阻水闸板机构.pdf

本实用新型公开了一种阻水闸板机构，包括闸板、油压缸和连接器，所述闸板包括门体和支撑座，所述门体下部与支撑座铰接，所述门体的侧边下部设置有摆臂，所述连接器的一端固定在地面或者墙壁上，另一端与所述油压缸的一端铰接，所述油压缸的另一端与所述闸板的摆臂铰接。本实用新型结构简单、使用可靠，安装简便，外形美观，与现有的堵水沙包相比，能够达到更好的堵水效果。

权利要求书
1.  一种阻水闸板机构，其特征在于，包括闸板、油压缸和连接器，所述闸板包括门体和支撑座，所述门体下部与支撑座铰接，所述门体的侧边下部设置有摆臂，所述连接器的一端固定在地面或者墙壁上，另一端与所述油压缸的一端铰接，所述油压缸的另一端与所述闸板的摆臂铰接。

2.  根据权利要求1所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述门体下方设置有底部挡板，所述门体的下部设有横截面为圆形的密封条，所述密封条与底部挡板配合密封。

3.  根据权利要求1所述的阻水闸板机构，其特征在于，墙壁上与门体两侧对应的位置固定设有侧挡板，门体的侧面设有横截面为圆形的密封条，所述密封条与侧挡板配合密封。

4.  根据权利要求1所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述门体的反面设有肋板。

5.  根据权利要求1所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述油压缸通过一引导逆止阀连接至油路，所述油路上包括电磁阀、手动阀、油压泵、油压压力开关、压力计、泄压阀和油箱，所述电磁阀和所述手动阀并联，其一边与所述引导逆止阀及油压缸相连接，另一边与所述油压泵及油箱相连接，所述油压泵可包括手动油压泵和电动油压泵，所述手动油压泵和所述电动油压泵并联连接，所述油压泵不与手动阀和电磁阀连接的一端与油箱相连接；所述电动油压泵与所述手动阀和电磁阀相连接的一端还依次连接有油压压力开关和压力计；所述电动油压泵与所述手动阀和电磁阀相连接的一端还连接有泄压阀，所述泄压阀的另一端连接油箱。

6.  根据权利要求5所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述油箱通过过滤器与所述油路相连接。

7.  根据权利要求5所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述手动油压泵与所述手动阀和电磁阀相连接的一端靠近手动油压泵的位置连接有止回阀。

8.  根据权利要求5所述的阻水闸板机构，其特征在于，所述电动油压泵与所述手动阀和电磁阀相连接的一端靠近电动油压泵的位置连接有止回阀。

说明书阻水闸板机构
技术领域
本实用新型涉及一种阻水闸板机构。
背景技术
现在，很多建筑门口的地方在下雨之后很容易产生积水，而且由于目前的一些建筑的设计，使得很多车库及底楼的商业网点房的位置经常是有部分位于地面以下，这样在下雨之后也很容易造成大量的积水。再加之大雨之后地下排水设施的排水能力不足，导致水量很大时不能及时处理，迫使地面产生积水，使车库、公司厂区淹水。在这种情况下，原来最常用的堵水措施是在水来之前堆叠沙包，退水后撤除沙包。但这种办法不但浪费人力、物力和财力，而且堵水的效果也不理想，样子也不美观。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种阻水闸板机构，能够通过一种结构简单、使用可靠，安装简便，外形美观的装置，替代现有的堵水沙包，并能达到更好的堵水效果。
为解决上述技术问题，本实用新型阻水闸板机构的技术方案是，包括闸板、油压缸和连接器，所述闸板包括门体和支撑座，所述门体侧边下部与支撑座铰接，所述门体的下部设置有摆臂，所述连接器的一端固定在地面或者墙壁上，另一端与所述油压缸的一端铰接，所述油压缸的另一端与所述闸板的摆臂铰接。
本实用新型结构简单、使用可靠，安装简便，外形美观，与现有的堵水沙包相比，能够达到更好的堵水效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型阻水闸板机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型阻水闸板机构闸板底部的结构示意图；
图3为本实用新型阻水闸板机构闸板侧部的结构示意图；
图4为本实用新型阻水闸板机构门体背面的结构示意图；
图5为本实用新型阻水闸板机构油压缸油路的示意图。
图中附图标记为，1.闸板；11.门体；12.支撑座；13.摆臂；14.底部挡板；15.侧挡板；16.肋板；2.油压缸；21.油压缸与摆臂的连接端；22.油管接口；3.连接器；4.预埋钢板；5.密封条；61.引导逆止阀；62.手动阀；63.电磁阀；64.手动油压泵；65.电动油压泵；66.马达；67.油压压力开关；68.压力计；69.泄压阀；70.油箱；71.过滤器；72.止回阀。
具体实施方式
本实用新型阻水闸板机构的结构可参加图1，包括闸板1、油压缸2和连接器3，所述闸板1的结构可参见图2、图3和图4，所述闸板1包括门体11和支撑座12，所述门体11下部与支撑座12铰接，所述门体11的侧边下部设置有摆臂13，所述连接器3的一端固定在地面或者墙壁上，其固定方式可以通过连接一固定在地面或者墙壁上的预埋钢板4来实现，所述连接器3的另一端与所述油压缸2的一端铰接，所述油压缸的另一端21与所述闸板1的摆臂13铰接。当油压缸做伸缩运动时，油压缸连接摆臂的一端21就带动所述摆臂13一同运动，使得闸板1发生转动，从而控制闸板的开启与关闭。
如图2所示，所述门体11下方设置有底部挡板14，所述门体11的下部设有横截面为圆形的密封条5，所述密封条5与底部挡板14配合密封以防止渗水。
如图3所示，墙壁上与门体11两侧对应的位置固定设有侧挡板15，门体11的侧面设有横截面为圆形的密封条5，所述密封条5与侧挡板15配合密封以防止渗水。
如图4所示，所述门体11的反面设有肋板16。在开启位置时，为了保证闸门有足够的强度使车流顺利通过，闸板门体的背面有型钢和钢板构成的肋板作为补强，增加门体的抵抗变形的能力。另外，在门体下方有一整根无缝钢管作为支撑和传动轴，并且为了便于闸板安装，在无缝钢管的两端加了两对法兰，分别和短支撑轴联接、传动。在面板的两侧边和底边，用沉头螺钉和压板将密封条紧固在面板上。
当闸板运动到全关的位置时，闸板上三边的密封条分别和固定在两边墙面的侧挡板、地面的底部挡板压缩密封，实现止水。当闸板运动到全开的位置时，闸板的面板和地面平齐，使人流和车流顺利通过。
在图1中，油压缸2上设有油管接口22，与控制油压缸动作的油路相连接。所述油路的结构如图5所示，所述油压缸2通过一引导逆止阀61连接至油路，所述油路上包括电磁阀63、手动阀62、油压泵、油压压力开关67、压力计68、泄压阀69和油箱70，所述电磁阀63和所述手动阀62并联，所述电磁阀63和所述手动阀62都各有四个接口，这四个接口分为两边，一边是接口A与接口B，另一边为接口P与接口T，其接口A与所述油压缸2相连接，接口B与所述引导逆止阀61相连接，接口P与所述油压泵相连接，接口T与所述油箱70相连接；所述油压泵包括手动油压泵64和电动油压泵65，所述电动油压泵65连接有马达66，所述手动油压泵64和所述电动油压泵65并联连接，所述油压泵不与手动阀62和电磁阀63连接的一端与油箱70相连接；所述电动油压泵65与所述手动阀62和电磁阀63相连接的一端还依次连接有油压压力开关67和压力计68；所述电动油压泵65与所述手动阀62和电磁阀63相连接的一端还连接有泄压阀69，所述泄压阀69的另一端连接油箱70。
所述油箱70通过过滤器71与所述油路相连接。
所述手动油压泵64与所述手动阀62和电磁阀63相连接的一端靠近手动油压泵64的位置连接有止回阀72。
所述电动油压泵65与所述手动阀62和电磁阀63相连接的一端靠近电动油压泵65的位置连接有止回阀72。
本实用新型的油路系统既可以通过手动方式对油压缸的动作进行控制，还可以通过电动方式对油压缸进行控制。其中，手动阀和电磁阀都有开启、关闭和停止三个档位，其中开启档位是通过油压缸运动从而使闸板开启，关闭档位是通过油压缸运动从而使闸板关闭，而停止档位是使油压缸停止动作以保持闸板的静止状态。
采用手动操作方式，将手动阀置于开启或关闭位置，上下摇动手动油压泵，此时油压缸，将依据手动阀开启或关闭作动，到达位置时停止手动油压泵，再将手动阀置于中间停止位置就完成手动操作。
采用电动操作方式，要先将手动阀置于中间停止位置，然后启动油压泵，同时选择开启或关闭档位，此时油压缸将引导闸板开启或关闭，当油压到达油压压力开关设定压力时，自动停止油压缸开启或关闭的动作。另外，也可以通过按下关闭电动油压泵停止油压缸的动作。
另外，油路中的引导逆止阀、泄压阀和压力计还可起到安全保护作用。引导逆止阀在油压缸在电磁阀或手动阀不动作时，确保油压缸不产生下落。以电动方式控制闸板开启或关闭时，当油压压力到达油压压力开关设定的压力时，油压压力开关自动切断电磁阀的电源，如油压压力开关故障时，就由泄压阀将油压压力泄放到油箱中。