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消声铁轨
    【技术领域】

    本实用新型涉及铁轨的改进技术，具体是一种消声铁轨。技术背景

    现有技术中的铁轨在接头处均需预留伸缩缝，以避免铁轨受热膨胀而扭曲。然而，火车车轮在经过伸缩缝时会产生碰撞，发出颇为震耳的“咯噔”。为了减少碰撞带来的噪声，目前采用的方法仅仅是将接头处打磨圆滑，但不能根本解决问题。随着目前火车速度的提升，这种碰撞的噪音会越来越剧烈，频率也越大，不但会影响乘客的休息，这种碰撞实际上也影响着钢轮的使用寿命。发明的内容

    为了克服现有技术中的铁轨在连接处因存在突断式缝隙，使钢轮经过时与其碰撞而产生噪音的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在接头处采用L型缝隙的消声铁轨。

    本实用新型的技术方案是这样的：即一种消声铁轨，包括铁轨体，其特征在于：在铁轨的一端或两端具有沿中心线的轴向L形缺口。

    上述结构的铁轨在连接时，两个带L形缺口的端相连形成L形缝隙的接头，当钢轨经过时，由于在缝隙处总有铁轨支承，没有突断，因而使铁轨能平稳的经过，不会产生碰撞和噪声。附图的说明

    本实用新型有如下附图：

    附图1为本实用新型连接处地俯视图；

    附图2为本实用新型连接处的侧视图；

    附图3为本实用新型实施例1连接处的立体图；

    附图4-6为实施例1的主、右、俯视图；

    附图7-9为本实用新型实施例2的主、右、俯视图。

    参见附图：图中1-铁轨体、2-L形缺口、3-斜面、4-条形孔。具体实施方式

    本实用新型的上述结构可以通过附图给出的实施例进一步说明。

    参见附图，图中的消声铁轨，包括铁轨体(1)，其特征在于：在铁轨的一端或两端具有沿中心线的轴向L形缺口(2)。

    参见附图3-6，在该实施例中，铁轨的L形缺口端的顶面具有斜面3。当钢轨经过接头处时，斜面能够更有效的消除碰撞和噪声。

    参见附图7-9，在该实施例中，在铁轨体(1)带L形缺口(2)的端头的腰部具有至少一个条形连接孔(4)。当两个带L形缺口(2)的端头形成接头时，通过螺栓在条形孔处连接。

    此外，所述L形缺口的横截面为L形。即截面不为“工”形截面的一半，而为“倒T”形截面的一半。以增加接头处的强度。