钢轨.pdf

本实用新型涉及了铁路系统所使用的装置，具体地说是一种钢轨。
    众所周知，传统的铁路运输系统所使用的钢轨，其两端面与钢轨对称面是正交的，在铺设铁路时，考虑到钢轨的热胀冷缩的物理特性，在两对接的钢轨中间留有空隙，这就造成了火车运行时，车轮与之产生碰撞，从而产生了振动和噪声，容易引起运输过程中的货物松动造成损失，同时，易引起人员的疲劳，造成危险。为改善这种因空隙而带来的损失和不利因素，人们采用了钢轨加长的办法（标准轨长12.5米），相对地减少了碰撞次数。由于加长了钢轨，而带来了施工成本与难度的增加。

    本实用新型的目的在于克服上述现有技术中之不足，而提供一种列车运行时不产生碰撞的钢轨。

    本实用新型的目的是这样实现的：

    将钢轨纵向两端面（3、4）制成互为平行且垂直于支撑面（2）并与对称面（1）夹角为α。

    夹角α为30°～50°

    本实用新型的优点是：

    1、消除了列车运行时车轮与钢轨接隙所产生的冲击力。这种斜接隙使火车车轮在运行时始终落在实处。

    2、减少了因接缝而产生的振动所引起的损失。

    3、消除了对人员的影响，减少疲劳，提高了乘座品质。

    4、延长了列车和钢轨的疲劳寿命。

    附图说明：

    图1、现有钢轨对接结构示意图

    图2、本实用新型对接结构示意图

    图3、本实用新型横截面结构图

    图4、本实用新型结构示意图

    实施例：

    在不必改变现有钢轨横截面形状的前题下，只在每段钢轨的端面制成斜面（3、4），斜端面（3、4）垂直于支撑面（2），并且与对称面（1）成40°夹角。施工时，仍可按传统的办法进行，在两钢轨之间有斜接缝。