自行车保险锁.pdf

本实用新型属于自行车防盗车锁。
    现有车锁的锁体是用铝铆钉把两片冲压成型的薄钢板铆在一起而制成的，里面装着锁梁和锁闩机构。防撬性能不好。用螺丝刀等工具就能比较容易地将铆在一起的两片钢板撬开，使锁闩从锁梁凹槽中脱离开而打开车锁。另一点，现有车锁锁上时，锁梁头部插入锁孔很浅，并且锁梁头部没有被锁住。也容易被撬开。

    本实用新型就是针对现有车锁存在着上述缺点而设计出来的一种整体性好的新型防撬车锁。

    下面结合附图详细描述实现本实用新型的技术方案和具体内容。

    附图为本实用新型处于锁上位置时的正视图。

    如图所示，将事先装上支耳（4）和锁梁（2）及其拉簧（3）的圆弧形钢管锁身（1）的一端插在已装有支耳（5）和锁芯锁闩机构的封闭锁座（6）的锁身结合孔里。然后，用铆钉（10）把锁身和封闭锁座铆接成本实用新型。

    所述的圆弧形钢管锁身（1）是指做锁身用的钢管被弯曲成圆弧形，并使一端保留一段直管。圆弧形钢管的内孔用来装锁梁（2）和锁梁拉簧（3），并作为锁梁及其拉簧的导向孔。锁身的直管部位作为与封闭锁座锁身结合孔的结合部位。

    前面所述的封闭锁座（6）是指：锁座正面有一个锁芯座结合孔，孔里装着锁芯座（13）；顶侧有一个锁身结合孔，孔里装着锁身（1）和管堵（11）；背面有一个周围凹入的止口，在将锁闩等零件装入锁座里面后，把封盖（7）镶装到止口上，使封盖的外露表面与锁座地止口处外端面一致平齐。然后，再用铆钉（12）把封盖和锁座铆在一起，构成一个封闭锁座。

    封闭锁座内还装有一个摆臂（8）和复位扭簧（9）机构。开锁时，用钥匙扭转锁芯（14），锁芯带动锁闩（16）从锁梁（2）头部的凹槽里退出来。这时，锁梁在其拉簧（3）作用下，退回到锁身（1）的导向孔里。与此同时，随着锁梁的退出，摆臂（8）的头部在复位扭簧（9）作用下，转到锁梁头部刚退出来而让开的位置，挡住锁闩（16），使锁闩不能回到锁上时的位置，而使锁芯（14）和锁芯座（13）上的弹簧弹子孔不能对正。所以，车锁打开后，钥匙不用拨不来，也不会自行掉下来。

    当需要把车锁锁上时，扳动手柄（17），使锁梁（2）头部插入锁座（6）的锁孔里，锁闩（16）在其拉簧（15）作用下，进入锁梁头部的凹槽里而锁住锁梁头部，形成圆环式锁紧状态。锁紧方式可靠，不易被撬开。

    综上所述，可以明显看出：本实用新型与现有车锁相比，整体性好、坚固、锁紧方式可靠，不易被撬开。既克服了现有车锁容易被撬开的缺点，又保留了原锁使用方便的优点。并且，本实用新型还适于大量生产。