一种机车上下联动门锁 【技术领域】
本实用新型属于一种机车的零部件，特别是指一种机车的门锁，可以用于各种机车的入口门使用。
背景技术
机车在运行中，工作环境相当恶劣，风沙多、温差大、环境温度低、振动大、日晒雨淋，这就对机车门锁提出了高的要求。尤其是在机车高速行走时，必须靠机车门锁推动门，压紧密封条，使机车入口门密封，防止雨水、风沙进入机车司机室，保证机车司机室内其它部件正常工作。但国内现有机车门锁大多采用单锁结构，司机开门时需爬到车上，一只手扶着扶杆，另一只手单手拿钥匙开门，操作非常不方便，安全系数低，且性能差，外形不太美观。因此，很有必要对此加以改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于：针对现有机车门锁的不足，提供一种操作方便、安全系数高，外形美观的新型机车门锁。
根据本实用新型的目的所提出的技术实施方案是：针对机车入口门锁特定的运行工况和国内现有机车门锁存在的问题，采用联动结构，在机车的入口门设置一上下联动门锁，联动门锁分为上锁和下锁两部分，上锁和下锁通过联动装置实现联动，实现上、下锁都能开、关门的目的，其中上锁安装在入口门的中间，下锁安装在入口门的底部，锁芯安装在下锁内。司乘人员无需再爬上机车才能开锁，而直接在机车下便可将钥匙插入锁芯。打开下锁，同时通过联动装置带动上锁开锁。此外，为了开门方便，在下锁的外面与上锁的内外两面均设有执手，在锁芯开启后，可以通过任一执手开门。
采用本实用新型，由于在机车入口门的底部设置了下锁，并将锁芯移到下锁，司乘人员进入机车时开门就比较方便，不需再爬上机车，方能把锁芯打开，同时，由于上锁和下锁之间实行了联动，故在司机室打开下锁也很方便，使得整个入口门无论从内还是从外打开门都变得十分方便，可广泛应用于各类机车入口门上。
附图及说明
图1为本实用新型一个实施例结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例结构示意侧向图；
图3为本实用新型一个实施例下锁结构示意图；
图4为本实用新型一个实施例上锁结构示意图；
图5为本实用新型一个实施例下锁锁芯及执手结构示意图；
图6为本实用新型一个实施例下锁锁芯及执手结构示意侧向图。
图中：
1、联动门锁 2、上锁 3、下锁 4、上锁外执手
5、上锁内执手 6、下锁外执手 7、锁芯 8、联动杆
9、联动杆 10、联动杆调节螺杆 11、上锁齿轮 12、上锁齿轮
13、下锁齿轮 14、下锁齿轮 15、联动装置 16、下锁齿条
17、上锁齿条 18、旋钮 19、传动片 20、示标器
21、拨板 22、锁舌； 23、下锁齿条 24、上锁齿条
25、锁闩
【具体实施方式】
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述：在机车的入口门设置一上下联动门锁1，联动门锁1分为上锁2和下锁3两部分，上锁2和下锁3通过联动装置15实现联动，实现上、下锁都能开、关门的目的，其中上锁2安装在入口门的中间，下锁3安装在入口门的底部，锁芯7安装在下锁3内。司乘人员无需再爬上机车才能开锁，而直接在机车下便可将钥匙插入锁芯7打开下锁，同时通过联动装置15带动上锁2开锁。此外，为了开门方便，在下锁3的外面设有外执手6。在上锁2的内外两面也分别设有外执手4和内执手5，在锁芯7开启后，可以通过任一执手开关门，下锁地外执手6通过联动装置可以带动上锁和下锁开门，上锁的外执手4和内执手5通过联动装置也可以带动上锁和下锁开门。
而联动装置15是一机械式传动结构，本实施例为齿轮齿条联动装置，也可以是杠杆机构或链条传动结构，在本实施例中上锁2内装有上锁齿轮11和上锁齿轮12，上锁齿轮11和上锁齿轮12分别与联动杆8和联动杆9上的上锁齿条17和上锁齿条24相啮合，联动杆8和联动杆9的另一头为下锁齿条16和下锁齿条23，下锁齿条16和下锁齿条23又分别与下锁2的下锁齿轮13和下锁齿轮14相啮合。此外，联动杆8和联动杆9中间都是可调解螺杆结构，由可调节螺杆10可进行联动杆8和联动杆9的长度调节。上锁1靠上锁齿轮11和上锁齿轮12的转动带动上锁齿条17和上锁齿条24上下移动，同时通过联动杆8和联动杆9把动作传到下锁2的下锁齿条16和下锁齿条23。并通过下锁齿条16和下锁齿条23带动下锁2内的下锁齿轮13和下锁齿轮14，实现上锁与下锁的同步开锁。同样下锁2靠下锁齿轮13和下锁齿轮14的转动带动联动杆8和联动杆9上下移动，并通过联动杆8和联动杆9把动作传到上锁，这样通过上、下锁的联动，实现上、下锁都能开、关门的目的。
具体工作方式如下：
开锁：
a车外钥匙开锁 钥匙通过锁芯7带动下锁齿轮13，下锁齿轮13带动下锁齿条16，并通过与下锁齿条16相联的联动杆6带动上锁齿条17，使上锁齿条17上部凸台退出上锁齿轮12的凹槽而解锁，同时示标器20的红色实线随着锁芯7的转动，在传动片19的作用下由水平位旋转到垂直位。
b车内旋钮开锁 在上锁2内面设有旋钮18，旋钮18直接与上锁齿轮11连接为一体，旋转旋钮18可转动上锁齿轮11，并带动上锁齿条17解锁，同时上锁齿轮11通过联动杆9带动下锁齿轮13，下锁齿轮13带动传动片19，示标器20的红色实线随传动片19的转动由水平位旋转到垂直位。
锁门：锁门同样可用钥匙和旋钮锁门，动作为开锁的逆过程。
开门：通过上锁2的外执手4或内执手5转动上锁齿轮12，上锁齿轮12上的拨板21拨动锁舌22，使锁舌22退入上锁内实现开门。同样下锁3的下执手6可通过下锁齿轮14带动下锁齿条23，下锁齿条23通过联动杆8把动作传到上锁齿条24，上锁齿条24带动上锁齿轮12实现开门。
密封：机车运行时，入口门必须密封。上锁2的外执手4或内执手5转动上锁齿轮12，上锁齿轮12带动锁闩25，锁闩25前端设计为38度斜坡，利用这个斜坡使机车入口门向机车车体外移2～3mm，这样就压紧了密封条使入口门密封。
为了便于观察，在下复板上增加了示标器，能直观的反映门锁所处的状态，便于司机操作；所有执手、复板采用高强度铝合金材料压铸而成，表面进行了阳极氧化处理，使锁的整体外形美观大方；
本实用新型门锁满足机车特定运行环境的需要，具有搞振性好。耐候性好、结构简单、性能可靠，是一种理想的机车门锁，具有广泛采用和推广价值。