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机动车引擎盖锁
    本实用新型涉及的是一种可使机动车引擎盖保持于关闭位的锁紧装置。

    为保持机动车引擎盖正常使用时的关闭状态，在引擎盖与散热器盖板间通常设置有两级锁扣结构。为解决其在过于颠簸震动的情况下可靠性不高的缺陷，中国专利CN2081816U介绍了一种汽车发动机保险锁，在锁座上设置了处于同一平面可绕各自偏心轴转动，并可在弹簧力作用下能相互扣合而将引擎盖上相应的第一扣合结构锁住的一级锁紧装置，以及也铰接于锁座上可同时将引擎盖上另一扣合结构锁住起二级锁紧作用的锁钩。使用中发现其仍有需改进和完善之处。如，其在使一级锁紧装置中的锁栓和起二级锁紧作用的锁钩同时保持于锁紧扣合位时，是由同一根拉簧实现的。一旦该拉簧出现意外，则一、二级锁紧装置就会同时失去作用。此外，构成其一级锁紧装置的锁栓和锁扣均为片状构件，如因加工平整度、铰接松紧程度、弹簧作用力方向的偏差、以及行驶的颠簸性等多种情况，以其厚度在同一作用平面上实现扣合时，都可能使其作用力偏离同一平面而造成不同的“重叠”状态，失去保险锁紧作用。

    本实用新型的目的是针对上述情况提供一种能使锁扣可靠性进一步提高的机动车引擎盖锁。

    本实用新型的机动车引擎盖锁是在上述文献所述技术的基础上的一种改进。在其锁座上同样设置有处于同一平面可绕各自偏心轴转动，并可在弹簧作用下能相互扣合而将引擎盖上相应地第一扣合结构锁住的一级锁紧装置，以及也铰接于锁座上可同时将引擎盖上另一扣合结构锁住而起二级锁紧作用的锁钩。其中该铰接于锁座上的锁钩经独立的弹簧件使其保持于与引擎盖上的该扣合结构的扣紧位，从而使起辅助性二级锁紧作用的锁钩在一级锁紧装置出现意外时能真正发挥作用。

    在此基础上，在将构成一级锁紧装置的锁栓和带钳型内凹的锁扣分别铰接于锁座上的两偏心轴间，再加设一与锁座呈夹持状的平面限位构件，将所说的该锁栓和锁扣夹持于该平面限位构件与锁座之间，并使其分别在弹簧的作用下保持于相互扣合位。该平面限位构件可采用最简单的盖板型构件，或其它适当形式的构件均可。设置了该限位性构件后，起一级锁紧作用的锁栓和锁扣在绕其各自的铰接轴转动时，无论是由于构件加工上的原因，还是装配或使用中的原因，都可使其保持在同一作用平面内扣合，不会发生脱离同一平面的交错动作所造成的“重叠”状态，从而能始终保持于有效可靠的扣合锁住状态。

    以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述的实例。

    图1：本实用新型机动车引擎盖锁的正面结构

    图2：图1所示机动车引擎盖锁的反面结构

    如图所示，本机动车引擎盖锁中，在锁座3上设置有处于同一平面可绕各自偏心轴4、11转动，且在相互扣合时能将引擎盖9上相应的第一扣合结构6锁住的锁栓2和带钳型内凹的锁扣7，其共同构成了一级锁紧装置。经轴14也铰接于锁座3上的锁钩8，可同时将引擎盖9上的另一扣合结构10锁住，起二级锁紧作用。该锁钩8经独立的弹簧件13使其保持于与引擎盖9上第二扣合结构10的扣紧位。在分别将该锁栓2和锁扣7铰接于锁座3上的两偏心轴4、11间，同时还设置有与锁座3呈夹持状的盖板型平面限位构件5。构成该一级锁紧装置的锁栓2和锁扣7被夹持于该平面限位构件5与锁座3之间。该锁栓2和锁扣7分别在拉簧1和拉簧12的作用下保持于相互扣合位。

    除上述将构成一级锁紧装置的锁栓2和锁扣7与起二级锁紧作用的锁钩8分别设于锁座3正反两面的结构形式外，也可将其设置在锁座3的同侧面上。