自行车辐条结合组件 【技术领域】
本发明属于自行车部件，特别是一种自行车辐条结合组件。
背景技术
自行车的轮圈系藉由数支辐条交错拉引至位于中心的花鼓，再藉由花鼓穿置于轮轴上。
如图7所示，传统的轮圈与辐条的结合方式系于轮圈40上间隔设有数个呈环状排列的穿孔41，以供辐条接头50由外而内穿置于各穿孔41，将辐条51以其中一端的外螺纹510由内侧螺接于辐条接头50上，再以辐条51的另一端卡扣于花鼓上。而于辐条接头50的外周壁至少设以两个平面，以供工具夹制转动进而调整辐条51的紧度。
传统式辐条的结合方式系可运用于一般具有内胎与外胎的轮胎上，但当传统式辐条的结合方式运用于无内胎式轮胎上时，势必产生泄气而无法使用。为此，业者设计一种如图8所示的结合方式，其系应用于具有内环圈61及中环圈62的双层轮圈60上，中环圈62系呈封闭状，以供无内胎的轮胎卡制于轮圈自由端，亦由于中环圈62为封闭状而无法再供传统的辐条接头由外而内穿置，必须设以特别地结合方式，其系于内环圈61的中间设有数个呈环型排列藉以螺设一组辐条接头组70的螺孔63。辐条接头组70包括螺设于轮圈60螺孔63内的中空螺套71及穿置于螺套71内的接头72。组装时，系先将接头72与辐条80分别由螺套71的两端穿置并互相螺接，再将螺套71螺设于轮圈60的螺孔63上。
前述的设计虽然可以使辐条80结合于双层轮圈60上，但是轮圈60的内环圈61必须经过钻孔、攻牙而需要较多的加工时间；至于螺套71的制作亦颇为麻烦，并且其结合时需要旋转数圈方能将螺套71螺入定位，操作较不方便，致使整个制造成本较高。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种制造方便、结合快速的自行车辐条结合组件。
本发明包括穿置于轮圈上穿孔内的辐条接头及扣件；辐条接头为中心设有供辐条螺设螺孔的杆体，杆体朝向轮圈端形成头部；辐条接头的头部外径小于轮圈上穿孔藉以穿入穿孔内；扣件为周壁具有缺槽的环体；扣件套置于辐条接头杆体上，且由轮圈中心侧旋入轮圈穿孔以夹制于辐条接头的头部与轮圈的内侧之间。
其中：
扣件的内缘直径系介于辐条接头的杆体与头部之间，扣件外周缘的最大外径大于轮圈上穿孔的内径，轮圈上穿孔与辐条接头杆体的差值系大于扣件的周壁宽度。
扣件的周壁系沿螺旋线延伸。
扣件为朝向轮圈端往外径向延伸设有挡缘的金属薄板。
扣件周缘呈多边形。
由于本发明包括穿置于轮圈上穿孔内的辐条接头及扣件；辐条接头为中心设有供辐条螺设螺孔的杆体，杆体朝向轮圈端形成头部；辐条接头的头部外径小于轮圈上穿孔藉以穿入穿孔内；扣件为周壁具有缺槽的环体；扣件套置于辐条接头杆体上，且由轮圈中心侧旋入轮圈穿孔以夹制于辐条接头的头部与轮圈的内侧之间。组装时，将辐条螺组于辐条接头的螺孔内，将扣件套置于辐条接头杆体上，可使辐条接头偏置，以使扣件由轮圈中心侧倾斜旋入穿孔而位于轮圈内环圈的内侧。当辐条往外拉引时，即可使扣件夹制于辐条接头的头部与轮圈穿孔之间；制造时，只需于轮圈的内环圈钻设穿孔，而无须加工螺孔，故其加工较为快速；扣件结构较为简单而便于加工；结合时，只要先将结合有辐条的辐条接头头部穿置于轮圈的穿孔后，再将扣件旋入即可，故其操作极为方便、快速。不仅制造方便，而且结合快速，从而达到本发明的目的。
【附图说明】
图1、为本发明分解结构示意立体图。
图2、为本发明结构示意剖视图。
图3、为本发明分解结构示意立体图(扣件为纵向截面呈形的金属薄板)。
图4、为本发明结合过程示意剖视图(扣件为纵向截面呈形的金属薄板)。
图5、为本发明结构示意剖视图(扣件为纵向截面呈形的金属薄板)。
图6、为本发明分解结构示意立体图(扣件为多边形金属薄板)。
图7、为传统式轮圈与辐条接头结合示意剖视图。
图8、为习知的双圈式轮圈与辐条结合示意图。
【具体实施方式】
如图1、图2所示，本发明自行车辐条结合组件10包括穿置于轮圈20内的辐条接头11及夹制于辐条接头11与轮圈20内侧之间的扣件12。
拉引螺设于辐条接头11上的辐条30，即可将辐条接头11卡制于轮圈20而无法脱出。
如图1所示，轮圈20包括位于内侧的内环圈21及位于轮圈20的两侧中段之间的中环圈22。
于内环圈21上间隔设有供自行车辐条结合组件10穿置以固定辐条30的穿孔23。
本发明自行车辐条结合组件10包括辐条接头11及扣件12。
辐条接头11为中心设有供辐条30螺设螺孔110的杆体，杆体朝向轮圈20端形成辐外径小于轮圈20上穿孔23藉以穿入轮圈20上穿孔23内的头部111，头部111以圆锥面与辐条接头11的杆体衔接，另于辐条接头11上设有供手工具夹制旋转的平面部112。
扣件12为周壁具有缺槽12的环体，以使其周壁可扳开而呈螺旋线延伸，扣件12的内缘直径系介于辐条接头11的杆体与头部111之间，扣件12外周缘的最大外径大于轮圈20上穿孔23的内径，且轮圈20上穿孔23与辐条接头11杆体的差值系大于扣件12的周壁宽度，其设计系为了在结合时，可使辐条接头11偏置，以使扣件12倾斜旋入穿孔23而位于轮圈20内环圈21的内侧。当辐条30往外拉引时，即可使扣件12夹制于辐条接头11的头部111与穿孔23之间。
如图3、图4、图5所示，扣件12’可直接呈周壁沿着螺旋线延伸的型态，其朝向轮圈20端往外径向延伸设有挡缘121’，以使其纵向截面呈形的金属薄板。当扣件12’旋入轮圈20的穿孔23并且固定时，其侧缘系穿置于轮圈20的穿孔23内，而挡缘121’则夹制于辐条接头11的头部111与内环圈21内侧之间。
如图6所示，扣件12”系为沿着螺旋线延伸的多边形金属薄板。
如上所述，本发明自行车辐条结合组件10系由辐条接头11及可旋入轮圈20内的扣件12(12’、12”)所组成，其具有数项优点：
1、由于轮圈的内环圈只要钻设穿孔即可，而无须如前述习知产品还要加工螺孔，故其加工较为快速。
2、本发明扣件结构较为简单而便于加工，而不如习知的螺套繁杂。
3、本发明在结合时，只要先将结合有辐条的辐条接头头部穿置于轮圈的穿孔后，再将扣件旋入即可，故其操作极为方便、快速。