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座椅式公路护栏
    【技术领域】

    本实用新型涉及一种公路护栏，特别涉及一种山区公路陡崖峭壁路段高挡墙路基护栏。背景技术

    在我国，年交通事故死亡人数列世界第一，而这些事故绝大部分发生在山区公路上。随着我国西部开发战略的实施，西部公路运输业的加快发展，高速公路建设开始向山岭重丘区延伸。护栏作为高等级公路上最重要的安全设施，能有效阻止车辆冲出公路，减少事故损失。但是由于西部山区高速公路陡崖峭壁路段道路条件的特殊性，一般公路护栏防护能力部足，不能适用。

    同时，目前我国山区一般公路基本没有设置护栏，大部分路段没有任何防护物，车辆一旦发生失控，很容易冲出道路，若路侧为悬崖陡坡，极易造成车毁人亡事故。有的路段利用路侧绿化树木进行防护，其防护能力有限，且对于乘员的冲击加速度较大。有些公路的弯道处设置有防撞墩、防撞墙，但这些设施都是无基础的砖石砌体，其防护能力较差，很难拦住大型车辆。

    作为公路护栏研究开发与应用都处于世界领先地位的美国，在山区高填土路段，一般采用新泽西型或单坡面型混凝土护栏。由于美国山区高速公路，上下行车道一般是分离修筑或并行但不在同一平面上，而我国因人口众多，土地宝贵，山区公路路窄坡陡，增加了路侧的危险性，因此现有形式的混凝土护栏其科学性、技术性、安全性、经济性均不能适用我国山区公路的道路交通条件。实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是为克服上述现有公路护栏技术中存在的缺陷与不足，针对我国山区高速公路陡崖峭壁路段高挡墙路基而研究设计出的一种能够有效阻止失控车辆越出道路、满足安全评价标准要求的座椅式公路护栏。

    本实用新型的技术方案是采用一种具有座椅式护栏基础地混凝土护栏，护栏墙体固结在护栏基础上，其特征是护栏基础带有倒L形的护栏腿，呈座椅形式，坐落在路基挡土墙上，护栏腿处在护栏墙体的迎撞面一侧，与路基挡土墙内侧相贴，护栏基础内配有与护栏墙体同样的钢筋，护栏迎撞面采用单坡面，与垂直面的交角为11度，在护栏内侧面的顶部有一向外突起的阻爬挡坎。

    本实用新型与现有技术相比的有益效果是，它通过采用将基础腿部嵌入路面基层，利用路面基层对基础腿部的抗力来增强护栏的稳定性。通过对影响护栏作用效果的主要结构参数进行理论分析和计算机仿真模拟实验、优化各项结构参数而确定的本实用新型护栏技术方案，经实车碰撞实验验证，具有足够的防撞能力和良好的导向功能，能够有效地阻止车辆越出护栏，并满足安全评价标准的要求。特别适用于山岭重丘区高速公路陡崖峭壁路基护栏结构设计，用以提高山区公路交通安全度，减少车辆堕落山崖所造成的损失。附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

    其中：1-护栏墙体；2-护栏基础；3-护栏腿；4-配筋；5-阻爬挡坎；6-挡土墙；7-护栏墙体迎撞面。具体实施方式

    如图1所示，本实用新型采用一种包含护栏基础的混凝土护栏，护栏墙体1固结在护栏基础2上，护栏基础带有倒L形的护栏腿3，呈座椅形式，坐落在路基挡土墙6上。护栏腿3处在护栏墙体迎撞面7的一侧，与路基挡土墙6内侧相贴。护栏墙体迎撞面7采用单坡面，与垂直面的交角为11度，在其顶部设有一向外突出的阻爬挡坎5。护栏顶部距路面的高度为1000毫米，护栏顶宽为170毫米，底宽为388毫米。护栏基础2采用有与护栏墙体1同样的配筋4，其主筋直径为12毫米的钢筋。护栏基础的护栏腿3沿路基方向是连续的。