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汽车后行李箱电控开锁装置
    本实用新型涉及一种用微型直流电动机及减速齿轮和槽轮带动软钢丝拉动锁舌的电控开锁装置，特别是指开启汽车后行李箱锁地开锁装置。

    当前国内生产的轿车中，包括桑塔纳、2000型桑塔纳、红旗、奥迪、捷达、富康、夏利等本型后行李箱都没有安装电控开锁装置，每次开启行李箱，驾驶员必须下车，用钥匙手动打开后行李箱，十分麻烦。

    本实用新型的目的是提供一种简单、可靠的电控开锁装置，司机不必下车，只要按动开关，电控开锁装置将自动打开汽车后行李箱。本实用新型的目的是这样实现的。利用现有12伏直流微电机及减速齿轮和驱动齿轮带动槽轮转动，其中软钢丝一端固定在槽轮上，软钢丝另一端与汽车后行李箱锁的锁舌相连接。电机通电带动减速齿轮、驱动齿轮、槽轮转动，随着槽轮转动，软钢丝向后缠绕，以拉动锁舌的方式打开后行李箱。

    下面结合附图及实施例进行具体描述。

    图1本实用新型结构示意图。

    图2开锁时，主动齿轮、靠轮、减速齿轮、驱动齿轮及槽轮动作示意图。

    图3电气连接示意图。

    参见图1，一种汽车后行李箱电控开锁装置，主要包括微型电动机1、主动齿轮2、靠轮3、减速齿轮4、驱动齿轮6、槽轮7、软钢丝9和壳体14及壳体上端盖13，其特征在地壳体14右半边注塑有一电机槽20，其上端设有一电机固定盖12，电机固定盖12上注塑有靠轮轴5，壳体14左半边底部注塑有槽轮钢轴8，侧边开有软钢丝出线孔21；电动机1放置在电机槽20内，扣上电机固定盖12，主动齿轮2套固在电机轴上；在靠轮轴5上依次套入减速齿轮4和靠轮3，使靠轮3与主动齿轮2咬合；在槽轮钢轴8上依次套入槽轮7和驱动齿轮6，其中驱动齿轮6与减速齿轮4咬合；软钢丝9绕在槽轮7上，其一端由固定端子10压固在槽轮7上，另一端穿过钢丝出线孔21与锁舌连接；壳体上端盖13与壳本14扣合，在壳体上端盖13与壳体14扣合处留有电极(+)极出线孔22，电极(+)极引出线18穿过出线孔22与汽车蓄电池正极相接。

    另在壳体上端盖13上设有一安装孔17，在壳体14上设有安装孔16，用于将本开锁装置固定在汽车壳体内。

    实施例中，靠轮3和减速齿轮4是注塑为一体，驱动齿轮6和槽轮7也是注塑为一体。

    为了防止磨损，实施例中，在钢丝出线孔21处还安装有软钢丝护套19。

    为了安全起见，实施例中，在电极(+)极出线孔22处还装有一引出线密封胶套11。

    参见图2、3，平时，汽车后行李箱是关闭的，当驾驶员需要打开行李箱时，只需按动开锁开关K，接通电源，电动机转动，主动齿轮2逆时针转动，带动靠轮3和减速齿轮4顺时针转动，减速齿轮4带动驱动齿轮6逆时针转动，槽轮7也随之作逆时针转动，软钢丝9被缠紧，即软钢丝9拉动锁舌，打开汽车后行李箱，完成开锁全过程。

    本电控开锁装置结构简单、可靠，安装方便，不改变原汽车的行李箱锁的结构。

    附图标记说明：

    1、直流微型电动机；

    2、主动齿轮；

    3、靠轮；

    4、减速齿轮；

    5、靠轮轴；

    6、驱动齿轮；7、槽轮；8、槽轮钢轴；9、软钢丝；10、固定端子；11、引出线密封胶套12、电机固定盖；13、壳体上端盖；14、壳体；15、电机(一)极引出端；16、安装孔；17、安装孔；18、电机(+)极引出线；19、软钢丝护套；20、电机槽；21、软钢丝出线孔；22、电极(+)极出线孔。