷水电机停止工作及点亮低水位报警灯行运作。
当水位上限感应点感应到箱体内的水位高于上限时，并把高水位信号输入ECU模块，即按照ECU所设定的工作逻辑，控制喷水电机进行工作。
进一步，所述喷射模块包括过渡接头和高压喷嘴，所述过渡接头的进水端与所述第一水管连接，所述过渡接头的出水端通过第二水管与所述高压喷嘴连通。
进一步，所述高压喷嘴设置有多个，多个所述高压喷嘴分别通过第二水管与所述过渡接头连通。
采用上述进一步方案的有益效果是：高压喷嘴能对水管中的水进行增压喷射，提高喷射液体的吸热效率，从而提高空调快速制冷性能。
进一步，所述电源模块和ECU模块的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯，所述低水位警示灯的一端与所述电源模块中的汽车点火开关的ON档位接口通过电线路连接，所述低水位警示灯的另一端与所述ECU模块的执行器控制接口通过电线路连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：当水位下限感应点感应到低水位时，并把低水位信号输入ECU模块，即控制喷水电机停止工作及点亮低水位报警灯，警示箱体需要进行加水，当水加到下限点之上时，ECU接收到水位 信号，ECU模块控制低水位报警灯熄灭，实现系统的智能控制。
附图说明
图1为本发明一种快速制冷智能辅助系统的结构原理图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、电源模块，11、蓄电池，12、汽车点火开关；
2、ECU模块；
3、水箱模块，31、箱体，32、喷水电机，33、水位感应器，34、冷凝水收集口，35、加水口，36、感应主杆，37、水位上限感应点，38、水位下限感应点；
4、喷射模块，41、过渡接头，42、第二水管，43、高压喷嘴；
5、手动开关，51、低水位警示灯；
6、第一水管，7、空调信号触发电线。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，一种快速制冷智能辅助系统，包括电源模块1、ECU模块2、水箱模块3和喷射模块4，所述电源模块1与所述ECU模块2的电源接口通过电线路连接，所述电源模块1与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接，且所述电源模块1与所述ECU模块2的执行器控制接口之间的电线路上设有手动开关5，所述水箱模块3与所述喷射模块4连接；
所述水箱模块3包括箱体31、喷水电机32和水位感应器33，所述箱体31的上端设置有冷凝水收集口34，所述喷水电机32置于所述箱体31内的底部，所述喷水电机32的喷水口通过第一水管6与所述喷射模块4连通， 所述喷水电机32与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接，所述水位感应器33固定置于所述箱体31内，且所述水位感应器33与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接。
所述电源模块1包括蓄电池11和汽车点火开关12，所述蓄电池11的负极接地，所述蓄电池11的正极与汽车点火开关12的一端连接，所述汽车点火开关12的ON档位接口分别与所述ECU模块2的电源接口和手动开关5正极接口通过电线路连接。
所述ECU模块2的电信接口连接有空调信号触发电线7。
所述箱体31的上端设置有加水口35，且所述加水口35处于所述冷凝水收集口34的一侧。
所述水位感应器33包括感应主杆36、水位上限感应点37和水位下限感应点38，所述感应主杆36垂直处于所述箱体31内，所述水位上限感应点37和水位下限感应点38均套装在所述感应主杆36上，且所述水位上限感应点37处于所述水位下限感应点38的上方。
所述喷射模块4包括过渡接头41和高压喷嘴43，所述过渡接头41的进水端与所述第一水管6连接，所述过渡接头41的出水端通过第二水管42与所述高压喷嘴43连通。
所述高压喷嘴43设置有多个，多个所述高压喷嘴43分别通过第二水管42与所述过渡接头41连通。
所述电源模块1和ECU模块2的执行器控制接口之间设置有低水位警示灯51，所述低水位警示灯51的正极与所述电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口通过电线路连接，所述低水位警示灯51的另一端与所述ECU模块2的执行器控制接口通过电线路连接。
实施本装置，当在空调起动的瞬间给ECU模块的触发信号，按照ECU模块2所设定的工作逻辑，在满足工作条件：电源模块1的汽车点火开关的ON 档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电，ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号，水位感应器33感应箱体31内的水位，当水位高于下限感应点38，ECU模块2接收到以上信号，输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作，喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中，实现快速制冷，增强空调快速制冷性能，冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中，此为自动工作模式之一。
当空调正常工作后，按照ECU模块2所设定的工作逻辑，在满足工作条件：电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电，ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号，水位感应器33感应箱体31内的水位，当水位高于上限感应点37，ECU模块2接收到以上信号，输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作，喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中，实现快速制冷，增强空调快速制冷性能，冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中，此为自动工作模式之二。
当手动闭合手动开关5，手动开关5输入一个电信号给ECU模块2，模块按照所设定的工作逻辑，在同时满足工作条件：电源模块1的汽车点火开关的ON档位接口对ECU模块2和喷水电机32进行供电，ECU模块2的电信接口能通过空调信号触发电线7接收外部的空调控制信号，水位感应器33感应箱体31内的水位，当水位高于下限感应点38，ECU模块2输出特定时长的电信号控制喷水电机32工作，喷水电机32通过喷射模块4进行将水喷射进空调系统的冷凝器中，实现快速制冷，增强空调快速制冷性能，冷凝器中的水再通过冷凝水收集口34回流进箱体31中。当水位下限感应点38感应到低水位时，并把低水位信号输入ECU模块2，即控制喷水电机32停止工作及点亮低水位报警灯51，警示箱体31需要进行加水，当水加到下限点之上时，ECU模块2接收到水位信号，ECU模块2控制低水位报警灯51熄灭，实 现系统的智能控制，此为手动工作模式之三。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。