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车辆防盗装置
    本实用新型属于自行车、摩托车、汽车等车辆防盗锁，主要涉及机械式防盗锁。

    现有技术的车辆防盗装置可分为两类，一类是机械制动装置，即锁具；另一类是电子防盗装置，即报警器。对于锁具，又可分为三种，一种是电子锁，即锁住点火电源；此装置易被将电线拆下而失去作用或换接到备用电子锁上而开启。二种是方向锁，即使方向无法改变；此装置一般内置于车把内部，但盗贼利用车把或大号扳手可产生的巨大剪切扭矩，仅用几秒钟就可十分容易的将其装置破坏，从而使其使去防盗作用。三种是车轮锁，即使其车轮不能转动；有链条式、钢棍式、钢丝绳式等等，均是贯穿于车轮两侧，与车架结合构成对车轮的制动，此种锁的贯穿部分，易被盗贼使用杠杆式断线钳很容易的在瞬间剪断。其结合部位均暴露在外，其抗砸、抗撬、抗冲击性能较差，且其锁芯多是普通弹子锁芯，匙槽横向可贯通，弹子弹簧可压缩空间较大，不能防止万能钥匙的开启，而失去防盗功能。对于报警器，又分为移动、振动触摸、接近自动报警等几种，此类装置均安装于车的某一部位，缺乏可靠的外部保护装置，易遭破坏，且现有防盗锁具可在短时间内被破坏而失去防盗功能，也限制了自动报警装置防盗功能的发挥。

    本实用新型的目的是提供一种防剪、防撬、防砸、防万能钥匙开启的车辆防盗装置。

    本实用新型的另一个目的是提供一种防止报警装置被破坏而丧失防盗功能的车辆防盗装置。

    本实用新型包括上固定体和下固定体，及锁芯，其特征在于制动体与上固定体表面形成转动连接，锁芯安装在制动体上，固定在锁芯末端的齿轮与固定在制动体内的齿条啮合。

    本实用新型锁芯齿槽为不贯通的曲线形。制动体的中部设置凹槽，报警器放置在凹槽内。制动体是端面为弧形圆柱体的一部分，与上固定体地表面接触，形成绕上固定体表面的转动连接。

    本实用新型的装甲防护结构可有效的防止装置被砸、被撬等破坏；其单侧制动体制动结构从根本上消除了被剪断而丧失防盗性能的可能，其防万能钥匙结构，可有效的防止被万能钥匙开启；把自动报警装置放置在制动体中部的凹槽内，可有效的防止报警装置被破坏而丧失作用及防盗锁具被长时间破坏及车被搬运或拖运盗走。

    下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

    图1是本实用新型实施例的结构示意图；

    图2是图1的A-A剖视图；

    图3是图1的B-B剖视图；

    图4是图1的锁芯结构示意图；

    图5是图4的C-C剖视图；

    图6是锁芯、齿轮、齿条联接示意图；

    图7是本实用新型实施例的安装位置示意图；

    图中，下固定体1安装在车轮19内侧横向支架18上，用开槽圆头螺钉将其与上固定体2结合，再用开槽长圆柱螺钉将其与车架固定，装置启用时，制动体3可绕固定部分做90°旋转(旋转角度可在0～180°内选择)，从而对车轮19起到制动作用。此状态时，制动体作为装甲将结合部位及固定螺钉等包藏其内，形成保护结构。制动体3与上固定体2的联接靠各自的联接体9、联接体10在对方的轨道槽6、轨道槽8内运动而进行。装配时各联接体从对应轨道的两头进入对应轨道，然后用螺钉将轨道阻断，使其不能回到初始位置，从而无法再脱开。制动体3内有一与两轨道垂直、贯通的阻动键槽11，内置与锁芯4通过齿轮16和齿条13联接的阻动键条7，装置启用时，推动制动体3旋转，其联接体10在轨道内运动到阻动键条7处，撞击其斜面，使其向上运动，进而使联接体9、10通过。然后，阻动键条7在其复位弹簧12的作用下回复原位置，将轨道阻断，从而使制动体3无法回复。此时处于启用状态，即锁具处于关闭状态。锁芯4末端固定齿轮16，与阻动键条7上的齿条13啮合。开启锁具时，通过钥匙转动锁芯4，齿轮16通过齿条13带动阻动键条7上行，从而将轨道开通，此时制动体3在复位弹簧12的作用下，恢复至原始位置，呈开启状态。

    本实用新型的锁芯4中的匙槽17采用能限制横向移动的不可贯通型结构，而且限制了弹子14、弹簧15的压缩空间，使万能钥匙不能将弹子推出锁芯。使万能钥匙无法开启而失去作用。

    本实用新型的制动体内予留凹槽5，可以将自动报警装置安装于此，从而受其保护，以免被破坏。