本实用新型是在铁路养护维修中横向拨道用的铁路手动液压拨道器。长期以来，我国多数情况下都是以人力用撬棍来拨道的。采用人力拨道的缺点是劳动强度大、用工多、工效低。七十年代后，我国开始研制手动液压拨道器，但目前尚无性能较好的与本实用新型同类的定型产品。在世界上，目前多数国家都注重研制大中型养路机械，较少研制小型机具。 1973年，苏联在《线路与线路管理》杂志第六期上，发表了题为《手动液压拨道器》的文章。文中介绍了一种ГP－12型手动液压拨道器，它具有拨道力大、效率高、扒碴量小、重量轻和使用方便的优点，但由于其双柱塞泵和油箱是立放的，工作时的外形尺寸会侵入限界，因而影响列车安全运行。
本实用新型是从权利要求1前序部分中所描述的、且在上述ГP－12型手动液压拨道器的基础上发展而来的。
本实用新型的目的，是为了提供一种新型铁路手动液压拨道器，它既有上述公知的那一类手动液压拨道的优点，又满足列车安全运行的要求。
本实用新型的另一个目的，是为了提供一种对现有技术进行了改进的新型铁路手动液压拨道器。支座装置的底板上，两个水平方向轴孔中心地连线与水平线之间有一个初始角，使支座装置的压杆和调整杆一开始工作便产生压入道碴的趋势并减少起道量；限位装置与过载减压装置相连接，当油缸行程过大时，能够使油缸内减压而停止前移，油缸工作处于安全状态；保持油箱内外气压平衡的进排气装置，还能够避免液压油随空气从油堵处外溢。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的正视图和局部剖视图，描述的是铁路手动液压拨道器的总体结构情况及限位装置的细节。
图2是沿图1A－A线的剖视图，描述的是一个带有限位装置的过载减压装置的细节。
图3是沿图1B－B线的剖视图，描述的是一个除能保持油箱内外气压平衡外，还能够避免液压油随空气从油堵处外溢的进排气装置的细节。
下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
图1中所描述的铁路手动液压拨道器，由现有技术的液压顶杆装置、支座装置、限位装置、过载减压装置和进排气装置所构成。
液压顶杆装置包括油箱（1）、双作用单柱塞泵（2）、油缸（3）和拨道钩（6）。油箱（1）和双作用单柱塞泵（2）在油缸（3）之上并卧置，油箱（1）和油缸（3）平行固定于同一后座（4）上，油缸（3）轴线与水平线之间的夹角允许按不小于安装角而变化，油缸（3）与拨道钩（6）连成整体，拨道钩（6）设有可顶推钢轨的台阶。工作中，只要将提把（11）向后座（4）方向旋转放倒并抽走摇把（12），本实用新型的外形尺寸满足列车安全运行的要求。这种设计构思对列车和人身安全是非常重要的。
支座装置包括底板（7）、压杆（9）、调整杆（8）和支撑杆（10），它们与油缸（3）和拨道钩（6）共同铰接成可弯折的连杆，底板（7）上两个水平方向的轴孔（18）中心的连线与水平线之间有一个初始角，使支座装置的压杆（9）和调整杆（8）一开始工作便产生压入道碴的趋势并减少起道量。
图（2）中所描述的限位装置在油箱（1）和油缸（3）之间，包括带弹簧（15）和螺母（16）的拉杆（14）、与拉杆（14）后端相连接的滑动杆（19）、油缸（3）后部的凸肩（5）、拉杆（14）前端的止位块（17）和固定在油箱（1）下面的导向支承（13），拉杆（14）平行于油箱（1）并允许在导向支承（13）的孔内滑动，滑动杆（19）另一端在一定长度上开有纵向长椭园孔（20），将长椭园孔（20）一侧加工成凹斜面，长椭园孔（20）与过载减压装置的调压阀芯杆（21）套连，允许凹斜面沿调压阀芯杆（21）的球面凸台（21a）滑动，当油缸（3）超过最大行程时，油缸后部的凸肩（5）与止位块（17）相抵一同前移，使拉杆（14）牵动滑动杆（19），滑动杆（19）的凹斜面沿球面凸台（21a）滑动进而压迫调压阀芯杆（21）打开油路，油缸（3）内的高压油沿油路返回油箱（1），使油缸（3）内减压而停止前移，所述的铁路手动液压拨道器处于安全状态。
本实用新型的过载减压装置是现有技术，它安装在后座（4）内，包括调压螺套（22）、具有一定压力的调压弹簧（23）和中部加工成球面凸台（21a）的调压阀芯杆（21），伸入高压油出口（24）的调压阀芯杆（21）的锥阀，靠调压弹簧（23）抵紧阻塞油路。
图3中所描述的进排气装置，是现有技术的进排气装置，除了保持油箱（1）内外气压平衡的作用以外，还能够避免液压油随空气从油堵处（29）外溢，它是通过通气管（25）、有中心通孔的花键轴（26）、进排气阀（27）和带中心通孔的螺栓（28）来实现的。油箱（1）内的通气管（25）安装在花键轴（26）中部并与花键轴（26）的中心通孔相通，在距花键轴两端一定深度处的中心通孔内，各安置一个进排气阀（27），两个进排气阀（27）的方向相反，其外端安装带中心通孔的螺栓（28）并彼此锁紧。在油缸（3）内的高压油返回油箱（1）的过程中，首先把油箱（1）内的空气经由通气管（25）、花键轴（26）一个能开启的进排气阀（27）及螺栓（28）的中心通孔排出，因排气减压，开启的进排气阀（27）由于弹簧的作用自动关闭，避免了液压油随空气从油堵（29）处外溢。这种装置既保持了油箱（1）内外气压的平衡，又具有清洁和节油的特点，这是很有利的。